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汽油 發 電機 故障排除的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦何達義寫的 汽車實習 III：電系篇最新版(第三版) 和薛天山的 內燃機(修訂版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站20kw汽油發電機辦公室應急用【價格，廠家，求購也說明：燃料發動機是工程機械的主要動力。在運行過程中發生機械故障時，會引起基礎部件的損壞，並發生嚴重的機械事故。故障排除的主要工作流程應該是：系統地研究故障，從簡單 ...
這兩本書分別來自台科大 和全華圖書所出版 。
國立成功大學 航空太空工程學系 賴維祥所指導 鍾昆翰的 微型渦輪發電系統用於無人載具之可行性評估 （2020），提出汽油 發 電機 故障排除關鍵因素是什麼，來自於微型氣渦輪、渦輪軸發動機、微型渦輪發電、無人飛行載具。
而第二篇論文國立成功大學 航空太空工程學系碩士在職專班 賴維祥所指導 徐榆鈞的 四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究 （2020），提出因為有 四行程內燃機、混合動力系統、電動自行車、能量密度的重點而找出了 汽油 發 電機 故障排除的解答。
最後網站汽油發電機 - 中文百科知識則補充：汽油發電機 通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。 ... 同時出現故障，產生較為複雜的故障現象，有時不同的故障點會出現相似的現象，給排除故障造成一定的困難。
汽車實習 III：電系篇最新版(第三版)
為了解決汽油 發 電機 故障排除 的問題，作者何達義 這樣論述：
1.本書採用能力本位教學方式編寫，使學生能循序學習。 2.每實習單元列有問題思考，以引導學生創造思考，活用知能。 3.每實習後列有總結評量，供學生做學後自我測驗。
微型渦輪發電系統用於無人載具之可行性評估
為了解決汽油 發 電機 故障排除 的問題，作者鍾昆翰 這樣論述：
無人飛行載具除休閒娛樂外，其在許多領域上皆有大規模應用案例，然對於以電池為主要動力的大多數機種而言，電池的性能成為一重大瓶頸。目前市面上多旋翼無人載具滯空時間約25 min左右，大型植保機則多落於10～15 min上下，如何提升續航力成為該領域長期探討的議題。吾人認為結合石化燃料的混合動力系統有利於無人載具在如起飛重量及滯空時間等特定指標的性能提升，以擴展應用領域及增加使用效益。本研究為微渦輪發電系統發展計畫載具動力分支的先導技術評估，目標為設計製造一適配於無人載具之微渦輪發電系統。吾人將使用KingTech的K60-TP渦輪軸發動機作為動力核心並選配合適的發電機以開發相關配套技術。現階段以
地面機台測試為主，旨在了解發動機運轉特性與發電輸出表現，判斷發電系統是否符合性能需求？分析實驗數據可知，當永磁無刷馬達做為發電機運用時，其馬達速度常數K_V會隨著發電功率上升而增加，於本研究最高功率輸出時約為標稱值1.4倍。實驗結果顯示於核心渦輪轉速160,000 rpm下，系統可輸出42.4 V、110 A，功率最高達4.6 kW，符合設定案例的起飛懸停功率需求，系統比滯空為153.51 s/kg，熱效率2.6 %，滯空時間從鋰電池10 min增加至發電系統22 min，大幅增加1倍以上。續航力分析方面，以5 kg燃油酬載計算每提升1 %熱效率則可增加約43 %續航時間。至此吾人可宣稱微渦輪
發電系統用無人載具能源提供於理論及工程上皆為一可行方案。
內燃機(修訂版)
為了解決汽油 發 電機 故障排除 的問題，作者薛天山 這樣論述：
本書作者執教多年，將多年的教學經驗，針對教學需要編成此書，迥異於艱深的原文書，而以淺顯精簡的方式說明理論，並專章探討故障排除，全以流程圖說明，一目了然，每章後均附習題供學生練習，加強學習效果，是一本極佳的教科書，非常適合大學及科大機械相關科系「內燃機」課程使用。本書特色 1 . 內容由淺入深，附圖清晰，對內燃機無基礎之同學亦能得到基礎性的認識與了解。 2 . 以系統觀念敘述與內燃機相關的知識。 3 . 特增兩章實例，並用流程圖方式說明，使學生更易吸收和體驗內燃機在生活上的應用。 4 . 適合大學、科大機械相關科系之學生研讀，也可供從事機械相關產業等工程技術人員參考之用。
四行程內燃機用於混合動力系統之可行性研究
為了解決汽油 發 電機 故障排除 的問題，作者徐榆鈞 這樣論述：
本研究主要目的為建立四行程內燃機混合動力系統，並探討其應用於電動自行車續航力之可行性，本實驗將使用XY139F-7四行程引擎建立一套發電系統，並量測此引擎各油門值的功率及油耗，以此結果與純電力系統及純燃油系統進行比較。根據實驗結果，引擎於油門值60 %且負載電流於18.7 A時，產生輸出功率為646 W、比燃油消耗率為668.8 g/(kW·h)，引擎熱效率為16.1 %、整體系統熱效率達7.9 %，此時比燃油消耗率及系統熱效率為最佳狀態；若比較混合動力系統與電池供應系統於相同重量情況下，以48 V、1000 W馬達規格做為負載假設，混合動力系統裝載1.45 L之燃油，將可使比能量高於純電池
系統，比能量為170.7 Wh/kg、航程時間為2小時46分54秒、航程距離85.6 km；在模擬混合動力與純燃油系統的怠速比對分析中，在相同燃油消耗5公升時，混合動力系統的航程距離 (163.8 km) 大於純燃油系統 (146.5 km) 。經研究結果可知此混合動力系統能保持較佳燃油效率，利用電池蓄電，即可使負載端有增程效果，因此吾人認為混合動力系統應用於電動自行車上為一可行方案。