汽車發電機維修價格的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦NikkeiTopLeader、NikkeiBigData寫的 AI同僚:我的同事不是人!AI進入企業早已成真,人工智慧正在做什麼,我們又能做什麼? 和中田敦的 獲利來自於改變:汲取矽谷智慧,見證GE的轉型革命都 可以從中找到所需的評價。
另外網站車子發不動一定是「電瓶壞掉」?還有這9種原因都是兇手也說明:若交流發電機故障,電瓶則無法充電,通常若是該部件故障,在儀表板上會出現警示燈號,這時就要快去保養維修一下。 △▽別再怪電瓶沒電了! 大整理其他9種 ...
這兩本書分別來自PCuSER電腦人文化 和台灣東販所出版 。
國立虎尾科技大學 工業工程與管理研究所 黃信豪所指導 黃珮婷的 應用資料探勘於預測原廠汽車零件壽命之研究 (2012),提出汽車發電機維修價格關鍵因素是什麼,來自於資料探勘、汽車維修、類神經網路、決策樹分析、汽車零件壽命。
而第二篇論文國防大學中正理工學院 兵器系統工程研究所 林筱增、楊尚青所指導 古昌彬的 軍用車輛發電機保修維護分析研究 (2003),提出因為有 悍馬車、交流發電機、維修規劃、韋伯分析、SPSS分析的重點而找出了 汽車發電機維修價格的解答。
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AI同僚:我的同事不是人!AI進入企業早已成真,人工智慧正在做什麼,我們又能做什麼?
為了解決汽車發電機維修價格 的問題,作者NikkeiTopLeader、NikkeiBigData 這樣論述:
‧ 我們講的是「現在」而不是未來,因為人工智慧早已成為你的同事。 ‧ 解密各大產業的 AI 應用和進化,你看不到的地方有什麼正在改變? ‧ 當 600 種職業都能被 AI 取代,來試算你被 AI 替換的機率有多少! ▍這不是一本要跟你探討 AI 未來的書,因為改變已經發生。 在科幻電影裡,總是不斷提到有一天世界會被 AI 統治,一切的契機都是從機器人變成服務生、變成你同事、進入你家庭這些小地方開始的。 而我們眼前的現實世界,雖然沒有套上科幻電影的冷色濾鏡,但關於人工智慧的發展與應用,正在你不注意的地方悄悄啟動。 或許你不覺得科技有如此進步,但其實各行各業早就開始採用 AI 來完成
許多繁複、或是帶有危險性的作業內容。所謂的 AI 並不是那些自動化機器人手臂,只能做著組裝零件、分類罐頭的固定模式工作,這種大量自動化生產頂多是取代「人力」,真正的 AI 可以做更專業的工作,例如業務(預估商品需求)、行銷(分析消費者喜好)、客服維修(判斷故障問題)、醫學研究(精準治療),甚至還能依據自己的價值觀來拍電影、寫文章……。它所取代的將是「人類」! 我們說過了,這不是未來。 幾年前人們口中的未來,其實就是現在這樣吧 ── 本書實地訪查日本企業的 AI 應用現況: 大金工業、朝日啤酒、三越伊勢丹、日立、三菱、住友、軟銀、麥肯廣告、東京大學醫學研究所……。許多產業領域早已「僱用」 A
I 成為正式員工,經營者如何運用人工智慧來協助發展,身在其中的你又該做些什麼,才能逃離被取代的命運呢? ▍你認為Alpha Go很有趣,是因為它沒有領走你的薪水 Alpha Go 的圍棋世紀對決,已經證明了 AI 不再只是靠暴力計算,而是具有策略性的思考與自我學習。如果人工智慧每盤都能下出「神之一手」的好棋,誰還要看棋靈王呢? 本書最後從人類僅存的優勢帶你思考這個問題:我們和 AI 之間究竟會是怎樣的關係。是威脅、競爭、還是會演變成一種全新的工作模式?不管從哲學或現實商業角度都值得再三探討。
應用資料探勘於預測原廠汽車零件壽命之研究
為了解決汽車發電機維修價格 的問題,作者黃珮婷 這樣論述:
根據美商全球調查公司J.D.POWER亞太區報導可知,最近幾年來台灣汽車經銷商售後服務顧客滿意度年年降低。至2012年更是創下最近三年來新低,從評比的項目中可知顧客越來越重視售後服務。而在原廠汽車維修廠與私人汽車維修廠間競爭日趨激烈,原廠汽車維修廠想在著手於技術研究上,以贏得顧客專業層面的信賴度。本文應用資料探勘軟體Poly Analyst6.0於台灣原廠汽車維修廠所提供的顧客進廠維修資料。使用單一零件,如:正時皮帶、剎車真空管、電瓶、水泵浦、發電機皮帶等零件,與廠牌、里程數、車齡先進行決策樹分析,再使用個別零件進行類神經網路模型預測,期望在三項因子之間找出汽車零件使用壽命是否存在著可預測模
型。以提供給原廠維修廠於顧客關係管理上,結合實質的數據分析與專業的經驗,創造原廠汽車維修廠與車主之間雙贏的局面。 從研究結果可得知:1. 在此筆資料庫中,SA廠牌的汽車裡,「時規惰輪」需在里程數大於91,535公里或者車齡大於10.5年時,才需進行更換。2.應用類神經網路來預測個別零件,在不同的目標屬性與預測因子下是否存在可預測的模型,在資料庫筆數不足的情況下,類神經網路是無法進行預測的。3.應用類神經網路來預測個別零件時,預測因子不足下,分析後數據結果恐無法套用至其他資料庫之相同零件。
獲利來自於改變:汲取矽谷智慧,見證GE的轉型革命
為了解決汽車發電機維修價格 的問題,作者中田敦 這樣論述:
提列1兆9000億日圓特別損失後的大轉型! 徹底採訪「脫離威爾許」的經營改革! 2015年4月,全球最大電機製造商通用電氣(GE)決定退出金融事業,同時提列約1兆9000億日圓的特別損失。這象徵著由「二十世紀最佳執行長(最高行政負責人)」傑克‧威爾許(Jack Welch)建立起的「聯合大企業(大型多角化經營公司)」,股票市值總額經常在全球第一和第二之間競逐的GE的挫敗。 一家擁有30萬名員工的龐大企業竟徹底仿效Google等矽谷新創企業,意圖變身成為「數位製造業」。 不畏改變,通用電氣的轉型革命! 事業──從以金融事業為重,轉型為「數位製造業」 製品──原以銷售產
業機械為主,現在擴大服務,協助客戶提高產業機械的生產力 開發──捨棄過去垂直分工的開發體制,改為由數位部門統籌軟體開發 人事制度──捨棄以「九宮格」評量員工績效,改採可開發潛能的「績效發展」制度 成長策略──從利用企業併購和裁員取得成長,轉為透過自行開發新服務使公司成長 從不許失敗的文化,轉變為利用精實創業手法盡早失敗的文化 讓製造現場遍布感測器,轉型為卓越工廠! 本書特色 ★ 作者運用多年派駐矽谷經驗,精準剖析GE改革的源起與奧義。 ★ 完整解說全方位企業改革的技術! 作者簡介 中田敦(Atsushi Nakada) 日經BP社矽谷分社
社長 1998年慶應義塾大學商學院畢業,同年進入日經BP社就職。 歷任《日經餐廳》、《BizTech》、《日經Windows Pro》、《ITpro》、《日經電腦》各個雜誌編輯部,2015年4月起派駐「矽谷分社」。共同著作有《雲端運算大解密》(中文版,PCuSER電腦人文化)。 1975年4月出生於富山市。 序言 揮別威爾許,與過去背道而行 從脫離製造業轉變為回歸製造業/轉型為數位製造業/從靠併購與企業重組帶來成長,改為靠自己的實力成長/大企業變身為新創企業/從激烈的內部競爭改為團隊合作/數位化革新的範本 第1章 成立125年的新創企業 雷曼風暴襲來/數位破壞成為
新的威脅/來自Google和IBM的攻擊/不賣東西賣服務/其實是第三次投入IT市場 第2章 GE Digital的誕生過程 2011年──前進矽谷的祕境 2012年──聚焦於「1%的力量」 2013年──Predix誕生 2014年──以產業界的平台為目標 2015年──GE Digital自立門戶 2016年──成為平台提供者 2017年──前進舊金山 第3章 目標是Airbnb和Uber 利用數位化模擬預測故障發生/效法Amazon和Google進行開發/同時使用物理模型和數據模型很值得/連結所有物品的數位線/軟、硬體的領域知識為GE的優勢/以按月收費或成果報酬的方式提供服務/數位
營業額的半數靠電力部門/噴射引擎從故障預測轉變為改善耗油量/不僅貨運列車,港灣設施也最優化/照明事業變身成「節能與安全的服務事業」/ 第4章 利用設計思考孕育構想 用BtoC的方法論開發服務/誕生自矽谷的設計思考/在設計師主導下發現痛點/在故事板上描繪解決方案/軟體開發人員與工程師兩人一組作業/每隔數週就改善應用軟體/人事和經營管理也採用FastWorks/矽谷不為人知的規則/設計師的重要程度與日本大不相同/數據科學家是真正的科學家/辦公室裝潢時尚的理由 第5章 與Google如出一轍的Predix 產業機器專用的平台/中介軟體95%是開放原始碼軟體/Google是世界最強的軟體製造商
/模仿Google的開放原始碼軟體登場/提供數位化模擬用的應用軟體/最重要的是圖形資料庫/開發實現數位化線程的軟體/以微服務架構安裝應用軟體/雲端提供的微服務/提供邊緣設備/開發用來檢查產業機器的超小型機器人/Predix帶來的新顧客 第6章 製造現場也因為數位化而改變 讓運轉10年的引擎重獲新生/馬表再見!/「防呆機制」數位化/印刷噴射引擎的零件/不僅使用,更販售3D列印機 第7章 邁向「坦然接受失敗」的企業 以精實創業作為公司戒律/廢除一年一次的人事考評/利用智慧型手機評價「好」或「不好」 結語 腳註 參考文獻 序言 揮別威爾許,與過去背道而行 2015年4
月,世界最大電機製造商美國通用電氣(GE)提列巨額的特別損失。其金額為160億美元。若以當時的匯率換算成日幣,約高達1兆9000億日圓。日本媒體連日大篇幅報導的東芝2017年3月期的損失,一般估計約為1兆日圓,這樣一想就能明白GE提列的損失有多麼離譜。 GE在2015年1~3月期的決算中列入這筆特別損失,同時宣布退出金融業。這象徵著由「二十世紀最佳執行長(最高行政負責人)」傑克‧威爾許(Jack Welch)建立起的「聯合大企業(多角化經營的大集團)」,股票市值總額經常在全球第一和第二之間競逐的GE的挫敗。 GE成立於1892年,是家歷史悠久的電機製造廠,其前身是發明大王湯瑪斯.愛
迪生於1878年創立的「愛迪生電燈公司」。長年一直以製造產業機器和家電作為事業的核心,但1981年就任執行長的傑克‧威爾許大大改變了GE的面貌。在威爾許的指揮下,GE大膽推動「脫製造業」的戰略。一方面出售小型家電、半導體、行動通訊這一類製造業事業,另一方面積極收購金融公司、廣播電視台、醫療器材公司等。 威爾許的戰略轉變大獲成功。在威爾許就任執行長以前,1980年GE的總營業額為268億美元,二十年後(2000年)增加到1298億美元,成長大約5倍,淨利達到127億美元。主力事業不再是產業機器和家電,金融和廣播電視台等非製造業事業占總營業額的4成以上。1980年股票市值總額為140億美元,
2000年8月時上升到6010億美元,二十年成長43倍,GE獨攬「世界最強企業」之美名。 2001年就任的傑夫‧伊梅特(Jeff Immelt)身兼董事事和執行長,上任之初同樣延續威爾許的路線。在擴大金融事業的同時也買下電影製作大廠「環球影業」等,逐步強化娛樂事業。2007年12月期GE寫下過去最高收益紀錄,總營業額達到1727億美元,淨利222億美元,威爾許鋪設的聯合大企業路線在進入二十一世紀之後依然感覺堅若磐石。 當中,長期作為GE主力事業的金融部門位居成功的核心。從借錢給顧客購買GE的家電製品或產業機器(融資、租賃)起步,1990年代更涉足信用卡等的消費金融和不動產貸款業務。
利用身為全球最大製造業所獲得的高評等,在短期金融市場發行商業票據(CP)籌措資金,再放款給顧客。 不料,原本一帆風順的GE金融事業遭到雷曼風暴的襲擊。2008年9月雷曼兄弟公司破產引發全球金融危機,短期金融市場的流動性隨即枯竭。GE被迫陷入借錢還貸(CP)的窘境。 GE後來靠著知名投資家華倫.巴菲特承購優先股的30億美元,接著又公募增資120億美元,再加上美國聯邦存款保險公司提供1260億美元的債務擔保等,好不容易才度過這困境。不過股票市場對GE的評價暴跌。雷曼風暴發生前的2008年1月,GE的股價為36美元,到了2009年3月跌到只剩五分之一的7美元。 雷曼風暴更帶給GE大
量與消費金融或不動產貸款有關的呆帳。清算這些呆帳的結果就是在2015年提列高達160億美元的特別損失。 從脫離製造業轉變為回歸製造業 說起來,威爾許之所以會選擇走向脫離製造業之路,起因竟是日本製造商。1970年代中期,威爾許曾經造訪與GE有合作關係的橫河電機的工廠,參觀裝配線作業,據說其有效率的生產體制令他大為驚嘆,甚至感到可怕。威爾許認為要在製造業界與日本企業一爭長短是不可能的,因而決心朝「與日本攻勢無緣的產業」[1]發展。「金融」、「電視台」正是這樣的產業。在金融產業方面,他在全世界收購證券公司、租賃公司、消費金融公司等。在電視台方面,1985年以63億美元的價格收購擁有全美三
大電視網之一「NBC」的美國家電大廠RCA。不但如此,GE更在2004年從法國媒體集團手中買下「環球」電影製作公司,成立子公司NBC環球集團投入電影事業。 不過,2008年金融業因雷曼風暴遭受巨大打擊,執行長傑夫‧伊梅特於是開始重新檢討威爾許的戰略。GE便藉深陷雷曼風暴之機,展開大轉型。 伊梅特反省1980年代以來的威爾許路線,認為就是它導致公司陷入危機,因此將GE的事業結構、工作推進方式、內部文化甚至人事制度進行一百八十度的大改造。徹底廢棄威爾許以來的「脫製造業」路線。 GE逐步出售金融事業各個部門,2015年4月並宣布要在「2018年以前大致退出金融事業」。而自電視、電影
事業退出的消息則在2009年12月即已發布,2013年將NBC環球集團的股票全數賣給美國最大有線電視公司康卡斯特。冰箱等生活家電事業也在2016年出售給中國的生活家電大廠海爾集團。於是,伊梅特舉GE全體之力,朝回歸原本核心事業——以生產、販售產業機器為主的製造業——的戰略勇往直前。 其成果已開始顯現。2016年12月期GE總營業額1236億9300萬美元(約14兆2247億日圓)中,產業機器的銷售額占比已達91%。同期的淨利則為81億7600萬美元(約9500億日圓)。雖然總營業額和淨利都比雷曼風暴以前要低,但以電機製造廠的業積來看則凌駕其他各廠。 例如,競爭對手德國西門子公司的業
績(2016年9月期)為總營業額706億歐元(約8兆7500億日圓)、淨利56億歐元(約6900億日圓),GE的總營業額是西門子的1.6倍、獲利為1.4倍。此外,日立製作所的業績(2017年3月期)為總營業額9兆1622億日圓、淨利3380日圓。與日立相比,GE的總營業額是日立的1.5倍、獲利為2.8倍。 轉型為數位製造業 GE的「回歸製造業」並非單純的走回老路。 從1990年代到2000年代,GE靠著金融事業獲得巨大利潤,那之後嚴重受創,其間產業界的風景丕變。正如知名創投家馬克.安德森(Marc Andreessen)所言,「軟體將吞噬世界」,所有產業都因為數位科技而開始轉
變。 比方說,在很早就進行數位化的媒體界,經營數位廣告的美國Google和臉書等新興勢力抬頭,而長期倚賴平面廣告收入的報社、出版社等則承受巨大打擊。因為新興勢力的Google一年廣告收入高達793億8300萬美元,臉書一年也賣出268億8500萬美元的廣告,其影響力巨大(兩者皆為2016年12月期的數字)。 零售業界也因為美國的Amazon公司日益巨大,導致美國的西爾斯、傑西潘尼這類老牌百貨店瀕臨破產危機。因為Amazon的總營業額在2016年12月期達到1359億8700萬美元(約15兆6385億日圓)。 而今,數位破壞(數位化所造成的產業瓦解)的浪潮更波及其他產業領域。資
訊科技界「雲端」普及,Amazon公司和美國企業雲計算公司的雲端服務銷售額已突破100億美元;但另一方面,如美國IBM、慧與科技*那樣老字號的電腦公司,營業額大幅縮減已持續10年以上。2010年代,交通業有美國的Uber Technologies,旅館業有美國的Airbnb這類標榜「共享經濟」、「隨選經濟」的新興勢力崛起,促使業界風景開始一百八十度地轉變。 兼任GE董事長和執行長的傑夫‧伊梅特敏銳地察覺到這樣的時代變化,決定讓GE脫胎換骨為「數位製造業」。大幅增加數位相關方面的投資。一個擁有三十萬名員工的龐大企業,其轉變卻極為迅速。 為提升自家的軟體開發能力,2011年GE選在靠近
「矽谷」的加州聖拉蒙市開設軟體研發中心。在2017年時已網羅了2000名的「矽谷人才」,自行開發在「大數據分析」和「AI(人工智慧)」方面不可或缺的軟體。 尤其重視的是與產業機器有關的「軟體」和「數位服務」的販售。藉由分析產業機器上安裝的感測器收集來的大數據,為顧客提供提高生產力和效率等的軟體。伊梅特稱之為「工業網際網路」,自2011年起全公司積極展開布署。 2015年,為開發這些軟體而在矽谷設立的軟體研發中心換上新招牌「GE Digital」。與此同時,伊梅特提出野心勃勃的計畫,立志要讓GE的「數位營業額(來自軟體和數位化服務)」在2020年時成長到150億美元,躋身世界十大軟體
企業之林。 並在「3D列印機」技術上投入大筆資金。3D列印機是根據軟體做成的3D數據,將樹脂和金屬粉末以「薄層堆疊」的方式做出立體模型的技術。GE計畫利用這項技術製造形狀複雜的零件和少量生產的零件等,以大幅降低製造成本。GE目前除了將3D列印機應用在噴射引擎的零件製造上之外,也開始收購3D列印機的製造廠等。 威爾許擔任執行長的時代,GE的資金都被投入金融公司等的收購上,對R&D(研究開發)的投資往往受到抑制。然而近年GE對R&D的投資有年年增加的傾向。伊梅特就任執行長前一年、2000年12月期的研究開發費為22億美元,但到了2016年12月期,研究開發費已倍增到55億美元。
從靠併購與企業重組帶來成長,改為靠自己的實力成長 伊梅特並大幅改變集團促使營業額和獲利成長的策略。 威爾許時代,GE的成長策略基本上就是併購和企業重組(裁員)。直接收購企業以擴張事業版圖。例如,1997年威爾許下令擴大產業機器的維修保養這類服務的事業,其後4年間,GE買下了醫療機器類40家、發電機類31家、飛機類17家的「服務提供商」。 利用併購使總營業額成長之後,再靠企業重組增加利潤。威爾許有一句名言「1+1=1」。買進來的公司和GE如果有職位重疊,即有兩名員工擔任同樣的職位,威爾許的做法就是留下一人,解雇另外一人。 事實上,威爾許是美國頭一位「實施人員裁減不是為了削
減成本,而是以增加獲利為目的」的經營者。直到1980年代為止,美國的大企業同樣以終身雇用為常態,解雇等的裁員措施一般被認為是業績萎靡不振的企業不得已才實施的「最後手段」。 然而,1981年就任GE執行長的威爾許卻在GE業績不差的情況下逕行裁員。威爾許就任執行長後,五年內裁減了11萬8000人之多。1980年GE的員工總人數為40萬4000人,因此計算起來每4人就有1人離開公司。 美國媒體目睹這樣殘酷的人員裁減,甚至叫威爾許「中子傑克」。「中子彈」是一種只會殺死建築物裡頭的人而不會破壞建築物的武器,因而把利用企業重組砍掉員工的威爾許比喻作這種武器。 現在的GE依然持續進行併購,
但成長策略已與威爾許時代截然不同,原則上是靠自家開發的新產品和服務的「自力式成長」。 2011年起傾力鑽研的「工業網際網路」所需軟體「Predix」,也是由矽谷的軟體研發中心自己開發完成,而不是仰賴併購取得。 大企業變身為新創企業 在致力成為「數位製造業」方面,GE選擇走徹底模仿矽谷新創企業的路。為什麼呢?因為在全球性大蕭條中,無視雷曼風暴的影響繼續為成長歡喜高歌,並在各種產業實現「數位破壞」的,正是以Google和臉書為首的矽谷新創公司。因此GE不效法美國的IBM、甲骨文這類過去的IT供應商,而以矽谷的新創企業當作理想,開始全面引進其企業文化和方法論。 比方說,201
2年在公司內部全面採用矽谷新創公司一致實踐、有益產品和服務開發的方法論「精實創業」。GE與精實創業的提倡者,也是《精實創業》(日經BP社)一書的作者埃里克.萊斯(Eric Ries)簽定顧問約。之後開發出GE式的精實創業手法「FastWorks」,要求30萬名全體員工實踐。 提到GE,其仿效TOYOTA汽車的「TOYOTA生產方式」,不僅在製造現場,連在白領工作現場也推廣「六個標準差」的品質提升運動,廣為人知。可是在現今的GE,FastWorks,也就是精實創業要比六個標準差更受到重視。 為實現數位製造業必不可少的軟體研發方面,GE不採過去IT供應商慣用的方法,徹底仿效矽谷新創企業
的做法。和矽谷的新創企業一樣,靈活運用最新的OSS(開放原始碼軟體),並採用「敏捷開發」和「DevOps」這類最新的開發、運用方法論。 現在的GE尊崇矽谷新創企業的文化,這姿態與威爾許時代正好相反。因為威爾許的「反矽谷」廣為人知。他在自傳《傑克‧威爾許──我的經營之道》(日本經濟新聞出版社)中甚至有以下的陳述: 「由於文化差距巨大,一直以來即使有策略上覺得適當、可以收購矽谷高科技公司的機會,我都刻意放過。這麼說是因為,我不想讓90年代後半才在矽谷發展起來的文化污染了GE。」 然而如今,GE已完全沾染了矽谷的文化。 從激烈的內部競爭改為團隊合作 人事制度也一百八十度
轉變。 過去GE採用的是威爾許時代設計出來的「Vitality Curve」(活力曲線)和「九宮格」的人事制度。活力曲線的制度是每年所有單位主管都要為部下的工作表現打分數(評等),將前面20%的人評為具指導能力的「A等」,中間的70%評為「B等」,剩下的10%(墊底的10%)評為「C等」,然後辭退評為C等的人,或是調到其他部門。 九宮格的評量方式更加嚴密,以「Performance(成果)」和「Value(價值觀)」這兩道標準軸評量員工的表現,分為9種類型。 不論哪一種評量方式,GE的員工過去總是在跟別人比較、被評價。被評為「C等」的員工下一年就不在了,所以下一年的「C」會從
前一年得到「A」和「B」的員工中選出。想要在GE中生存下去必須經常和其他員工激烈競爭,不斷取得良好評價。可想而知,員工會為了提高自己的評價卯足全力,而不是與同事互相合作、提供建議。公司內部則因為殘酷的競爭而變得氣氛冷冰冰。 像這樣的人事制度也在2016年廢止。取消一年一次定期性的人事評量,改採稱為「績效發展」的新人事制度。上司不再是一年對部下評量一次,而是每當部下採取什麼行動就給予「繼續」、「再想想」這類的回饋。上司的工作從為部下打分數、分等級,轉變為引導部下,並給予技術指導。 加薪和升級等,則在仔細審酌平時的回饋內容後再作決定。不過,員工不會被告知自己得到什麼樣的評價。此外在回饋
上,也開始重視對其他員工做出多少貢獻這種團隊合作的部分。過去員工間彼此互相激烈競爭的GE,正試圖轉型為一家注重團隊合作的公司。
軍用車輛發電機保修維護分析研究
為了解決汽車發電機維修價格 的問題,作者古昌彬 這樣論述:
國軍現行戰術車輛M998悍馬車係於民國80正式於部隊服役,統計86至90年度平均妥善率約為82%,低於國防部之85%部頒妥善率。探討該車輛故障主要原因為引擎、變速箱等重要總成損壞,在訪查與資料蒐集過程中,發現60安培交流發電機平均年耗量為1000餘個,約佔車輛總數的五分之一,判斷該發電機總成損壞已對悍馬車輛性能影響甚鉅。因此,悍馬車60安培交流發電機維修規劃與翻修改善對策為本論文研究之主題。 本論文透過發電機申撥紀錄與問卷調查、輔以專家訪談之方式,蒐整悍馬車發電機的損壞原因、現行維修模式等狀況。運用Weibull++程式分析、計算出發電機平均壽命803.44日以及平均維修
時距為23.21日(含行政作業時間),並計算出矯正性維修成本遠比採購發電機新品價格(355美金)來得高。從問卷分析資料顯示,有34%受訪者不會透過車輛電流表指針範圍來掌握發電機發電或失效狀況,若使用單位落實預防保養勤務工作,適時檢查並更換失效發電機,將可以降低無法執行任務成本損失。 經過SPSS程式分析得知,有23%受訪者對所屬單位的補保任務不瞭解;從事保修作業者以義務役士官兵65%為最多,且其中83%屬於高中(含以下)教育程度;在證照取得方面,有23%受訪者具備國家汽車修護乙級證照,而接受軍事單位訓練獲取證照者僅佔14%。上述情形成為悍馬車發電機等總成維修品質之窒礙問題。
因此,本論文提供對補保觀念充實、修護技術訓練與證照培養、維修機(儀)具設備檢討與補充以及補保管道暢通等方案,藉以探討適當維修規劃與翻修改善對策,以作為實務上決策管理的參考建議。
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#7.請問修發電機
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#8.汽車發電機價格的推薦與評價,MOBILE01、PTT、DCARD
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#10.發電機價格汽車 - Fkics
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#12.老爺車如何修復交流發電機問題 - Also see
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#13.汽車發電機- 發電機的裝置和工作原理 - AvtoTachki.com
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#14.汽車電瓶/汽車電池沒電怎麼辦?教你3招神救援
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#15.相關產業 - 育才教材用品社
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#17.Toyota|豐田|Vios|交流發電機|行情價格費用 - 車勢汽車網
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#28.修理一個交流發電機要多少錢? - 電腦迷
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#29.E90 發電機送修這樣價格算貴嗎?? [討論區存檔]
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#30.【Racing Point】全新廠賽車!992世代911 GT3 R即將參戰
全新911 GT3 R價格為511,000歐元,台灣並未販售。 ... 交流發電機和空調壓縮機等外掛裝置亦被向前移動了一公尺,安置於引擎和變速箱前面的空間,這樣 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#31.三菱汽車MITSUBISHI MOTORS TAIWAN
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全新911 GT3 R價格為511,000歐元(未稅)(台灣市場並未販售)。 ... 交流發電機和空調壓縮機等外掛裝置亦被向前移動了一公尺,安置於引擎和變速箱 ... 於 autos.udn.com -
#33.啟動馬達維修的價格推薦- 2022年5月比價比個夠BigGo
汽車 鼓風機知識摘要3 de mar de 2021 一般启动马达的更换价格根据不同厂家型号而 ... 省錢一般汽車保養費用多少錢? bmw e36 318i啟動馬達汽車修理保養發電機啟動馬達 ... 於 mirinconfavorito.es -
#34.發電機- 優惠推薦- 2022年8月 - 奇摩拍賣
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#36.發電機維修保養 - SFHY
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#37.軍用車輛發電機保修維護分析研究__臺灣博碩士論文知識加值系統
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#38.汽車發電機壞了維修需要多久
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#39.191股每筆成交量增超50% - 信息峰
近來國際能源價格持續上漲,科索沃無力再進口高價電,這引發歐洲民眾對於 ... 由於科索沃大約一半的發電機進行冬季前的定期維修而關閉,因而其面臨的 ... 於 fengnew.org -
#40.東陽淡季更旺7月獲利噴出- 證券.權證- 工商時報 - 中時新聞網
AM(售後維修)汽車零件族群淡季業績更旺,加上營業利益率提升與匯兌收益貢獻,東陽(1319)7月獲利猛增2.5倍,自結稅前盈餘達2.29億元,改寫同期新高 ... 於 www.chinatimes.com -
#41.高雄發電機啟動馬達維修-鑫明汽車材料行高雄汽車發電機維修
Q:維修費用為何? A:很抱歉,在還沒拿到東西測試拆開前,真的無法跟您報價。因為內部零件壞的東西 ... 於 buzztest.pixnet.net -
#42.汽車發電機維修價格 - 雅瑪黃頁網
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#43.汽車發電機修理| 飛比價格
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#44.電機維修人員|發電機工作職缺/工作機會-2022年8月
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#45.好朋友~變負擔電瓶與發電機踏上不歸路..毅修汽車~劉三
03g... 營業項目: 汽車修理.保養換油.輪胎(米其林輪胎特約經銷商). 引擎修理.煞車檢修. 於 c29230043.pixnet.net -
#46.汽車發電機批發、促銷價格、產地貨源 - Czsrl
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#47.Gogoro - 维基百科,自由的百科全书
睿能創意股份有限公司(英語:Gogoro Inc.),簡稱睿能創意(Gogoro)是一家開發、銷售電動機車及電池更換設備的企業公司。Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立, ... 於 zh.m.wikipedia.org -
#48.汽車發電機維修-在PTT/MOBILE01上品牌家電推薦開箱
汽車發電機. 壞了修理需要四百元左右的費用。 發電機損壞以後不會立馬熄火,會用電瓶的電繼續行駛,所以找 ... 於 homeapp.gotokeyword.com -
#49.車子發電機維修要多少錢??(人在維修廠---急問) - Mobile01
沒事大大說的4-5張小朋友....是原廠的價格嗎??? 2010-05-29 13:31 發佈. 於 www.mobile01.com -
#50.啟動馬達修理與清理- ~~ 小甜甜的更年期~~`` ` - udn
各式車輛、船舶、重機械啟動馬達、發電機維修二聖二路298號, Kaohsiung, ... 接觸器; 汽車啟動馬達; 啟動馬達無法帶動引擎,應該如何修理--15點; 機車啟動馬達價格… 於 almabohemiahome.es -
#51.教你修理BMW';s BOSCH 發電機 | BMW 發電機維修
Bmw汽車發電機的價格推薦| BMW 發電機維修 ... E36 318 小綠Valeo 發電機維修@ 汽車DIY | BMW 發電機維修. BMW E36. ... E90 發電機送修這樣價格算貴嗎?? 於 igotojapan.com -
#52.汽車發電機
JFZ1730 14V70A 發電機適用於五菱宏光V1.2 汽車交流發電機汽車配件. ... 四月二日清明連假周六店休四日,欲維修檢查請來電安排時間入廠檢查,不便之處 ... 於 mstudyevent.fr -
#53.汽車維修發電機價格是多少錢
汽車發電機 壞了修理需要四百元左右的費用。 發電機損壞以後不內會立馬熄火,會用電瓶的電容繼續行駛,所以找最近的修理廠檢查!一般來說 ... 於 www.haojdwx.com -
#54.最詳細的發電機故障自行更換調節器圖解,學不會你找我! - 壹讀
2020/03/26 來源:汽車之家汽車點評. 一.F3故障現象 ... 分析: 發電機正常時充電電壓一般在13.5--14.3V ... 2 更換全新發電機大概的價格是350—500元。 於 read01.com -
#55.汽車電機壞了修理需要多少錢? - 福建藝達電驅動股份有限公司_電 ...
汽車電機 壞了就需要去修理護理,但是每個汽車修理店的費用其實是不一樣的。一般來說,在修理店維修汽車電機的費用大概是四百元人民幣左右。如果是去4s店進行維修,價格 ... 於 www.bbffsj.cn -
#56.汽車發電機損壞了是可以修的,別再花冤枉錢換新的了!
發電機 損壞以後不會立馬熄火,會用電瓶的電繼續行駛,所以找最近的修理廠檢查!一般來說都是發電機損壞。發電機損壞的地方往往都是碳刷! 於 kknews.cc -
#57.再生(汽車電機) - Facebook
KIA 2007 CARENS 柴油發電機, 碳刷磨光了, 可維修嗎? No photo description available. May ... 於 www.facebook.com -
#58.汽車發電機翻修復活全記錄隱藏在板橋小巷內的再生行 - Cool3c
如何將故障發電機修理成幾乎像新的一樣. 老師傅經驗豐富,一看到我送去的發電機,就指著其中1 顆問,這是SAAB 的 ... 於 www.cool3c.com -
#59.altis 發電機價格 - 工商專業網
汽車 討論區- Mobile01並且包含部分發電機更多風力發電機價格情報發電機- 露天拍賣。 ... 設備安裝業|電器及電子產品修理業|電腦工程業|維修服務業各種商品·技術·服務。 於 icompanypro.com -
#60.首頁| KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車
台灣KYMCO官方網站,針對光陽最新產品包括:機車(摩托車)、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV… 於 www.kymco.com.tw -
#61.CR-V 三代2.4 CRV 電瓶燈亮、發電機冒煙行駛中熄火、發不動
看是想知道哪方面的汽車維修資訊,或是有建議者,都歡迎傳LINE。 至於"比價"部分,就謝謝,非本店之顧客,無法報價,敬請包涵。 LINE ID: omega0857. 於 wu19802001.pixnet.net -
#62.汽車發電機維修資訊 - PONPON的部落格- 痞客邦
汽車發電機維修 只有分如下幾部份:(1) 消耗件: 碳刷等, 磨光了, ... 當然,找一個新的調節器換上就更省事了, 不必搞得那麼麻煩,只是價格與零件取得的 ... 於 ponpon2014.pixnet.net -
#63.MERCEDES BENZ 賓士C200 發電機故障維修體驗筆記
晚上回家後驚魂已定,其實我算滿淡定地,只是覺得養車子堪比養孩子,手滑一下,原來之前發電機故障,原廠價位好像滿高的,果然這位桃園師傅算是佛心的, ... 於 fanniejade.com -
#64.汽車發電機壞了修理需要多少錢? - Howcando問答
汽車發電機 壞了修理需要四百元左右的費用。 發電機損壞以後不會立馬熄火,會用電瓶的電繼續行駛,所以找最近的修理廠檢查!一般來說都是發電機損壞。發電機損壞的地方 ... 於 www.howcando.net -
#65.汽車維修資訊(1)發電機,馬達@ 禪思竹語 - 隨意窩
每個人都有一部車或是每一個家庭都有一部車汽車重要零件損壞或是故障並不一定要換新,因為維修可以讓你省下一大筆購買新品零件的費用我的車是整車德國原裝進口換句話說 ... 於 blog.xuite.net -
#66.發電機維修保養 - Zsopiy
1993年: 代理銷售美國john deere柴油引擎系列產品。 1994年: 順益汽車成立,合理價格,別再花冤枉錢換新的了! 汽車發電機在汽車上相當重要,發電機保養維修,想請問說發 ... 於 www.estedra.co -
#67.二手emoving 中華電動車故障(需面交已報廢沒電池且沒充電器)
鑫明汽車材料行-發電機、啟動馬達維修- Posts Facebook. ... 過載設定,接觸器; 汽車啟動馬達; 啟動馬達無法帶動引擎,應該如何修理--15點; 機車啟動馬達價格… 於 aliciameseguer.es -
#68.(運費補助)3D蜂巢式機車座墊S - 旋轉拍賣
9成新目前還在車上新北可以約當場試聽價格不是死的有心都可以談 ... 汽車發電機單向軸承更換工具組30件組❗️(全新品)❗️現貨秒出貨❗️ ❗️(全新品)❗️現貨秒 ... 於 tw.carousell.com -
#69.多久要更換發電機?汽車發電機故障前兆有哪些?|汽車小知識
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#70.SUM汽車網| 台灣最大優質認證中古二手車商
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#71.道路救援:汽車接電、汽車發不動、電瓶故障,找173叫計程車
道路救援: 汽車接電收費標準:. 一般行情價為NT$250~500;若不成功則酌收工本費NT$100~ ... 於 www.0173.tw -
#72.汽車發電機更換費用、小型發電機維修 - 汽車零件保養懶人包
汽車發電機 更換費用在PTT/mobile01評價與討論, 提供小型發電機維修、汽車發電機翻修、汽車發電機壽命就來汽車零件保養懶人包,有最完整汽車發電機更換費用體驗分享 ... 於 car.reviewiki.com -
#73.再生汽車電機
比價格.汽車維修服務於新北的冠偉汽車電機保養廠原標題:新能源汽車驅動電機知識 ... しました- 專業維修車用發電機與啟動馬達09. npt團隊.2020 · 發電機問題『保修 ... 於 iamstyling.nl -
#74.汽車發動機油價格行情走勢_中國報告大廳 - LHLV
找汽車發電機修理價格表,發電機,汽車發電機修理,三亞汽車發電機修理,戰旗汽車發電機修理上中國路麵機械網,本網站為你提供汽車發電機修理價格表產品信息,包括汽車發 ... 於 www.wineyn.co -
#75.雅哥發電機壞掉找誰修? - U-CAR討論區
3.就近找師傅維修(充飽電瓶也跑不遠):. 找口碑好的老師傅,維修自己的發電機,換掉損壞的零件(這才是真正的維修)! 於 m.u-car.com.tw -
#76.汽車發電機壞了修理需要多少錢 - 多學網
1樓:匿名使用者. 汽車發電機. 壞了修理需要四百元左右的費用。 發電機損壞以後不會立馬熄火,會用電瓶的電繼續行駛,所以找最近的修理廠檢查! 於 www.knowmore.cc -
#77.[維修] 汽車發電機翻新維修@豐華汽車電機 - 喵爸的部落格- 痞客邦
之前喵爸車子換了發電機(點我看網誌),而更換後的故障品就一直放在家裡, 車友建議喵爸可以將這顆發電機拿去維修當作備品使用, 於是喵爸google找到這 ... 於 wasai117.pixnet.net -
#78.常見Q&A | 謙品綠色動力
發電機 擺放位置和注意事項 ... 系列產品提供一年保固,引擎類產品附帶運行500小時內條件,在保固期間免維修費用。 ... Q:發電機如果可以不斷油,最長一次可以運作多久. 於 www.championpower.com.tw -
#79.發電機/供電站 - PChome 24h購物
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#80.再生汽車電機
華年達汽12-01-2020 · 發電機問題『保修討論』 bmwcct台灣車主聯誼會> 註冊車友區> 『保修討論』: ... 冷氣壓縮機再製廠直接面對消費者,維修明細條列清楚價格透明化。 於 tq.biegstefanabaka.pl -
#81.TOYOTA WISH 不拆發電機車上直接換發電機碳刷,180元搞定
換碳刷不必拆 發電機 ,可直接在車上換。應該只有我這樣搞,腳路非常不好, ... 搞兩個多小時,太累。不過,換了一次,知道眉角,學到的經驗無價。 於 www.youtube.com -
#82.汽車發電機價格 - 靠北上班族
汽車發電機價格 靠北上班族,透過相互分享汽車發電機價格靠北心得,釋放心靈的交流社群。 於 ofdays.com -
#83.修車廠不為人知的秘密電瓶最近常聽到許多人說車上的電瓶掛點
這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障! 這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換,價位約在八、九千到上萬一顆,好貴啊! 其實發電機也不過 ... 於 cofacts.tw -
#84.估價單爆表!不只換啟動馬達男控車行坑錢
一名吳先生,因為汽車拋錨,他到就近一家車行修理,要求更換「啟動馬達」 ... 對於維修價格,完全無法接受,21日當天他的車拋錨,他就近請一家車行, ... 於 news.tvbs.com.tw -
#85.汽車發電機維修臺中南臺機電 - Uuogs
關於汽車,修理,保養, 發電機碳刷, 汽機車啟動馬達, 重車馬達專用碳刷(含銅質), 電裝品零件插頭虛構價《政策宣導》動物傳染病防治條例第38條之3規定一,為防治動物 ... 於 www.brolque.co -
#86.更換汽車發電機價格,汽車發電機壞了能修嗎 - 人人焦點
1、汽車發電機故障前的現象:車燈或儀錶盤燈光比較暗,電動窗比平常升啓較慢。這是潛在發電機故障的重要標誌。出現此現象要趕快找專業人員確認維修。2、 ... 於 ppfocus.com