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真正活一次，我的冒險沒有盡頭!從北越橫跨柬埔寨，一場6000公里的摩托車壯遊

為了解決機車 可以騎 多 遠的問題，作者黃禹森 這樣論述：

「人生沒有白走的路，每一步都算數」 樂壇大師──李宗盛這麼說過。 而黃禹森帶著相同的信念， 用60天、35,000元、超過6,000公里路途 騎著一台摩托車，踏遍東南亞 　　這也是一場與自我對話的冒險之旅， 　　如巴西革命家切‧格瓦拉，以摩托車旅行， 　　以青春和熱情探索世界，重塑內心對世界及生命的認知； 　　要在這有限的生命中，突破自我設限，找出自己的生活之道， 　　對他而言，這樣的人生，才叫活著！   　　看似過著「不務正業生活」的一位八年級生，在大學畢業後並未遵從父母期待，找一份穩定的工作打拚。他不慌不忙，依循自己的步伐，從家教兼職開始累積旅費，規畫著一場充滿青春、熱血的「窮遊之旅

」。   原本不會做的事，都學會了 　　深處偏僻之地，僅有的一雙鞋，卻「開口笑」了， 　　強力膠補完就繼續穿；衣服穿到破也得自己縫補做手工； 　　修理不間斷故障的二手摩托車更是不足為奇。   挑戰自我的極限 　　一台摩托車、一個登山包，一顆樂於挑戰的心！ 　　在語言不通、人生地不熟的國家， 　　遇見重裝警察臨檢、被大卡車夾擊！ 　　荒野暴雨中拋錨、吃令人聞之色變的黑蜘蛛？ 　　因為成長，變得無所畏懼，用心體悟所見所聞 　　突破自我設限，勇敢向前騎！   熱血推薦 　　知名廣播電視節目主持人──吳建恆 　　統一獅職棒球員──劉芙豪 　　（按姓氏筆畫順序排列）  

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花蓮縣電動機車推廣策略之研析

為了解決機車 可以騎 多 遠的問題，作者莊智弘 這樣論述：

花蓮縣約有32.5萬人，機動車輛高達32.55萬輛，每人平均擁有近1輛機動車輛，而交通工具廢氣排放為影響花蓮縣空氣品質的主要來源之一，因電動機車以電池驅動車輛，不排放廢氣所以減少空氣污染，花蓮縣政府為降低交通工具廢氣排放積極推廣使用電動機車。本研究先從花蓮縣電動機車使用成本分析、回收效益比較、污染量削減推估、民眾問卷調查等方式彙整相關資料，再以SWOT分析方式藉以找出合適花蓮縣電動機車短期及中長期推廣策略；經研究分析發現，花蓮推廣電動機車優勢(Strength)：因花東基金加碼購車補助可增加民眾換購意願；劣勢(Weakness)：電動機車定價略高於燃油機車，可從環境教育加強宣導減少空氣污染物

排放，以鼓勵民眾換購低污染車輛；機會(Opportunity)：部分業者共同使用同系統電池交換設備提昇電力補給便利性；威脅(Threat)：政府原預計2035年禁售燃油機車，因機車業者反彈暫緩實施，恐影響未來企業投資意願及產業發展。污染削減量推估分析每年花蓮縣推廣電動機車空氣污染物削減量，目前每年可削減TSP 943.83公斤、PM10 607.29公斤、PM2.5 466.15公斤、SOX 3.49公斤、NOX 2040.58公斤、CO 38,583.93公斤及NMHC 13,526.11公斤，減少約343.3公噸二氧化碳排放。花蓮縣民眾換購電動機車意願調查，女性換購意願44.23%高於男性

31.25%；換購電動機車意願高之年齡層人數為30~39歲共17人佔17%最多；換購電動機車意願高之學歷以大學/大專人數25人佔25%為最多；換購電動機車意願高之月收入25,001-30,000元人數23人佔23%為最多；購買電動機車優先考慮因素以政府購車補助最多人勾選，共有30人佔願意購買中78.95%，有意願換購電動機車之民眾全數38人都不同意換購燃油機車應享有購車補助，不換購電動機車原因有43人認為車價過高，佔不願意購買中比例69.35%；無意換購電動機車之民眾，若法令規範禁行燃油機車後才可能換購電動機車人數為最高共44人，為不願意換購電動機車比例中70.97%，無意願換購電動機車之民眾

有46人同意換購燃油機車應享有購車補助佔74.19%，不同意享有購車補助共16人佔25.8%。本研究結果發現，雖燃油機車便利性高及經濟效益比較優於電動機車，但電動機車對環境及人體健康較無影響；若將花蓮縣電動機車推廣分期訂定執行方向與目標，可逐步增加推廣成效，短期：善用現有資源，如搭配環保局碳匯卷等同現金補助民眾租用電動機車。中期：車主依電力補給方式不同訂定電動機車每年或每月應騎乘里程數，當車主騎乘超過訂定里程數，可補助車主新購電池或月租交換電池之費用。長期推廣：應統一電動機車電池規格，以維護電池品質、售價並提升使用便利性，並劃進限行電動機車或低污染交通工具之區域，增加民眾換購意願，以達成降低花

蓮縣交通工具廢氣排放及提升空氣品質之目標。

手繪台中日和：快與慢、晴與雨、南與北的中間生活

為了解決機車 可以騎 多 遠的問題，作者Fanyu 這樣論述：

我是台中人，因為住在這裡而想更了解關於她的一切； 因為更多了解而一層一層疊上對她的愛。 　　我想我所有的學習與積累，都是在練習如何向他人述說家鄉的美。 　　謝謝台中，這塊撫育我的土地，這片照耀我的日光。 　　「家鄉」？是出生地？是成長地？還是工作、居住最久的地方呢？ 　　講到台中，往往讓人聯想到太陽餅、逢甲夜市跟宮原眼科，療癒系插畫家Fanyu的第四本手繪作品，將腳步帶回她所居住生活的台中。將人生至今的30年歲月，與台中這片土地的連結，拿出來翻了翻、抖了抖、曬了曬，在新發現中有早已遺忘的兒時回憶，從習以為常的街角風景窺看到了昔日城市風華，在每天的日常中挖掘出台中獨有的小事，作為一個台

中人，記錄下專屬於這座城市的生活型態及共同記憶。 　　從小喝到大的是「美乃屋」的木瓜牛奶，然後當然要配上一份烤土司；開業超過30年，「靜宜早點」的各種燒餅、餡餅，豢養著南區人的胃；想要一段綠川畔的寧靜午餐時光，及滿足心靈的閱讀書單，就到「一本書店」；參加了文山社區大學，由黃慶聲老師開的「走讀台中」課程，重新認識了這座城市的過往；從好友那得知最想念的老麵店「麵哥麵嫂」重出江湖，隔天馬上衝去一解相思愁的激動；每個台中高中生的年輕歲月，「水利尊賢大樓」絕對佔有一席之地；在甜甜圈店「haritts」打工，工作之餘也獲得珍貴的人生滋養……一字一句、一筆一畫，她筆下的台中面貌，鮮活得好似也成為你我的一部

份記憶。 　　▲鐵道以南 　　身為台中人，讀的是台中路上的台中高農附設幼稚園和台中國小，早餐買「東泰西點」或「光復饅頭」，戶外教學要先去外帶一盒「真好吃壽司」放在背包裡出遊，求學階段每件制服都是在對面「中昌百貨店」購買，「國際照相館」從相片裡參與了我們家每件大小事，對面則是我小二上書法的第一個教室，還有週末全家一起租片的百視達、在小林配的第一副眼鏡……如果說「過去的積累」是構成一個人性格的基底，那台中路便是我體內的一條血脈。 　　▲城中城 　　中區保有一切我所喜愛的元素：日治時期或現代主義建築、適合散步的騎樓街道、舊招牌字體、長滿灰塵的老文具店、百年麵包鋪、客人和店主都傳承了多代的小吃……

城市是有機的，未來會如何發展難以預知，若市民們能一同抱持著「想讓『在台中生活』變得更有趣、更好玩」的心情，城中城便能逐漸恢復生命力。 　　▲街區之西 　　常去的館子、咖啡廳、書店、藝文展覽……多半在這區，所以無論是和朋友相約聚會，或是要找服務業性質的工作都會來此，對我而言，兼具了社交娛樂的功能。通勤路上騎經柳川、上課前的空檔沿著梅川散步、打工下班後在市民廣場慢跑運動……街區之西乍看年輕，但也能在喧鬧中覓得靜謐、明快間找到放鬆。 　　▲台中人聊台中 　　同樣居住在台中，來自不同領域的9組朋友，有獨立書店店主、小說創作者、廢墟攝影師、移居台灣的日本人……他們眼中的台中樣貌、自己閒暇時候的去處、

會推薦給外地朋友的台中路線。當然，也有Fanyu自己的回答：「最喜歡冬天的暖陽，以前剛從台北搬回來時，常常會入迷的看著陽台的冬衣被日照擰乾，或是用力吸著有陽光味道的厚被子。」 　　▲帶你更多認識一點道地台中 　　散落於台中各區的冰果室、最能代表台中飲食文化的茶店、Fanyu私心推薦的台中伴手禮及紀念品，還有讓你更深入了解台中的台中讀物。不是最紅打卡名店名單，卻是最接地氣的日常風景。 　　這本書照例不是觀光取向、不是導覽手冊，篩選標準完全是添加了回憶啊情感啊的個人偏好，就算介紹店家也是以沉穩而非花俏、老派而非新潮、樸實而非噱頭為主。「這些地方幾乎都是距離我住處方圓五公里範圍內（還好我常搬家）

，有些新發現、有些人推薦、有些老習慣；同時這些也是我的偏愛、我選擇生活在這座城市的理由。」 　　世界最美書店「京都惠文社一乘寺店」也驚艷， 　　療癒系插畫家Fanyu這次也要以手繪與文字，將認真生活的感動片刻完美封存。

電動腳踏車之無感測控制研究

為了解決機車 可以騎 多 遠的問題，作者張思明 這樣論述：

電動腳踏車符合環保需求，其碳排放量為零，又不會排放廢氣，因此是未來輕型載具的主流。當蓄電池電用完，又可以騎的回家，不必擔心沒電的問題。其行車資訊也會顯示目前的電量。以目前的電價及油價計算，騎乘電動腳踏車一公里的價錢遠比騎乘機車一公里的價錢還要省很多，因此是一個相當經濟實用的交通工具。本論文研究電動腳踏車控制器創新設計，將設計一個電動腳踏車控制器。主要是中央控制器的研發與創新，即是設計製作無刷直流輪轂馬達的驅動控制器。而無刷直流馬達現階段大都是以霍爾感測器為其驅動模式。而無感測無刷直流馬達控制有以下幾個優點，第一是省去安裝霍爾感測器，降低其成本，第二是減少無刷馬達引線，第三是提高其馬達工作效率

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