機車24期0利率的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

財政預算與金門觀光低碳載具之成本效益分析

為了解決機車24期0利率的問題，作者陳冠伶 這樣論述：

為使公務預算在推動低碳載具計畫時，能運用財務規劃與成本效益分析方法，評估政府推動公共投資計畫經費之可行性。本研究假設小金門電動機車營運計畫投資案，當「電動車租賃費用」、「電池交換費用」、「碳匯券收入效益」及「船舶運送車輛費用」在10%、5%、0%、-5%、-10%五種變動情境，且折現率於1%、3%、5%、7%、10%五種變動下，所產生之現金流量變化，分析「淨現值」、「內部報酬率」、「折現回收期限」、「自償率」及「獲利率指數」之「敏感度分析」結果，詳加論述未來執行策略及建議方案。船舶運送車輛費調漲，間接影響旅客改使用電動機車，致船舶運送車輛費收入變動5％時，內部報酬率為8.20％，折現回收年限

為12.48年（i=1％），甚至變動10％時，內部報酬率為9.65％，折現回收年限為10.70年（i=1％），另折現回收年限為12.22年（i=3％），對整體營運淨現值產生機會效益；營運計畫的經濟誘因政策，致電動機車租賃費收入變動10％，折現回收年限為12.09年（i=1％），內部報酬率為8.49％及碳匯券收入效益變動10％，折現回收年限為12.71年（i=1％），內部報酬率為8.04％，直接對整體營運成效助益很大，對整體營運淨現值產生優勢效益；電池交換費收入變動10％，內部報酬率為6.72％，此種情境為最大變動，對淨現值仍然貢獻度不大。營運期間為12年時，船舶運送車輛費收入變動10％時，開始

出現自償率與獲利率指數超過100％（SLR=111.43％；PI=111.43％），開始由營運收入回收，營運環境適合民間企業投資，不用動用政府預算。以財務及成本效益分析角度來看，當「景氣不好，利率低時」，往返大小金門船舶運送車輛費收入較好情況時（變動5％或10％），帶來交通政策正面效益，另電動機車租賃費收入及碳匯券收入效益，因營運狀況良好（變動10％），帶來觀光發展的潛力與環保的減碳（減量）效益，以本研究假設前提之下，營運狀況良好，營運期間必須超過12年以上，整體投資計畫才開始具財務可行性及成本效益。