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油電車大電池故障的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
油電車大電池故障的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦青山元男寫的 汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】 和廣州瑞佩爾信息科技有限公司的 純電動-插電混動-油電混動汽車維修資料大全都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自晨星 和機械工業所出版 。
國立成功大學 航空太空工程學系碩士在職專班 賴維祥所指導 徐榆鈞的 四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究 （2020），提出油電車大電池故障關鍵因素是什麼，來自於四行程內燃機、混合動力系統、電動自行車、能量密度。
而第二篇論文國立成功大學 電機工程學系 李嘉猷所指導 范嘉玲的 應用CAN Bus架構於電池電源模組系統之控制 （2018），提出因為有 電池電源模組、控制器區域網路(CAN Bus)、故障隔離控制的重點而找出了 油電車大電池故障的解答。
汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】
為了解決油電車大電池故障 的問題，作者青山元男 這樣論述：
汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! ◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ ◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ ◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ ◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ ◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ ◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 ◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 ◎循序漸進地圖文式
解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 ◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。
四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究
為了解決油電車大電池故障 的問題，作者徐榆鈞 這樣論述：
本研究主要目的為建立四行程內燃機混合動力系統，並探討其應用於電動自行車續航力之可行性，本實驗將使用XY139F-7四行程引擎建立一套發電系統，並量測此引擎各油門值的功率及油耗，以此結果與純電力系統及純燃油系統進行比較。根據實驗結果，引擎於油門值60 %且負載電流於18.7 A時，產生輸出功率為646 W、比燃油消耗率為668.8 g/(kW·h)，引擎熱效率為16.1 %、整體系統熱效率達7.9 %，此時比燃油消耗率及系統熱效率為最佳狀態；若比較混合動力系統與電池供應系統於相同重量情況下，以48 V、1000 W馬達規格做為負載假設，混合動力系統裝載1.45 L之燃油，將可使比能量高於純電池
系統，比能量為170.7 Wh/kg、航程時間為2小時46分54秒、航程距離85.6 km；在模擬混合動力與純燃油系統的怠速比對分析中，在相同燃油消耗5公升時，混合動力系統的航程距離 (163.8 km) 大於純燃油系統 (146.5 km) 。經研究結果可知此混合動力系統能保持較佳燃油效率，利用電池蓄電，即可使負載端有增程效果，因此吾人認為混合動力系統應用於電動自行車上為一可行方案。
純電動-插電混動-油電混動汽車維修資料大全
為了解決油電車大電池故障 的問題，作者廣州瑞佩爾信息科技有限公司 這樣論述：
本書涵蓋了目前市場上的主流新能源車型，包括比亞迪秦ProDM、e5450，北汽新能源EC系列、EU系列，榮威Ei5?eRX5，吉利帝豪300/450?博瑞GE，奇瑞EQ，江淮iEV系列，江鈴E200，眾泰E200，寶馬i3、530Le，大眾帕薩特PHEV，通用別克VELITE5，豐田卡羅拉-雷淩HEV，本田雅閣HEV。全書以車型分章，按系統分節介紹了高壓電源（包括高壓電池、高壓配電、充電、電源轉換等系統總成部件）、動力驅動（包括驅動電機、驅動控制器-逆變器、驅動變速裝置與控制裝置等）、溫度管理（包括高壓系統冷卻與加熱、乘客艙溫度調節等）、整車控制（包括車身控制與車輛控制）等的技術細節。各章節編
選的資料主要有總成技術參數、系統與總成原理功能、各部件組成與分解、主要高壓部件拆裝方法、高壓系統電路圖、控制器端子定義、控制系統故障碼、電路檢測與故障排除方法等。 全書內容系統、全面，既有原理與功能介紹，又有部件分解與電氣檢測資料，還有故障排除的方法說明，所有技術資料均來自廠家一線，真實可信。本書既可作為汽車院校新能源專業的教輔資料，也可作為從事新能源汽車領域的工程技術人員、售後維修技術人員的參考資料。
應用CAN Bus架構於電池電源模組系統之控制
為了解決油電車大電池故障 的問題，作者范嘉玲 這樣論述：
本論文旨在建構應用於控制器區域網路(CAN bus)架構之電池電源模組(Battery Power Module, BPM)，並針對故障的BPM，透過故障隔離控制進行切離，使其他模組仍可正常運作。將電池與雙向的直流轉換器組成BPM，利用雙向轉換器控制各個模組，穩定BPM的端電壓。主控端經由CAN bus發送充放電控制信號至BPM，若BPM故障時，隔離開關可以將故障的模組切離，並藉由CAN bus介面通知其他BPM，改變模組端的電壓與電流，讓系統能夠繼續充電或放電。本研究藉由調整脈波之導通率控制雙向轉換器功率開關的切換，以控制其輸出電壓、充電電壓與充電電流，並利用CAN bus作為主控端與各B
PM間的通訊介面。最後實際建構出應用於CAN bus架構之電池電源模組系統，以驗證BPM充放電控制與故障隔離控制之可行性。