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書中字有黃金屋 問題的答案無所不包論文書籍站 機車輪胎規格對照表

另外網站Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC 試駕｜改款力道強勁也說明：20吋圈胎組合同為選配項目，還是前、後不同規格的搭配方式(前255/45R20;後285/40R20)，我是認為GLC 200可以選配到19吋就好，搭配AMG Line外觀套件一樣 ...

國立高雄科技大學 模具工程系 艾和昌所指導 陳中的 阿波羅太陽能車競賽專用輪胎之滾動阻力與實車能耗測試研究 （2018），提出機車輪胎規格對照表關鍵因素是什麼，來自於底盤動力計、輕型電動車、能量消耗、車輛動態測試、駕駛輔助系統、滾動阻力、胎壓。

而第二篇論文朝陽科技大學 工業設計系碩士班 林登立所指導 黃淵的 設計方法之整合－以簡報器設計企劃為例 （2011），提出因為有 簡報器、整合式設計方法、品質機能展開的重點而找出了 機車輪胎規格對照表的解答。

最後網站台灣機車輪胎尺寸對照表 - 阿狗生活雜記則補充：台灣機車輪胎尺寸對照表 ; 三陽 · JET50. 120-70-12 ; 光陽. 金豪美. 300-10 ; 光陽 · 翔鶴50. 300-10 ; 光陽 · MANBOY. 120-90-10 ; 光陽 · ZAP50. 300-10.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車輪胎規格對照表，大家也想知道這些：

阿波羅太陽能車競賽專用輪胎之滾動阻力與實車能耗測試研究

為了解決機車輪胎規格對照表的問題，作者陳中 這樣論述：

　　本研究量測了阿波羅八號太陽能車競賽專用胎輪滾動阻力、控制器參數與實車道路週期能耗分析，首先利用底盤動力計定速功能測量太陽能車競賽專用輪胎滾動阻力，並分析輻射胎、斜交胎、橡膠材料、胎壓對於各時速下的扭矩值，同時探討車輛採用不同輪胎行駛於平面狀況下不同時速之能耗分析。從輪胎滾動阻力結果得知在相同胎壓下Bridgestone輻射胎滾動阻力最低，APEX斜交胎改善配方也有效降低滾動阻力。輪胎壓力越高其滾動阻力越低，最高胎壓可比實驗最低胎壓減少10%以上的阻力，將輪胎滾動測試結果滾動阻力係數套入理論計算中後與實驗平台測試的輪胎各時速下之能耗比對後可提高理論計算準確度。了解輪胎滾動阻力的影響後，我們

變更控制器放電電流參數並運行於底盤動力計路阻模式，探討馬達加速性、最高時速及能耗狀況，由控制器參數實驗結果得知50A與40A最終所能達到一樣的最高時速，因為馬達以達當前阻力最高轉速的關係，加速性能與最高時速可幫助車隊於賽前擬定行駛策略。最後透過ARTC高速周回路進行實車測試，並從中發現車速65km/h以下時APEX與Bridgestone輪胎能耗非常相近，APEX輪胎在城市移動或是場內賽事上可取代Bridgestone輪胎。實車能耗數據可用來校正底盤動力計路阻模式，並應用駕駛輔助系統(Drivers AID)所建置之道路情境比對，驗證結果可幫助車輛縮短開發週期、模擬道路能耗及降低車輛開發成本。

設計方法之整合－以簡報器設計企劃為例

為了解決機車輪胎規格對照表的問題，作者黃淵 這樣論述：

品質機能展開是一個系統性設計方法，本身具有多項優點。本研究探討品質機能展開與多項設計方法之後，以品質機能展開為主要架構，修改局部項目，整合各設計方法之優點，建構一個整合式的設計方法，並以簡報器為案例進行實際演練。研究結果顯示，經由各種設計方法所獲得的項目，有其特點及優點，且在某些程度上具有重複性及侷限性。其中操作分析，能夠發現使用者本身已經習慣的操作行為，並記錄其優劣缺失；而訪談法可以獲得使用者對現有產品的意見及改良點；機能模型及機能分析則能夠有效的地找到使用者的潛在需求；而劇本法分析能夠針對顧客需求項目修改、確認及擴大解答及構想，是相當有效用的驗證工具。在設計作業中進行多種設計分析方法，能

產生二種效果，其一為聚焦重複的項目、其二為獲得擴散的潛在項目。因此本研究認為設計作業應以品質機能展開為核心，局部的採用操作分析、訪談法、機能分析、機能模型及魚骨圖等分析法，完整的取得顧客需求項目及設計項目；再經過劇本法的驗證，及KJ法、Kano’s Model及AHP三種分析法才能深入的獲得項目之特性；最後採用腦力激盪的手法，融合全部的資料，最後制定出設計項目的目標值。

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