汽車點煙器電壓的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

電子電路：控制與應用(第三版)

為了解決汽車點煙器電壓的問題，作者葉振明  這樣論述：

　　這日新月異的時代，電子電路是一不可或缺的技術，而電子電路是結合電子元件與控制系統的電路裝置。但市面上有關於電子電路的書籍，皆較偏重於理論的研究而忽略了實用性，而本書由基本的電路知識到各種控制電路皆有詳細的解說，從基本的結構、原理去學習控制的方法與應用技術，進而應用於生活上。本書適用於私立大學、科大電子、電機、資工系「電子電路」課程使用。 本書特色 　　1. 本書以由淺入深的方式，帶領讀者能更快了解電子電路的世界。 　　2.本書例舉多個實際電路範例，使讀者能對電子電路之控制方法及技術應用可以快速上手。

柴油發電機組新技術及應用

為了解決汽車點煙器電壓的問題，作者許乃強 這樣論述：

柴油發電機組作為常用後備、應急電源設備，在各行各業供電負載中被廣泛應用，特別是在負載對供電品質要求越來越嚴格的今天，成為不可或缺的供電保障。本書的三位元作者來自于柴油發電設備製造第一線，具有深厚的理論知識和豐富的實踐經驗，他們對近年來柴油發電設備的技術發展以及柴油發電設備在實際工程應用中的技術應用進行了深入研究，並加以總結歸納，完成本書。通過閱讀本書，讀者可以瞭解柴油發電機組作為一種發電設備在當前供電負載應用中技術發展的新狀況，並且可以瞭解其中的一些技術細節，本書信息量豐富、可讀性強。本書在編寫內容上博采眾家之長，技術應用和工程案例相結合，文字描述與圖表、圖像直觀表達相結合

，通俗易懂，易於理解。

以共軌系統探討噴油參數對柴油引擎的燃燒特性及排放汙染之影響

為了解決汽車點煙器電壓的問題，作者林九洲 這樣論述：

本研究以一具六缸柴油引擎為基礎建立一套共軌噴射系統，將第六缸原有的噴射系統移除，改由外部馬達帶動高壓油泵，連接至共軌管及共軌式噴嘴，噴油訊號則是以8051單晶片建立的噴油訊號控制模組進行控制，另將第六缸的進、排氣岐管分離，分析第六缸的汙染物排放。本研究將引擎轉速固定為1650rpm，改變噴油正時、噴油壓力及噴油量探討噴油參數對燃燒特性、污染物排放的影響，而在多段噴射的部分則是固定主噴射的角度，改變預噴射及後噴射的噴油角度、噴油脈寬，探討不同多段噴射策略對引擎的影響。結果顯示提前噴油正時與提高噴油壓力會使最大汽缸壓力、最大汽缸壓力上升率及氮氧化物濃度增加，而一氧化碳和不透光率則是會下降，並且較

高的噴油壓力也能縮短點火延遲，使CA50及開始熱釋放的角度提前；而在兩段噴射方面，與單次噴射相比，使用預噴射後會提高指示平均有效壓力，提高燃燒循環變異量至4%，CA50提前1至2度，其中，使用短脈寬的預噴射會縮短點火延遲1至2度，然而不透光率會增加8%，氮氧化物濃度增加23.1%，而使用後噴射則是會使指示熱效率及最大汽缸壓力降低，增加燃燒循環變異至4%以上，CA50延遲1至2度，此外，後噴射不僅能降低不透光率11.56%，還能減少氮氧化物濃度約30.6%；最後，使用了三段噴射後則是會使指示熱效率、最大汽缸壓力、最大汽缸壓力上升率下降，指示平均有效壓力則是輕微上升，不透光率降低了3.08%。