問題的答案無所不包論文書籍站
海運時間查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
海運時間查詢的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦梁二平寫的 中國海圖史(前310-1931) 和陳久娟的 單字急救包(附mp3)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自開明出版社 和雅典文化所出版 。
國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出海運時間查詢關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文台北海洋科技大學 海空物流與行銷管理系 張佳縈所指導 金欽良的 到府服務滿意度之研究 （2021），提出因為有 到府服務、服務品質、滿意度、IPA分析的重點而找出了 海運時間查詢的解答。
中國海圖史(前310-1931)
為了解決海運時間查詢 的問題，作者梁二平 這樣論述：
在中國古代輿地學問中，海是被長期邊緣化的，原本就不多的古代海洋圖，歷經戰亂能夠傳世的就更少，加之學界對這一領域的研究少有投入，普通讀者甚至連影印的古代海圖都見不到。 本書作者歷時多年，從發行量很少的古代地圖集中、民間收藏家手裏和海外圖書館等渠道，搜集整理中國古代海圖，將它們的來龍去脈介紹給讀者。如最早繪出大海的漢代帛書地圖、最早完整描述中國海疆的地圖、最早繪出海上航線的地圖，以及明清以來的沿岸、海口、海防、海運和遠洋航海等地圖……藉此構築一個簡約版的中國海圖史。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決海運時間查詢 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
----------------------------------------------142
單字急救包(附mp3)
為了解決海運時間查詢 的問題，作者陳久娟 這樣論述：
First-Aid Vocabulary Convenient Handy Easy to Access 您可以塞在袋裡，放在車上，或是擱在角落。 不管是等公車的通勤族，還是上廁所前培養情緒， 隨手抽出本書，就可以利用瑣碎的時間充實一下。 小小一本，大大好用！ 我們有最完整的單字內容， 另外也提供您最簡便的查詢介面， 從頁面側邊即可找出您需要的單字。 您不需要騰出大把的時間坐下來讀英文， 就讓語言能力在無形中進步吧！
到府服務滿意度之研究
為了解決海運時間查詢 的問題，作者金欽良 這樣論述：
由於商業型態的改變到府服務已是現代商業行銷的一環，各行業藉著到府服務以提升服務品質與由於商業滿意度或者品牌形象已是司空見慣的商業模式，本研究透過網路表單調查C公司到府服務內容客戶與到府服務過程，並對客戶感受的服務品質與滿意度，運用IPA(績效分析)模式分析，將影響服務品質滿意度的因素整理，提供使用到府服務的業界參考。 以Parasuraman, Zeithaml & Berry (1985)所提出的服務品質(SERVQUAL) 量表，本研究針對有接受過C公司到府服務的顧客發放網路問卷。問卷於2022年3月06日開始發放，回收截止日為2022年4月02日。共回收問卷數量為141份，有效問
卷數量為110份。 根據以C公司為例的研究結果顯示:1.客戶對於業者「到府服務施工人員能夠一次把問題解決。」最重視。2.客戶對於「施工人員在在到府服務前會進一步先行通知。」表現上最滿意。3. 客戶對於到府服務的「施工設備很先進。」在重要度與滿意度方面表現不佳，宜更新改進。 4. 客戶對於「我覺得施工人員可以了解我的需求。」並不滿意，表示顧客在與業者的溝通上存異，應加強與顧客之間的溝通。因此本研究建議到府服務除了專業知識技能獲得客戶肯定外，理應型朔親切、效率受信賴的服務形象，業者對於內部作業更應簡化流程，便捷客戶掌控查詢進度，而提升服務品質更需要了解消費者習慣，從消費者的角度去思考並作改變，使
其因到府服務的優質過程，而提升消費客戶對企業的信賴和品牌價值。此外建議有提供到府服務業者在員工訓練與流程規劃應注意:一、加強到府服務人員溝通能力。二、避免無效率的虛耗人力。三、精益求精。