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明新科技大學 土木工程與環境資源管理系碩士班 林新華所指導 吳睿騏的 苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究 （2021），提出機車維修手冊pdf關鍵因素是什麼，來自於工程規劃與設計、自行車道、橋梁工程。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 黃國修所指導 周舒翊的 新型 E-CVT 應用於電動機車之設計 （2021），提出因為有 電子控制無段變速系統、電動機車、無段式變速系統的重點而找出了 機車維修手冊pdf的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了機車維修手冊pdf，大家也想知道這些：

苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究

為了解決機車維修手冊pdf的問題，作者吳睿騏 這樣論述：

苗栗縣多年來致力於『科技、海洋、慢活幸福山城』之幸福打造建設，單車環島已經是台灣熱門的活動，海天連成一線的海岸線更是單車客、背包族首選，鄰近的新竹縣及台中市也都有規劃完善的沿海單車路線，因此，更應該極力整頓既有觀光遊憩能量，強化海岸自行車道休閒品質。從海洋、沙灘、漁港到休憩園區，觀光層次分明、旅遊景點多元，苗栗海岸線將活力十足。苗栗縣主要皆以山城為主也具有優美的海景，不同於其他縣市苗栗縣在台鐵西部幹線上，有山線與海線兩種路線，海線行經沿海鄉鎮地區，路線較靠近台灣西部海岸而得名。 本研究乃利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)興建濱海自行車道之串聯以降低危險性，及完成『懷舊鐵道、魅力海洋』

的目標，推動舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。為避免現有自行車道路線需與西部濱海快速道路外側之機車道共線，造成自行車行進間之危險性，利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)來打造濱海自行車道之串聯以降低其危險性，期冀努力創造『懷舊鐵道、魅力海洋』的利基，本研究利用可行性分析方法評估結果完成舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與應用之參考使用。

新型 E-CVT 應用於電動機車之設計

為了解決機車維修手冊pdf的問題，作者周舒翊 這樣論述：

現階段多數電動機車都只有固定傳動比，起步加速需要以電流增加扭力來進行起步，以達到足夠的輪上扭力，較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力，高轉速時扭力反而降低，若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比，需要達到一定轉速才可以改變傳動比，無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數，將傳動系統移動至指定的變速比，也可以與馬達控制器配合，利用降低低速時的電流與扭力，透過傳動比達到相同的起步輪上扭力，並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市

面上的E-CVT變速器，減少零件的使用量可降低成本，也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果，其次以Arduino控制來設定啟動功率降低，與使系統在較佳的效率區間運作，可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準，最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。

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