汽車煞車總泵維修價格的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

防鎖死煞車模組之性能與耐久測試平台之設計與實現

為了解決汽車煞車總泵維修價格的問題，作者吳俊鴻 這樣論述：

防鎖死煞車系統 (ABS)，能防止車輪鎖死打滑，大幅提高車輛的操控性及安全性。歐美各國法規已經其列為標配，我國近期也將跟進，國內相關生產者勢必因應此龐大商機，著手切入市場。伴隨著產品的開發而來的，是測試端的需求，必然須有一個可靠且實用的ABS測試平台。然而，對業界而言，所能購得之商用測試系統價格昂貴，對一般中小型廠商實屬沉重，此成本連帶影響了產品競爭力，且商用測試系統在保修、升級皆有不便之處；之於學界，雖然許多文獻已建立防鎖死然車系統的測試系統，但皆在測試其控制器邏輯的優劣，並未針對防鎖死煞車系統硬體模組本身的性能，這對研究防鎖死煞車系統硬體模組的性能及設計而言，是一大阻力。因此，本文提出一

新的設計概念，欲彌補現有學術界與業界測試系統的不足，結合兩者之優點。本文設計、實現、驗證一多功能之ABS性能與耐久測試系統。其中包含液壓調節單元 (HCU) 的性能與耐久測試，以及電子液壓調節單元 (EHCU) 的耐久性測試。前者測試HCU的調壓性能規格，還有在連續作動後的規格變化，後者則是測試一商用ABS中，EHCU連續作動的耐久性。HCU性能測試，本文直接以電訊號驅動之，使之調節壓力，進而獲取性能指標，然後進行多次循環測試，驗證耐久測試的設計概念。EHCU的耐久性測試，本文先分析一商用EHCU，解構其訊號，再設計實現一電路能夠產生此輪速訊號，以此訊號驅動該EHCU，使之能不停作動，進行耐久

測試。本測試系統包含兩種壓力源、兩個防鎖死煞車系統硬體，可由油路輕易在之中切換。此外，還有完善的感測器，除了作為耐久測試之監控重點，還能提供一般業界較少分析的資料，包括溫度及振動。測試系統經過初步驗證，可以獲得HCU的性能規相，亦證明了耐久測試概念的可行性。

LPG車輛機電系統設計與驗證

為了解決汽車煞車總泵維修價格的問題，作者盧清德 這樣論述：

年來液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas, LPG）雙燃料汽車逐漸在先進國家受到重視，LPG有較高辛烷值，抗爆性比汽油高，完全燃燒後所排放的一氧化碳及有害氣體比汽油低，且LPG存量高於汽油，其價格是汽油的一半，使用LPG雙燃料汽車是一種節能與環保的措施。 本論文是針對目前市面上新一代電子多點式LPG雙燃料系統的缺點，研發機電系統與警示系統的改裝技術。本論文改裝重點包括：(1)將LPG控制電腦改裝至車內和原車電腦並接，以降低線路阻抗並使電腦系統不受引擎高溫影響。(2)設計毋須潤滑裝置的LPG引擎汽門系統，以降低改裝費用及減少排氣污染。(3)改裝電動水泵浦輔助引擎散熱

以降低引擎負载。(4)改進車輛警示系統，設計機油壓力不足、手煞車與煞車油不足、防鎖死煞車系統、安全氣囊、充電系統等警示系統，以即時掌控車輛故障訊號，提升行車安全。最後並以實際的車輛改裝測試來驗證本系統的實際效益與排氣減量成果。 本論文研究改裝的車輛以歐系、日系各兩種車輛（自小客車、休旅車）為基礎，經過二年的研究改裝測試，驗證LPG雙燃料系統即使沒有政府的補助，改裝車輛行駛20000公里就能將改裝費用攤平。實際改裝的測試結果驗證本論文提出的改裝系統安全性無虞，可以降低改裝費用，減量一氧化碳及有害氣體排放，減少車輛的維修費用，提升行車安全。