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汽車用品 英文的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦戚小彬寫的 香港玩具人:林亮 可以從中找到所需的評價。

國立成功大學 工業與資訊管理學系碩士在職專班 謝中奇所指導 邱曼琳的 應用DANP法於APQP專案供應商選擇關鍵因素之研究 (2020),提出汽車用品 英文關鍵因素是什麼,來自於供應商評選、APQP、修正式德菲法、DANP、IATF 16949。

而第二篇論文逢甲大學 經營管理碩士在職專班 簡士超所指導 陳佩鈴的 汽車保養品在專業保修通路之品牌建置-以T公司為例 (2012),提出因為有 品牌識別、市場定位、保修廠、汽車保養產品、4S渠道的重點而找出了 汽車用品 英文的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車用品 英文,大家也想知道這些:

香港玩具人:林亮

為了解決汽車用品 英文的問題,作者戚小彬 這樣論述:

  在香港,有這樣一個老人。他有一個夢想:夢想中國的將來也會有如迪士尼這樣響徹全球的樂園;也會有像HelloKitty、Snoopy這樣的玩具品牌問世;中國製造真的變成了中國創造……二〇一七年三月三十日,這個老人已跨越了人生的第九十三個年頭。九十三歲了,他仍然有夢,不僅僅只在心裏想,並毅然將之付諸行動,九十歲那年他第二次創業。誰說九十三高齡沒有了青春?在五光十色、物欲橫流的香港,沒有人要求他這樣做。是他自己,聽從夢的召喚,複製自己的青春,更新過去的生活,來一個自強的轉身,重新又出發了。本書是香港著名實業家林亮先生的傳記。他被譽為「香港玩具業的開山祖師」。一九四八年,他推出了

一件用硬膠製成的黃色鴨仔,銷量上成功撼贏當時暢銷香港的化學膠日本鴨仔,展開了香港玩具業的新紀元。一九八七年,他成功游說本來抗拒中國市場的美國大型玩具商孩之寶成立合資公司,向內地引進變形金剛一系列玩具,結果兩年間銷售增至五千萬元人民幣,贏得了「中國變形金剛之父」的美譽。二〇一四年,他以九十歲高齡實行第二次創業,將當年的小黃鴨化身成大小朋友都喜愛的LTDuck,更成為各大品牌和主題樂園的「代言人」。林亮,一九四二年生於香港,祖籍海南。童年在家鄉和香港讀書,一九四一年底因太平洋戰事爆發而輟學,香港淪陷後回鄉務農。和平後重返香港發展,一九四七年加入從事塑膠原料生意的源興行有限公司。翌年開展創業生涯,一

九四八至一九五七年間,自後創辦利民塑膠廠、力行塑膠廠、福和製品和美麗有限公司,生產塑膠日用品和玩具。永和發展迅速,一九六〇年與合伙人創辦永和實業有限公司,為歐美市場生產玩具,到一九六〇年代開拓生產汽車用品業務,一九六九年於台灣開設分廠,一九七〇年代全面拓展代工生產業務。一九七九年後逐漸將生產線北移,先後在東莞、南海和連州設廠。永和近年已交第三代管理。二〇一四年,林亮以九十歲高齡第二次創業,成立得意創作有限公司,重新設計並推廣早於一九四八年面世的經典小黃鴨。二〇一五年榮獲香港傑出工業家獎。

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SONY A7R2

應用DANP法於APQP專案供應商選擇關鍵因素之研究

為了解決汽車用品 英文的問題,作者邱曼琳 這樣論述:

台灣汽車車用品產業發展蓬勃,在全世界及各大汽車廠牌都可看到台灣製造的足跡,在2018年全球車市的總銷售台數開始下降,並接連發生美中貿易戰及2020年新冠肺炎疫情,使得汽車及其相關零件產業的營收下降。本研究以台灣車業OEM形態的Tier 1廠商為研究對象,探討目前環境下在IATF 16949規範下的OEM Tier 1廠商在選擇供應商的主要影響因素。本研究蒐集供應商遴選及IATF 16949相關文獻資料,並以修正式德菲法納入專家意見之觀點,建構選擇供應商的構面及其相關指標。其次,運用決策實驗室分析法(decision making trial and evaluation laboratory

, DEMATEL)進一步從前述準則中區分原因群及結果群,再經由DANP(DEMATEL-based ANP)計算得到各準則的權重。由準則的權重關係可以顯示出個案公司針對供應商選擇的主要考量因素,藉由指標影響關係可以呈現出指標間的影響程度,釐清指標間的原因及結果關係,透過以上分析,作為公司及其供應商改善體質及提升能力之參考方案。研究結果發現品質是評選供應商時影響力最大之構面,技術能力為影響最多其他構面的原因。針對各構面,對象公司視供應商產品售價、退貨比例少、建立完整生產流程、品質穩定度、符合客戶品質需求、解決客訴能力、對產品的了解及聲譽為選擇供應商時的關鍵因素。本研究將IATF 16949的條

文要求納入評選之中,分析其相關條文規範是否會影響供應商選擇,研究結果對汽車用品OEM Tier 1供應商遴選的實務與學術理論發展具有實務應用之價值。

汽車保養品在專業保修通路之品牌建置-以T公司為例

為了解決汽車用品 英文的問題,作者陳佩鈴 這樣論述:

2011年全球汽車產量為8009.2萬輛,台灣銷售接近34.3萬輛,排名第25位。 台灣市場方面,受惠美國經濟緩步好轉帶動民眾消費意願提升,汽車銷售明顯成長,同時維修市場亦明顯回補庫存。根據財政部統計資料顯示,至2012年1~8月 我國其他汽車維修金額達406.40億元, 較2011年同期成長6.59%,故無論在新車市場或維修市場皆成長下, 都有利我國相關市場的龐大商機。而中國大陸汽車工業的迅速發展,也帶動汽車相關技術成長,同時對於售後服務的理念更是慢慢轉變-三分修、七分養。 民眾薪資提升,進而推動增加了中國車市的基本需求,且興起二次購車需求 。在中國汽車逐年成長與保養觀念的提升下尋找專業保

修市場中的切入商機與發展品牌是為好時機在兩岸專業保修通路中同時也都充斥著許多國際知名品牌,如擁有全方面產品線的德國福士,還有Wynn’s、3M,甚至還有知名油品品牌嘉實多、殼牌等及各地方性不同質量的品牌,又因應中國汽車的成長與保養觀念的逐年提升,看似可以找尋不同的切入點來找尋商機及發展保修產品品牌的時機。而後進品牌如何在充斥著許多先進品牌中與兩岸不同特殊的營銷模式中找尋自己的優勢,創造出屬於自己的市場定位,更是值得研究分析。再者,在眾多品牌的市場中,許多知名品牌的識別印象也早已經深值市場使用者心中,後進品牌源起之品牌識別系統是否確實能符合兩岸市場的需求,更是相當重要的一環的功課。 依據研

究結論,後進品牌應該依據市場反應需求調整其品牌識別以專業性、清爽及獨特性來調整。產品包裝辨識應該在一致的CIS標準下,以色帶或其他標示方法來區別不同產品,以利專業使用者拿取辨別使用。技術與行銷方面應該調整以家族氛圍的品牌關係融合品牌且應舉辦回饋聚會,以收集各地技術與行銷資訊調整相關運作。