汽車前輪會晃的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

多輪機車防傾倒系統

為了解決汽車前輪會晃的問題，作者關國宏 這樣論述：

三輪側傾機車可自由側傾，且擁有二輪機車所沒有的穩定性，但因為可自由側傾，停車時，駕駛者需要以雙腳支撐，於市區走走停停的行車模式時非常不便，同時，停放在斜坡時，會導致車身側傾產生翻覆情形。故本研究設計一種防止車身側傾的控制系統及裝置，由駕駛者利用按鈕啟動與解除鎖定，以便防止車身在不預期之情況下傾倒。由於三輪機車的重心位置高，重量也較重，若於車身角度過大時鎖定車身，人員的晃動可能造成車身翻覆，或行車時駕駛者未解除防側傾裝置，將造成無法轉彎的情形發生，因此本文探討防側傾系統之安全控制系統之設計，當駕駛者啟動鎖定後，系統依據車身狀況、姿態判斷駕駛操作行為，自動判定是否解除鎖定，以提升安全性。本文以一

台人力側傾三輪機車做為開發平台，進行系統設計、鎖定機構設計、系統參數模擬分析、電路設計、防側傾程式設計，以及車身傾角估測技術，最後進行實車驗證。研究中運用互補濾波器估測車身傾角，設計目標為：車身傾角5度，車速5Km/hr時，依駕駛者需求，進行解除或鎖定控制，鎖定所需時間1sec。實驗結果顯示，本研究設計的防側傾系統能在正確的時機且在0.5秒左右鎖定車身，保有一定裕度可供晃動，並在時速≻5km/hr時，解除鎖定，確認驅動機構及防側傾系統邏輯的可行性。

電熱式與相變化儲熱式觸媒轉化器應用於機車冷啟動之污染排放改善探討

為了解決汽車前輪會晃的問題，作者謝旭峰 這樣論述：

機車引擎冷啟動期間需啟動增濃裝置，供應較濃的空燃比以啟動引擎。另觸媒轉化器在此時亦未達反應溫度，而造成大量的污染排放。本研究自行設計兩組機車冷啟動污染改善裝置，分別為電熱式觸媒轉化器以及儲熱式觸媒轉化器。其中電熱式觸媒轉化器將加熱塞裝置於新、舊排氣管並搭配不同加熱位置、不同加熱溫度以及不同行車速度再進行實驗測試後，以掃描式電子顯微鏡 (Scanning Electron Microscopy, SEM)拍攝新舊、觸媒轉化器表面形貌並以能量散射光譜儀(Energy Dispersive Spectrometer, EDS)進行觸媒轉化器之表面成分分析。而儲熱式觸媒轉化器則首先以加熱爐對相變化儲

熱材料加熱後，取出冷置於室溫環境，以了解其基本特性後，再以不同行車速度與冷置時間搭配各比例之相變化儲熱材料進行實驗測試。裝設電熱式觸媒轉化器後，冷車啟動怠速測試時，提供加熱能量能使排氣管溫度迅速提升，提早達到轉化溫度，新排氣管CO、HC 之污染排放改善率約可達43.25%與51.01%，舊排氣管CO、HC 之污染排放改善率約可達65.06%與76.8%。但在定速行駛時，未燃氣氧化釋放大量熱量，使觸媒轉化器溫度能迅速提升，並達到轉化溫度，因此在提供加熱能量後CO與HC污染改善率約2%與3%左右，其污染排放改善效果相當有限。加裝儲熱式觸媒轉化器後，錫鋅比例15:85(wt%)有較佳之儲熱效果，在冷

置1小時後，在各行車速度CO與HC污染改善率約可達20%。而在冷置2小時後，其CO與HC污染改善率亦可達約10%。