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印尼 etc.：眾神遺落的珍珠

為了解決汽車冷氣保養費用的問題，作者ElizabethPisani 這樣論述：

你認識印尼嗎？對於真實的印尼，你了解多少？ 　　印尼是世界上最大的群島國家，當今地球上每30個人就有一人以它為家 　　豐富的天然資源引發各國覬覦，長年飽受殖民剝削與衝突戰爭蹂躪 　　踏入這個不可思議的萬島之國，走遍13000餘座島嶼，揭開它神祕多變的面紗…… 　　《華爾街日報》與《經濟學人》雜誌「2014年最佳著作」 　　李美賢（國立暨南國際大學東南亞學系教授兼系主任）、張正（「燦爛時光」東南亞主題書店負責人、前《四方報》總編輯）強力推薦 　　1945年的印尼獨立宣言曾許諾：「將盡速解決權力轉移及其他事宜。」70年後的今天，這個全世界人口第四多的國家仍在處理「其他事宜」，並熱烈擁抱

民主，致力多元發展。印尼雖有8000萬居民無電可用，臉書用戶卻多達6400萬人。它是地球上資源最富裕、最迷人的國家之一，但也因為政治腐敗無能而千瘡百孔、百廢待興。 　　印尼人口約2億5千萬，是南亞地區最大的經濟體，從西北的蘇門答臘開始，與新加坡、馬來西亞為界，向東延伸將近5000公里，與東帝汶、巴布亞新幾內亞相鄰，海域直到澳大利亞北方。在綿延數千里的廣闊領域中，充滿了文化的多樣性，有360個不同民族和719種語言。 　　歷史上，印尼曾出現佛教與印度教王國，但穆斯林商人所帶來的伊斯蘭教，讓印尼成為今天世界上擁有最多穆斯林人口的國家。荷蘭東印度公司殖民統治印尼長達350年（1596-1942）

，基督教因而進入印尼。二次大戰期間又被日本統治三年半。 　　華人到印尼發展的歷史也有幾百年，明朝鄭和下西洋，曾停留在印尼三寶瓏（Semarang）、Demak與Tuban。19世紀末，從福建、廣東開始有大量的華人移民。今天印尼華人大約有2千萬人，但卻控制了印尼的經濟。1960年代蘇哈托主政期間開始對華人採取強硬同化政策，禁用中文。1998年5月，因為亞洲金融風暴引發的經濟動盪，轉化為激烈的排華暴動，華人慘遭迫害。 　　在這複雜的殖民經驗、多種族、多語言、多宗教的龐大國家中，獨立後的印尼一路走來備極艱辛。1998年蘇哈托下台，結束32年的軍事威權統治，印尼開始進入民主化的改革時期，解除對華人

的許多壓制規定。 　　2014年9月的印尼總統大選成為舉世矚目的大事。新總統佐科威接掌政權，比之於緬甸、寮國、柬埔寨、越南、泰國，讓世人對這個南亞最大的民主國家另眼相看。佐科威也展現了強大的企圖心，計畫五年內停止輸出女傭，2019年提供全民健保、十二年義務教育、福利家庭儲蓄計畫、簡化投資手續，期待建立一個海洋大國。 　　對於這樣一個崛起中的南亞大國，我們了解多少？ 　　本書作者皮莎妮精通印尼語，曾於25年前擔任路透社駐印尼特派記者，10年後又以衛生組織的醫學研究者身分返回故地。2011年，她再度重遊印尼，跑遍印尼的大城小鎮、窮鄉僻壤，不僅發現印尼綻放著數不盡的魅力，也找到這個充滿歧異的國

家緊密相連的環節。她旅行一年有餘，以摩托車、公車、渡輪探訪印尼群島各地方，甚至以冒險方式鑽探許多走到一半就沒有的路，以及絕大多數印尼人也不曾去過的巷弄與社區，無疑是對這個國家和地方分權自治後各地狀況的巡禮。皮莎妮跋山涉水兩萬公里，途中曾拜會地方顯要，留宿農民、漁夫、牧人和護士家中，那些人的住處往往坐落在地圖沒有標示出來的蕞爾小島上。她觀察印尼人民生活的實際狀況，不僅親訪被遺忘的地區，更是融入當地原住民的生活當中，參與他們的傳統儀式，以幽默、有趣的筆調，描述這個多樣性島嶼國家的種種奇特文化。 　　自1997年金融風暴導致三十年威權統治的強人蘇哈托下台，1999年通過地方自治相關法案、2001年

開始實施以來，印尼正式進入地方分權自治的新時代。省和地區自此擁有前所未有的高財政預算和行政自主權。印尼近年來是個受國際媒體關注、充滿發展機會與希望的「金磚」大國，是不可錯失的投資地。印尼擁有1億1千萬名年齡低於25歲的青年人口，這些讓人覬覦的年輕勞動力在做什麼？皮莎妮在本書中給了讀者非常多而鮮明的畫面，但沒有一個簡單的答案。她發現隨著民主化的進展，政治權力的去中央化已經很明顯。各地方的語言重新被肯定，各個種族的傳統文化再度被挖掘。 　　《印尼etc.：眾神遺落的珍珠》一書共分前言、結論和一至十三章，皮莎妮將所見所聞編織在一起，並深入剖析印尼近代歷史、貪汙政治制度、種族宗教認同、僵化官僚體制，

以及傳統「黏稠」文化。膽大而風趣的她透過細膩觀察和生花妙筆，描繪出一個令人心醉神馳的國家。 得獎紀錄 　　《華爾街日報》與《經濟學人》雜誌「2014年最佳著作」 名人專文推薦 　　李美賢　國立暨南國際大學東南亞學系教授兼系主任 　　張　正　「燦爛時光」東南亞主題書店負責人、前《四方報》總編輯 國際媒體一致讚譽、強力推薦 　　過去25年，作者皮莎妮先後以駐外記者和愛滋病流行病學家的身分，在不同時期住過印尼，對這個集詭譎、矛盾、神祕、挫折、魅力於一身的國家深深著迷，喻之為「身材巨大的壞男友」。印尼擁有13000多座島嶼，居民種族超過360個，方言達700餘種──民族、文化混雜是荷蘭殖民

與日本占領的結果之一。皮莎妮歷經一年時間隨機周遊印尼諸島，行腳兩萬公里，途中去過首都雅加達，也待過叢林和小村莊，為了深入了解印尼的風土民情，曾與農民、政客、教士、漁夫、老師、軍人、護士等人交談，也參加過未成年小新娘的婚禮、剽悍年輕人的馬術競技，甚至陪死人喝過茶。她透過親身體驗，為這個全球人口第四多、努力在現代世界尋求自我定位的國家塑造出迷人風采。── 《書單》雜誌 　　大膽而熱情的皮莎妮在書中帶領讀者搭乘五花八門的交通工具，從喧囂紛亂的雅加達，走向印尼最小、最偏遠的島嶼和鄉村。旅程結束時，我們會感到筋疲力竭、灰頭土臉、口乾舌燥，也會開懷大笑，自認對這個複雜多變、動人心弦的國家有了一番了解。這

是一部深刻隽永且充滿趣味的旅遊紀實上乘之作！── 威倫茨（Amy Wilentz），《雨季》（The Rainy Season）作者 　　皮莎妮足跡遍及擁有13000餘座島嶼的印尼，並透過流暢的筆調駕輕就熟地闡述第七世紀以來的印尼史，敢於嘗試完成這類壯舉的著述（或作者）寥寥無幾。── 葛里斯沃德（Eliza Griswold），《第十條平行線》（The Tenth Parallel）作者 　　本書作者對一個違反世俗觀點的國家做了深入的描寫……是值得對印尼有興趣的人拜讀的好書，也適合每一位想了解其他開發中國家應如何克服內部問題以創造驚人成就的讀者參閱。── 納瑟（Vali Nasr），《伊斯

蘭資本主義的崛起》（The Rise of Islamic Capitalism）作者 　　很難想像寫這本書需要投入多少精力、毅力和高深的背景知識，幸好皮莎妮兼具了這些特質。就算你不認為你對印尼感興趣，也要開卷一讀──內容饒富趣味，可挑動你無窮的好奇心，讓你感受到作者的熱情，窺知印尼對地緣政治的信心和實驗。── 拉金（Emma Larkin），《在緬甸尋找喬治歐威爾》（Finding George Orwell in Burma）作者 　　本年度最引人入勝、最具知識性的遊記之一……皮莎妮的作品甚至能激起旅行行家的好奇心和旅遊癖。── 《護照》雜誌 　　我們彷彿身歷其境地看見了全球第四大人

口國的廬山真面目。── 《自覺》雜誌 　　本書及時填補了印尼相關著作文獻的缺口，對印尼有細膩深入的刻畫，駕輕就熟地描繪了一個錯綜複雜的國家。── 《基督教科學箴言報》 　　取材廣泛，言之有物……皮莎妮是個閱歷豐富的觀察者，對印尼的奮鬥歷程瞭若指掌。── 《紐約客》 　　文采不俗，趣味十足……坊間有助於一般讀者了解印尼的著作屈指可數，本書為箇中翹楚。── 《經濟學人》 　　一部成就非凡的遊記佳作……皮莎妮象徵一股自然力量。── 《華爾街日報》 　　本書是即將造訪印尼的旅人必備的良伴。── 《衛報》 　　內容深刻扎實，具娛樂性而無陳腔濫調，富知識性而不令人厭倦。── 《雅加達郵報》

　　筆調鋒利、融入政治觀點的遊記。── 《金融時報》 　　對關注印尼的讀者而言，書中趣聞猶如罕見的可口小菜。── 《紐約時報》 　　洞悉印尼的趣味通俗讀物……為21世紀的「國家紀實」見聞錄提供了一個範本。── 《亞洲書評》 　　是認識印尼不可或缺的指南……透過事實與趣聞凸顯該國的諸多矛盾。── 《亞洲之家》 　　本書讀來刺激有趣，並深入訪查印尼這個國家得以持續運作以及偶遇失敗的過程與原因。── 東尼‧惠勒（Tony Wheeler），寂寞星球出版社共同創辦人 　　皮莎妮精彩敘述旅途中的動人細節和趣味故事。── 《西雅圖時報》 　　皮莎妮習慣在旅遊故事結尾提供一針見血的評論，令人激賞

。── 《雪梨晨鋒報》 　　皮莎妮的文字充滿想像力──用詞犀利且精彩，彷彿傳遞一張蓋上異國郵戳的明信片。── 《邦諾書評》 　　皮莎妮以逗趣的幽默感吸引了讀者……創造了一個能讓印尼的新訪客和常駐者同感新鮮的作品。── 新曼陀羅社 　　這本書說明，在一個極其複雜多元的國家當中要建立一套可充分實現和永續經營的政治體制還有多少努力空間，以及為什麼我們有必要更加關注當地的現況。── 澳洲《每月》雜誌 　　許多人認為，印尼是個擁有皮影戲和香料群島的神祕國度，而看過《我是殺人魔》這部電影的觀眾，則可能因為其中描繪的1960年代印尼反共大屠殺事件，而在心中留下巨大的陰影，但是皮莎妮用分析精闢、情感豐

富的新作，為讀者呈現了一幅脈絡較為清晰的印尼圖像。── 《前景雜誌》 　　觀察入微、內容有趣、結構嚴謹的著作。作者文字流暢，以外地人的眼光看出印尼的異常與獨特之處。── 《文學評論》 　　一名勇於冒險、活力充沛的作家揭開了一個奇妙多變國家的面紗。── 《科克斯書評》

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校園節能實務-以高職學校為例

為了解決汽車冷氣保養費用的問題，作者陳嘉祐 這樣論述：

為降低校園電力資源大量耗用，國教署及經濟部能源局近年來致力於節能相關措施，本文針對國內技職學校(以國立白河高級商工職業學校為例)節能措施及電能管理進行成效分析。校園用電建築物包括宿舍及教學區、行政區，節能行動主要以包括電能管理及老舊設備汰換；電能管理以建構電力需量監控系統，透過校園網路系統進行學校即時電力需量監控。設備汰換主要以燈具、冷氣機、效能衰退的高壓變壓器及老舊過時實習設備為主；其他措施包括學生宿舍熱水器更換為太陽能熱水器系統；活動中心老舊箱型冷氣機更新計劃等。

是你，製造了天氣：全球暖化危機

為了解決汽車冷氣保養費用的問題，作者TimFlannery 這樣論述：

全球暖化，2050年，台北城將被淹沒， 氣候變遷，2080年，全球將有32億人缺水、2~6億人捱餓， 未來10年內，暖化危機將帶來高達6.98兆美元（新台幣232兆元）的經濟損害！ 而暖化的兇手就是你跟我！ 但可以拯救世界的，也是你跟我！──第一步就是「讀一讀這本書」！ (PowerPoint檔案下載，看更多精彩介紹。歡迎轉寄) ※「你看待電燈開關的方式再也不會相同。《是你，製造了天氣》是由許多小細節堆砌成引人入勝的精采之作。」－－紐約時報 ※「閱讀起來頗有樂趣，並因為作者富蘭納瑞對自然界懷有的驚嘆和欣喜而變得栩栩如生。」－－金融時報 「全球暖化」創造出一個舒適溫暖的未來幻象。 　　我們

基本上是熱帶物種，寒冷一直都是我們的敵人。從最初開始，我們就將「溫暖」跟所有好事──愛情、舒適和生命本身──連結在一起。我們有很深的心理抗拒，拒絕思考「溫暖」可能是不好的，導致我們對於氣候改變的本質自欺欺人。這個盲點讓許多人，即使是受過良好教育的人，都困惑不已。但事實上，我們不能再漠視全球暖化。 輪到你了！ 　　倘若每個人都採取行動並從自身的生活中去除大氣中的碳排放量，我們可以穩定和拯救北極和南極。我們可以拯救目前每5種正受到威脅的物種中的4種，可以限制極端氣候事件的幅度，並將本世紀發生三大災難的可能性減少至幾乎是零。 你可以協助反全球暖化的做法： ◎改用環保能源 ◎安裝太陽能板 ◎安裝節能熱

水器和使用白色家電 ◎使用評等三A的蓮蓬頭並縮短洗澡時間 ◎使用節能燈泡並在不使用時關掉家電的電閥 ◎查看你想買的車的燃料效應（最高可減少百分之七十運輸時的二氧化碳排放量），並定期保養你的車 走路、騎自行車或搭乘大眾運輸工具 ◎替你的家裝隔溫設備並節省暖氣和冷氣費用 ◎寫信給政治家談論全球暖化的議題並改變這個世界 我們沒有資格剝奪未來子孫們體驗美好地球的權利！ 沒有必要等政府去行動，今天，就從自己開始！ 作者簡介 提姆．富蘭納瑞Tim Flannery 　　作家、科學家暨探索家。他出版了十幾本書，包括得獎且登上暢銷書第一名的《我在怪怪島的日子》（The Future Eaters and Th

rowim Way Leg）。富蘭納瑞是環境科學的先驅思想家，也是溫沃斯科學家關懷小組（the Wentworth Group of Concerned Scientists）的成員。他還是國家地理學會（National Georaphic Society）的澳大利亞代表，以及澳洲野生管理委員會（Australian Wildlife Conservancy）的董事。富蘭納瑞目前居住在澳洲霍克斯貝利河上一間環保屋裡，伴隨著他的有他的妻子和許許多多的野生動物。 譯者簡介 林雨蒨 　　曾任路透新聞編譯與伊甸社會福利基金會海外公關，現為專職譯者，譯有：《蘇格拉底的咖啡館—哲學新口味》(麥田出版)、《

療傷的對話》(商周出版)、《我閉上眼睛》(商周出版)、《紫色童話》(商周出版)、《與女人交心》(商周出版)、《女人就是要有野心》(商周出版)、《我44歲，兒子53歲》(商周出版)、《創業致勝的第一本書》(麥格羅希爾出版)、《劣勢者的優勢》(麥格羅希爾出版)等書。

戰後臺灣公路運輸政策與公營客運之變遷

為了解決汽車冷氣保養費用的問題，作者吳宗憲 這樣論述：

臺灣公營公路客運自日治時期的交通局營巴士營運(1933年)算起，至臺灣汽車客運股份有限公司結束客運業務(2001年)為止，一共歷經了69年，為臺灣公路運輸立下汗馬功勞。日治時期的局營巴士是為了配合鐵路營運之下的產物，在彌補鐵路運輸及收入方面貢獻非常大。戰後局營巴士被接收成為臺灣的省營公路客運，公路局成立後很明顯地將公路運輸與鐵路運輸完全分開，由本文探討可知局營巴士與公路局客運，兩者之間營運目的與方式的差異。公路局設立的目的本為扶持民營客運事業，以及規劃臺灣全島公路運輸政策為「幹線公營、支線民營」的方式達到偏鄉通市鎮、市鎮通都市的全島運輸網絡。公路局班車不僅在縱貫南北的主要幹道上馳騁，也在民營

客運運量不足時，肩負起地方支線運輸的使命，幾乎全臺每個角落都可以看到公路局班車的身影。對於戰後臺灣的建設與復原扮演重要的角色，雖然無可避免地與鐵路產生競爭的現象，但公路客運的機動性與橫向連結性卻是彌補了鐵路功能的不足，臺灣南北交通依賴公路客運比鐵路更深。隨著臺灣經濟愈加發達，民眾對交通的需求日益增加，公營公路客運的營業規模雖然也愈加擴大，但礙於政府的財政狀況，始終無法對於交通運輸業做積極的投資。而民營客運方面也受限於路權取得困難，及不願經營偏鄉低乘載路線，使得公路局自始至終都沒有完成臺灣全島公路運輸網絡。社會經濟環境已然變化，政府卻墨守成規抱著路權不放手，而本身的運輸能力又不足，造成了兩個現象

，機動車輛逐年倍增以及野雞車的興起。經濟成長與公路發達，交通運輸卻無法與之配合，造成的影響是西部主要公路於民國50年代即顯得壅擠不堪，拓寬與新建公路趕不上車輛增加的速度。中山高速公路通車後，臺灣南北交通進入了一個新的里程，公營公路客運獨佔高速公路經營路權，逐漸將營運主力移至高速公路，也使得公營公路客運達到了營運的巔峰。但運量不足的情況如影隨形，面對野雞車的挑戰卻因政府的錯誤政策造成公營公路客運的巨大損失，且自用汽車增加的速度造成了高速公路每逢例假日即陷入嚴重堵塞，民眾視高速公路客運為畏途，轉向航空與鐵路運輸，造成公營公路客運的營收日益漸少，龐大的負債推著公營客運逐漸進入終章。