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Why this group of shock absorbers can be sold for 30,000 yuan

為了解決機車零件 介紹的問題，作者陳朝鴻 這樣論述：

汽機車引擎使用內燃機逐漸式微，未來趨勢則由電動汽機車所取代，針對國內相關汽機車零件廠商，在確保品質的同時，能儘早改善企業體質、提升競爭力將是全球電動化時代的新挑戰。回顧運用資料包絡分析法之相關文獻，大多用來比較相同或相似產業之效率表現，鮮少聚焦在單一公司生產之產品間的相互分析。本研究目標探討車用密封元件的生產績效，利用資料包絡分析法來評估個案公司製造密封元件投入與產出的效率狀況，資料搜集來自於個案公司 2020 年全年生產之 54 項產品，並選定「鐵件」、「橡膠」及「彈簧使用量」為投入變數;「銷貨收入」為正產出變數、「橡膠 廢棄量」則為負產出變數。得知該公司有 19 項產品屬有效率為標竿 產

品，其餘 35 項產品屬無效率、須再改進之，其中以減少「橡膠廢棄量」、「橡膠使用量」為主要改善目標，因此可建議個案公司提升橡膠裁片使用率、降低橡膠廢棄量，以提升生產效率。

為了解決機車零件 介紹的問題，作者黃嵩程 這樣論述：

近年來，因原物料飆漲及環保意識抬頭，越來越多的廠商為節省成本，會於塑膠製品內加入回收料來降低成本，不僅降低成本，也能將塑料回收再利用，而目前添加回收料比例由調機師傅自行試驗調配，也無法得知成品射出成型後之品質，故利用本研究進行ABS回收料對於成品品質的變化。本研究選用汽機車零件常使用之丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)塑膠射出產品，因外觀件對於尺寸精度較不要求，所以普遍添加回收料，本研究先求得全新料與回收料之成型視窗，再取5模進行翹曲量及表面品質分析探討，最後利用田口實驗進行製程參數優化，求得該成品最小翹曲量。研究結果顯示，在添加20%之回收料翹曲量與全新料相當接近，也就是說，能在產品內添加2

0%以下比例之回收料，對於成品之翹曲量無太大影響，但仍需考慮產品本身是否承受衝擊或拉伸力，確保成品結構安全。然而在熔膠溫度高時，添加40%以上回收料之成品，表面會出現銀條之缺陷，研判為塑料經高溫射出後並回收再製成回收料，內部分子鏈結已產生變化，故容易產生熱裂解現象，因而導致表面缺陷；經過研究分析，降低熔膠溫度有效改善此現象。