汽車輪胎胎壓的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決汽車輪胎胎壓的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

汽車輪胎胎壓進入發燒排行的影片

輪胎與胎壓偵測器可減少爆胎影響車禍事件與購買意願之研究

為了解決汽車輪胎胎壓的問題，作者何囷蒙 這樣論述：

隨著汽車科技日新月異發展與普及，使用者對於車輛的需求與要求與日俱高，許多國內外汽車公司對與車輛安全控制系統更是越來越重視，投入巨大資金進行研發，為能有效提高行駛速度，降低燃油消耗，減少廢氣產生，增加操控性，所以對於提高車輛的安全與操控性，更是吹毛求疵的被要求，所以車輛性能提高，懸吊系統穩定，行駛速率相對提高，輕踩油門速度即達百公里以上是件平常容易之事，但也因行車速度增加，除操控性提高，安全控制相對的重要了，其中有一項重要傳輸元件就是與地面接觸的輪胎了，所以輪胎平常維護相形之下就變得頗為重要。有鑑於目前台灣汽車行駛肇事率高，常因車輛事前維護與保養不佳，且對於輪胎維護知識不重視，或防禦性輪胎內的

偵測氣壓工具與機件不足，導致車輛使用者無法及時判讀輪胎內部的氣壓與溫度的變化，以至於發生因輪胎所產生的事故意外事件頻率高。根據高公局統計，近年來高速公路重大事故主因有七成都是爆胎所引起，而調查指出近年來在許多重大車禍中，至少有30%的事故是歸類在輪胎問題，而其中的75％的故障原因是由於輪胎滲漏或胎壓不足所造成。本研究探討台灣在行車安全方面中的重要一環，就是目前國內駕駛者對與輪胎使用上安全及胎壓偵測器的認知，以目前政府對於爆胎安全的政策宣導及實施是否完善，汽車上所使用得安全產品設備與安裝是否有效的全面推行，在再都顯示對於道路的使用者都是無法欠缺的，所以不論是駕駛者亦或是對於行人維護其生命安全，都

是極其重要。透過本研究問卷調查充分瞭解市場末端的使用者對於防禦性胎壓偵測器的整合需求，提供給車輛使用者參考，不因疏於維護保養或因更換價格因素而延後更換或安裝防禦性胎壓器等產品，而導致意外事件發生，讓消費者深入了解價值與價格的不同與重要度。最後本研究透過SPSS問卷收集47份針對消費著對更換輪胎及安裝胎壓偵測器前所考慮事項確認，確認消費者購前要項，再藉由AHP預測模式藉由服務廠入廠車主作問券121份，及網路問卷142份做一整體的數據比較分析與驗證，並將所得結果與交由所屬服務廠研擬可行銷售話術，以協助消費者下決定更換或安裝，以降低意外事故發生。

汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決汽車輪胎胎壓的問題，作者青山元男 這樣論述：

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ 　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ 　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ 　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ 　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ 　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 　　◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)

為了解決汽車輪胎胎壓的問題，作者張明宗 這樣論述：

輪胎是汽車不能缺少的要素，1945年，第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎，1949年政府推行工業化政策，對於部份橡膠製品管制進口，因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎， 1945年華豐橡膠公司在員林設立，1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去，連新股東在1967年另成立正新橡膠，建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口，經歷外商輪胎公司，1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭，1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增，台灣因尋求加入GATT，199

4年起，輻射層輪胎全面開放進口，2002年來我國加入WTO，開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰，因應政策為走出台灣，1991年台灣政府開放間接赴大陸投資，正新橡膠與建大工業經歷數十年經營，在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行，正新為第9名，建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代，輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作，隨經濟的發展，政府從不二價運動到公平交易政策改變，上游多管道行銷，輪胎商品化已成趨勢，下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊

、白字輪胎，美式高扁平比舒適型輪胎，公路建設改善與車速提升，操控性能提升成為輪胎新訴求，歐系低扁平化輪胎已是潮流，歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度，台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。