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汽車排氣管工廠的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦小倉茂德寫的 F1小詞典 萬用豆知識4 可以從中找到所需的評價。

另外網站法國汽車改裝品牌DEVIL排氣管也說明:相信許多玩歐系車的改裝玩家,對於「Devil」這字眼必定不陌生,除了有魔鬼這樣詭異的意義外,同時也是法國一支排氣管之品牌。這間建廠已經有四十二年歷史; ...

國立勤益科技大學 工業工程與管理系 李國義所指導 徐弘杰的 汽車碰撞滅火裝置之創新設計 (2017),提出汽車排氣管工廠關鍵因素是什麼,來自於TRIZ、通用設計、技術矛盾矩陣、滅火裝置。

而第二篇論文高苑科技大學 土木工程研究所 張偉哲所指導 羅敬忠的 灰關聯分析應用於加熱爐過剩空氣量控制之研究 (2011),提出因為有 加熱爐、過剩空氣O2、灰關聯分析、灰關聯度、灰關聯分析應用於實驗操縱變因最佳值之模型的重點而找出了 汽車排氣管工廠的解答。

最後網站公司簡介 - 雷力排氣管則補充:雷力排氣管- manifold、exhaust、muffler、排氣管、頭段、道路尾段、中段、渦輪頭段、高流量金屬觸煤.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車排氣管工廠,大家也想知道這些:

F1小詞典 萬用豆知識4

為了解決汽車排氣管工廠的問題,作者小倉茂德 這樣論述:

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汽車排氣管工廠進入發燒排行的影片

買了哈雷之後,才發現原來重機要考駕照啊

►感謝 瑞聯駕訓班 協助拍攝
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汽車碰撞滅火裝置之創新設計

為了解決汽車排氣管工廠的問題,作者徐弘杰 這樣論述:

本研究旨為汽車碰撞時滅火裝置之創新設計,主要解決在汽車發生碰撞後,藉由溫度及燃料偵測裝置之作用,以防止汽車火災之發生,使車內人員之生命安全得到保障。應用TRIZ及通用設計等方法進行產品創新設計,在技術矛盾矩陣中,透過改善參數及避免惡化參數找出對應的可能發明原則,提供創新設計的參考依據;再運用通用設計方法使產品更加適用於廣泛民眾。本研究之結果如下:1.在汽車碰撞時燃油洩漏位置偵測之創新設計部分,針對油箱、泵輸油管及噴油嘴周邊等位置,裝設燃油洩漏偵測器結合微電腦控制,以快速將火災消除。2.在汽車碰撞時高溫位置偵測之創新設計部分,針對排氣管及引擎排氣口位置,裝設溫度偵測器結合微電腦控制,以快速將火

災消除。3. 在汽車碰撞時滅火控制之創新設計部分,藉由微電腦控制方式,結合溫度及燃油洩漏偵測訊號,利用電磁閥控制滅火設備,以快速將火災消除。

灰關聯分析應用於加熱爐過剩空氣量控制之研究

為了解決汽車排氣管工廠的問題,作者羅敬忠 這樣論述:

根據2008年International Energy Agency (IEA)能源技術報告推估,至2050年時,全球經濟將是目前的4倍,能源需求是1.7倍,CO2排放量是2.3倍,全球氣溫將升高6℃或更高,為因應全球能源演變走向與溫室氣體減量以及飆漲的能源價格衝擊之趨勢,已成為全球迫切需解決的重要議題。我國79年至99年間,我國能源消耗以每年約4.66%速度成長相當驚人,在99年能源總供給中,自產能源占0.61%,進口能源占99.39%,顯示能源供給大多來仰賴國外進口。依能源供給需求之百分比區分,原油及石油產品42.79%、煤及煤產品為33.08%、天然氣14.10%、核能發電9.54%、

慣常水力發電0.32%、太陽能熱0.10%以及太陽光電及風力發電0.08%,結果顯示石油與天然氣加總為我國能源供給消費量約56%相當驚人。為期達至減少能源消耗之最佳效益,本研究探討以石油與天然氣為供給燃料的石化行業之煉製過程變數相關性。石化煉製過程中,蒸餾製程操作之加熱爐變數甚多,本研究利用蒸餾製程操作之加熱爐實廠測試值,應用「灰關聯分析應用於實驗操縱變因最佳值之模型研究」所提出來的分析流程,以灰關聯分析的數值方法,透過不同含量之過剩空氣(2.4%~3.6%)做為特定序列之期望值,探討煉油廠蒸餾製程操作中「真空度(mmH2O))」、「NOx」、「FG」、「輻射區(T)」、「對流區(T))」、「

FO」、「空氣預熱溫度(T)」等因子序列之平均關聯度,做為工廠操作加熱爐時控制「過剩空氣O2量」的參考,其結果顯示如下:1.當過剩空氣O2量從2.4%增加至3.0%時,被分析的其他因子的平均關聯度呈現漸增的趨勢。2.過剩空氣O2量增至3.0%以後,平均關聯度才呈現漸減的趨勢。為便於工廠操作,建議最佳過剩空氣O2量控制在2.9%~3.1%範圍能有最佳能源效益。3.以最佳期望值(2.9%~3.1%)實質應用加熱爐進行現場測試,可減少43.0%氮氧化物之排放量及每年節省燃料1.1 × 106 m3燃料氣使用量與CO2之排放量1.3×103 ton。