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明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蔡文裕的 機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究 （2019），提出汽車led大燈推薦關鍵因素是什麼，來自於電動機車、機車火災鑑定、機車致災零組件危險因子分析。
而第二篇論文明志科技大學 電機工程系碩士班 白凱仁所指導 陳柏勳的 應用於汽車頭燈之雷射二極體驅動器研製 （2019），提出因為有 雷射頭燈、CAN - bus、雷射二極體、光纖的重點而找出了 汽車led大燈推薦的解答。
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內容提要：
卤素大灯不够亮，自己升级LED大灯行不行？升级LED大灯后会有什么隐患？行车到底安不安全？升级LED大灯后，雨雾天气会有什么影响？
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機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究
為了解決汽車led大燈推薦 的問題，作者蔡文裕 這樣論述：
交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上
電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。
應用於汽車頭燈之雷射二極體驅動器研製
為了解決汽車led大燈推薦 的問題，作者陳柏勳 這樣論述：
本文研發一組應用於汽車前頭燈之雷射頭燈系統，並使用控制器區域網路CAN - bus(Controller area network)作為系統通訊介面，與LabVIEW所建構之人機介面並透過USB/CAN - bus傳輸器與所研製之雷射頭燈驅控器連接，達到對雷射頭燈驅控器進行監控與調光之目的。雷射頭燈系統之驅控器是負責點亮三顆藍光雷射二極體並照射至一黃色螢光片上產生白光。然而，雷射二極體之起動電流突波則會因溫度升高而增加。因此本文之電流回授補償器，採用比例控制(Proportional control)切換比例積分控制控制(Proportional - integral control)，讓雷
射二極體在高溫操作下，仍可有效降低起動電流突波，並於本文量測結果當中已成功驗證。本文為使三雷射光束可以更集中照射於單點且方向更容易調整，故是採用光纖以達到目的，並使用光學功率量測儀器來測雷射光之亮度，以及使用光譜計量測藍光雷射照射至黃色螢光片後產生之白光色溫。最後為使本文研發之雷射頭燈系統能夠實際應用於汽車上，於結論當中考量原型機成本、未來須面臨之測試以及雷射頭燈系統須改進之事項。