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東南科技大學 機械工程研究所 林福盛所指導 陳周進的 中古車經營模式及車況分級實證之研究 （2015），提出正佳變速箱評價關鍵因素是什麼，來自於中古車、資訊不對稱、經營模式、中古車聯盟、認證中古車、競爭策略、競爭優勢。

而第二篇論文國立中山大學 機械工程學系研究所 許正和所指導 陳百俊的 自行車多速內變速器之設計 （2000），提出因為有 自行車、行星齒輪系、內變速器的重點而找出了 正佳變速箱評價的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了正佳變速箱評價，大家也想知道這些：

中古車經營模式及車況分級實證之研究

為了解決正佳變速箱評價的問題，作者陳周進 這樣論述：

台灣中古車過戶數自 2005 年首度超越新車領牌數後，迄今十幾年來中古車市場規模不斷擴大，與新車銷售數的差距也愈來愈大，其中2005 年中古車過戶數高達82.5萬輛規模，而且近幾年中古車過戶數已達新車銷售數的 2 倍以上，顯示出消費者對於中古車接受度有愈來愈高的趨勢，也引起新車品牌車廠及汽車集團對中古車市場的重視。 早期台灣中古車市場在法令制度不完備的情況下，存在嚴重的資訊不對稱問題，造成許多買賣糾紛，消費者權益無法受到保障。由於中古車商素質良莠不齊，加上中古車產業並沒有設立官方型式的公定評鑑機構，在沒有統一的品質標準可供依循的情形下，要落實品質管理非常困難。少數不肖中古車商唯利是圖，

罔顧消費者權益，不重視消費者使用安全性，違法販售事故車、泡水車、變造車...等問題車輛，造成消費者對中古車產生不信任感及不安全感，阻礙了中古車市場正常的發展。近幾年，許多新車品牌車廠及汽車集團相繼投入中古車市場的經營，並且積極地參與中古車產業的運作及發展。 本研究將針對新形態的經營模式(如：中古車聯盟、品牌認證中古車及拍賣場等)進行分析，從成立的動機、目的、經營模式、競爭策略及競爭優勢…等，找出不同經營模式的優缺點、在整體中古車市場運作機制下扮演的角色，以及對整體中古車市場發展的影響，希望從現行經營模式中找出新的機會點，以提供中古車業者未來發展之參考。

自行車多速內變速器之設計

為了解決正佳變速箱評價的問題，作者陳百俊 這樣論述：

摘 要以行星齒輪系為變速機構主體的自行車內變速器具有體積小、換檔作動穩定與不易受到外在環境影響等優點，故內變速器已逐漸成為各大車廠研發的重點。本文之主要目的為以組合式內變速器之概念，發展一套有效的組合式內變速器的設計理論與方法，希望建立一系統化的設計程序，以利於多速內變速器的創新與開發。首先歸納組合式多速內變速器之基本特性與需求，有系統的合成出適用於組合式多速內變速器的行星齒輪系構型目錄；其次對每一個構型進行檔位合成，確定其檔位作動順序表；接著依照給定之轉速比值配合檔位作動順序表求出齒輪系之齒數；然後對各個可行之機構構型進行調速系統之設計與配置，再依不同的調速系統解繪出其實體圖；最後依

性能分析理論進行傳動性能分析與評估，得到較佳之設計以幫助組合式多速內變速器之創新設計與開發。

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