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國立彰化師範大學 電機工程學系 陳財榮所指導 賴浩平的 雙相並聯非接觸式電池充電器研製 （2021），提出機車 整流器 輸出電壓關鍵因素是什麼，來自於非接觸式電能轉換、混合諧振補償、無線射頻、雙相並聯。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電機工程系博碩士班 吳坤德所指導 羅培仁的 高功因高效率兩階式電池充電器之研製 （2012），提出因為有 高功因高效率兩階式電池充電器、功率因數修正、串/並聯電容轉換器的重點而找出了 機車 整流器 輸出電壓的解答。
雙相並聯非接觸式電池充電器研製
為了解決機車 整流器 輸出電壓 的問題，作者賴浩平 這樣論述：
本文針對電動機車72 V電池組研一雙相並聯非接觸式充電器，輸入電壓為200 VDC，電池組由六顆12 V/36 Ah之車用鉛酸電池串聯組成，充電器額定充電電壓與電流分別為86.4 V與6 A。整體架構由兩組非接觸式電能轉換器組成，一次側採用LCC諧振補償架構，二次側則採用LCC與串聯混合式諧振架構來提供定電流與定電壓輸出。兩組一/二次側線圈採疊接方式，在同一空間內進行磁場交連以降低放置線圈所需的空間大小。於雙相並聯架構之二次側輸出電路，經由加入解耦電容來消除二次側線圈間之耦合效應，達到二次側各相電路能穩定接收一次側能量之效果。本研究採用無線射頻通訊介面作為一/二次側間控制訊號之資料傳輸，閉回
路控制器經由微調一次側全橋換流器相移角度來穩定二次側電池充電電壓與電流。最後，分別實際製作額定輸出功率520 W之雙相並聯與單相集中式兩種硬體電路來進行效能比較。經由實驗結果顯示單相集中式系統之最高轉換效率可達89.78%，而雙相並聯系統之最高轉換效率則可達91.00%，且整體雙相並聯系統之轉換效率表現明顯優於單相集中式系統。
高功因高效率兩階式電池充電器之研製
為了解決機車 整流器 輸出電壓 的問題，作者羅培仁 這樣論述：
本論文發展一高功因高效率兩階式電池充電器，其係由一整流器、一升壓式直流-直流電力轉換器、一串/並聯電容轉換器及一順向式直流-直流電力轉換器所組成，該充電器之控制係使用數位信號處理器來達成。升壓式直流-直流電力轉換器執行整流器之功率因數修正與對電容器穩壓之功能；串/並聯電容轉換器經由判斷市電電壓之絕對值大小，使電容轉換器操作在並聯模式或串聯模式，將其輸出電壓轉換為兩階式直流電壓，進而改善傳統升壓式直流-直流電力轉換器因升壓比過高而導致電力轉換器效率降低之問題。順向式直流-直流電力轉換器具有對電池組充電之功能，其充電策略採用混合定電流/定電壓(CC/CV)充電法。本論文利用電腦模擬並建構一硬體雛
型，以驗證本論文所發展之高功因高效率兩階式電池充電器，模擬與實測結果證明本論文所發展之高功因高效率兩階式電池充電器可達到預期之功能。