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國立臺灣師範大學 台灣文化及語言文學研究所 莊萬壽所指導 謝孟珈的 多元與一體的辯證:臺灣環島活動之文化意涵 (2007),提出機車零件台語關鍵因素是什麼,來自於環島、環島旅行、台灣主體性、多元主體、多元共同體、台灣交通史。

而第二篇論文國立高雄第一科技大學 應用日語所 張金塗所指導 李明曉的 台語化摩托車相關用語之研究 (2006),提出因為有 摩托車相關日語、臺灣語化的日語、日語教科書、日語能力測驗、摩托車業者的重點而找出了 機車零件台語的解答。

最後網站台灣機車史 - 中華民國機車研究發展安全促進協會則補充:「我立即到日本要求山葉同意出口零件在台組裝,但日本堅決反對,擔心傷及機車品質,至此,兩個朋友打了退堂鼓,我決定自己來。」謝敬忠侃侃而談這一段不為人知的歷史,自此 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機車零件台語,大家也想知道這些:

多元與一體的辯證:臺灣環島活動之文化意涵

為了解決機車零件台語的問題,作者謝孟珈 這樣論述:

近年來台灣環島活動蔚為風潮,包括單車環島、徒步環島、溜冰環島、獨木舟環島、帆船環島、飛行環島等等。有人以環島關懷土地家園,有人以環島挑戰自我,有人則藉環島表達訴求、展現決心。有鑑於此,本文以歷年來之環島活動為研究對象,探討其中之文化意涵,並將其概略區分為「生產性」、「觀光性」與「挑戰性」三種類型:「生產性環島」乃是基於工作業務之需所進行,包括調查、探勘、巡視、宣導等,往往是外來者意圖認識台灣、掌控台灣的第一步,也是環島活動最初之樣貌;「觀光性環島」盛行於工商業高度發展之時,可視為大眾文化之一環;「挑戰性環島」則往往是就大眾文化之弊端所做的檢討與修正,強調個人心智的成長及人與土地的互動。這些環

島類型雖可倂存於各個時代,但其發展趨勢大致是由生產性過渡至觀光性、挑戰性,並由嚴肅轉為休閒,由官方落入民間,進而成為全台普及之活動。此外,環島乃是人們在台灣島上的旅行與移動,涉及疆域的跨越、資訊的交流與文化的互動,因此一部環島文化史見證了台灣人地關係的轉變,也記錄了台灣一路由「他者/客體」到「自我/主體」的蛻變過程。最後透過島內本身的跨界現象,提出「多元/一體」的辯證角度,為「多元主體」或「多元共同體」的實踐提供些許反思與建議,豐富台灣主體論述的內涵。

台語化摩托車相關用語之研究

為了解決機車零件台語的問題,作者李明曉 這樣論述:

筆者經營的公司自1977年起以光陽機車公司的承包公司開始生產摩托車的塑膠零件。筆者經常從職場聽到摩托車相關的日語不能被正確發音,而激發研究動機,因此本論文首先要藉由問卷調查探究現在日語科系學生或無日語學習經歷的摩托車業者等,對摩托車相關的日語理解多少?然後以此為基礎,對今後的相關用語指導方法、學習方法、教材編纂等提出意見。 本論文計由5章組成。 第一章針對研究動機和目的、先行研究及研究範圍和方法。從“針對臺灣語化的日語”相關論文中得知其中也含有摩托車相關用語。再者,從其表記也可見以臺灣人特有的發音跡象。 第二章首先比較日台摩托車相關規定等。再歸結摩托車的定義及其相關用語的定

義。 第三章首先調查在臺灣使用的較具代表性的5種教科書中含有多少摩托車相關用語?其次,再調查被指定為日語能力測驗的語彙『品詞別•級別1萬語語彙分類集』中,所收藏的摩托車相關用語有多少?結果得知:教科書幾乎沒有所謂摩托車相關用語。從此瞭解到,為參加日語1級能力測驗學習者必須收集補助資料自我學習。 第四章將摩托車相關用語的問卷調查結果表格化後進行分析。顯示其結果和年齡或日語學習經歷的長短並非成100%的比例。但是,生於日本統治時期的70歲以上的人卻100%會這些相關用語。再者得知:男性比女性更瞭解之;一般人認為專職的摩托車業者即使沒有學習日語,也有可能在職場上使用它的可能性高,這一點也

呈現了他們的確對絕大多數的語彙有比較穩定的高數值。 第五章以歸結各章結論,及透過本研究所得的結果為基礎,對站在學習者立場的學習材編纂、指導法、學習法提出淺見。