汽車機油評比的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

石墨烯奈米冷卻液應用於熱交換模擬平台與機車引擎性能之研究

為了解決汽車機油評比的問題，作者羅煌傑 這樣論述：

使用市售用改質親水性石墨烯添加到機車原廠冷卻液製備成不同重量百分濃度之石墨烯奈米冷卻液(GrNC)，並加入羧甲基纖維素(CMC)作為流體分散劑增加穩定性。分別進行沉降、黏度、比熱、導熱與磨潤等基礎性質實驗，依據實驗數據進行綜合性能分析評比並選出最佳濃度之GrNC後續進行熱交換模擬平台與實車性能之實驗。以原廠冷卻液為對照組與GrNC進行比較，沉降試驗為0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC表現較佳，可穩定至10天；黏度試驗0.09 wt.% GrNC改善了20.93 %；比熱試驗0.01 wt.% 與0.07 wt.% GrNC增加1.2 %與3.1 %；導熱試驗GrNC導熱值優於原

廠冷卻液，0.01 wt.% 和0.09 wt.% GrNC導熱係數增加28.22 %和36.18 %；磨潤試驗結果GrNC可以減少磨耗量，0.01 wt.%和0.07 wt.% GrNC為最佳，分別改善6.89 %和7.34 %。由前述基礎實驗數據結果進行綜合分數評比，最終選定0.01 wt.%和0.07 wt.% GrNC作為後續熱交換模擬平台與實車性能實驗流體。使用GrNC為熱交換模擬平台工作流體來試驗水箱散熱性能與引擎暖車試驗中，與原廠冷卻液進行比較。得到在60 ℃時0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC散熱量提升5.19 %和8.01 %；80 ℃時散熱量分別改善8.42

%與19.51 %。且GrNC能加速流體加熱時間，0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC在60 ℃分別改善6.12 % 和8.74 %；80 ℃時改善7.56 %與8.68 %。而在實車性能ECE-40、定速、平路與爬坡試驗中，GrNC與原廠冷卻液比較，在溫度、扭矩、廢氣與PM排放各方面均有改善趨勢。0.01 wt.%與0.07 wt.% GrNC在散熱水溫差平均改善7 % 和16.18 %；機油溫度平均提升5.35 % 和3.52 %；齒輪油溫度平均提升7.8 % 和17 %；平路與爬坡瞬間扭矩GrNC平均提升87 % 和122 %。廢氣排放實驗，與原廠冷卻液比較0.01 wt.%

與0.07 wt.% GrNC在HC排放中分別減少15.64 % 和14.46 %；CO減少53.9 % 與50.6 %；CO2增加23.59 % 與34.8 %。在PM總量排放方面，定速時分別減少31.45 % 和8.22 %；平路時分別減少29.76 % 和49.37 %；爬坡時分別減少38.57 % 和45.96 %。

以五力分析探討台灣潤滑油基礎油的品牌定位

為了解決汽車機油評比的問題，作者楊昭宏 這樣論述：

全球潤滑油市場近年因受到中國宏觀經濟發展快度、工業生產機械設備、高速公路交通運輸等行業發展的影響。隨著多年來兩岸經濟的快速發展，台灣潤滑油市場的規模不斷擴大與多元化，持續保持增長狀態，在持續競爭激烈的市場中，一個沒有競爭力的產業是很容易被市場淘汰。　　本研究利用麥克波特的五力分析模式作為發展競爭力的框架，整合了相關研究以石化工業中基礎潤滑油競爭力的組成部分，並以效能作為標準變量。以內外銷基礎油價格變動、影響全球基礎油市場重要因素、產業升級與未來向綠色環保方向發展為三部分針對1.可以從五個維度對潤滑基礎油市場的競爭力進行分析。這五個維度包括與現有競爭對手的對抗能力，與未來競爭對手的對抗能力，不

可替代的能力，購買商滿意度，它們可以顯著預測台灣潤滑基礎油市場的工業的效能。2.為了提高台灣基礎潤滑油工業的效能，競爭力維度中的定位、利用行業變革脫穎而出、重塑產業結構、重新獲利規劃、擴大利潤腹地是作為企業定位不可或缺的要項。