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國立屏東科技大學 車輛工程系所 曾全佑所指導 吳柏廷的 機車雙碟連動煞車系統之設計與研究 （2019），提出機車煞車總泵價格關鍵因素是什麼，來自於機車、連動煞車系統、機車煞車動態、煞車比例。

而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系 陳國聲所指導 吳俊鴻的 防鎖死煞車模組之性能與耐久測試平台之設計與實現 （2017），提出因為有 防鎖死煞車系統、液壓調節單元、測試系統設計、性能測試、耐久測試的重點而找出了 機車煞車總泵價格的解答。

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除了機車煞車總泵價格，大家也想知道這些：

機車雙碟連動煞車系統之設計與研究

為了解決機車煞車總泵價格的問題，作者吳柏廷 這樣論述：

兩輪車輛具有機動性高、價格低、體積小等特性為台灣民眾最常使用交通工具之一，近年來安全意識抬頭，政府為鼓勵民眾選購安全性較佳產品，針對裝設防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System, ABS)或連動式煞車系統(Combined Brake System, CBS)之車款給予補助，未來法規強制機車安裝ABS或CBS，其中CBS是一種連動前、後輪煞車的機構，駕駛者只需要按壓左手煞車拉桿，前後輪均會產生煞車力；目前市場上機車煞車系統分為鼓式及碟式，連動系統也依據煞車形式組合分為雙鼓、前碟後鼓式及雙碟式三種型式，本研究針對前後雙碟車輛提出連動煞車系統。目前市售雙碟連動煞車系統為固

定比例分配前後輪煞車，前輪的煞車比例偏低，且分配器油室共用，雙手同時操作時，煞車把手互推造成手感不佳，本研究針對市面上雙碟連動式煞車系統缺點進行修正，針對煞車力分配、煞車性能及體感進行分析，提出新型態連動煞車連動機構設計構想。研究內容包括:液壓煞車系統特性分析、最佳煞車配比探討、機械設計與試作、實車性能驗證等。本研究已經完成雙碟連動煞車機構設計與試作，實車動態煞車測試結果，於60Km/hr緊急煞車時，滿載平均減速度達7.2 m/s2及前輪失效平均減速度達3.1m/s2，達法規規範，動態性能獲得車廠肯定。為讓產品具備商品性，本研究建立完成實車動態體感量測系統以及煞車體感之主觀評價與客觀評價之關聯

性分析。另外，為了確保設計產品之可靠度，研究中建立了液壓模組分析平台，透過實驗分析，探討CBS之機械設計問題。

防鎖死煞車模組之性能與耐久測試平台之設計與實現

為了解決機車煞車總泵價格的問題，作者吳俊鴻 這樣論述：

防鎖死煞車系統 (ABS)，能防止車輪鎖死打滑，大幅提高車輛的操控性及安全性。歐美各國法規已經其列為標配，我國近期也將跟進，國內相關生產者勢必因應此龐大商機，著手切入市場。伴隨著產品的開發而來的，是測試端的需求，必然須有一個可靠且實用的ABS測試平台。然而，對業界而言，所能購得之商用測試系統價格昂貴，對一般中小型廠商實屬沉重，此成本連帶影響了產品競爭力，且商用測試系統在保修、升級皆有不便之處；之於學界，雖然許多文獻已建立防鎖死然車系統的測試系統，但皆在測試其控制器邏輯的優劣，並未針對防鎖死煞車系統硬體模組本身的性能，這對研究防鎖死煞車系統硬體模組的性能及設計而言，是一大阻力。因此，本文提出一

新的設計概念，欲彌補現有學術界與業界測試系統的不足，結合兩者之優點。本文設計、實現、驗證一多功能之ABS性能與耐久測試系統。其中包含液壓調節單元 (HCU) 的性能與耐久測試，以及電子液壓調節單元 (EHCU) 的耐久性測試。前者測試HCU的調壓性能規格，還有在連續作動後的規格變化，後者則是測試一商用ABS中，EHCU連續作動的耐久性。HCU性能測試，本文直接以電訊號驅動之，使之調節壓力，進而獲取性能指標，然後進行多次循環測試，驗證耐久測試的設計概念。EHCU的耐久性測試，本文先分析一商用EHCU，解構其訊號，再設計實現一電路能夠產生此輪速訊號，以此訊號驅動該EHCU，使之能不停作動，進行耐久

測試。本測試系統包含兩種壓力源、兩個防鎖死煞車系統硬體，可由油路輕易在之中切換。此外，還有完善的感測器，除了作為耐久測試之監控重點，還能提供一般業界較少分析的資料，包括溫度及振動。測試系統經過初步驗證，可以獲得HCU的性能規相，亦證明了耐久測試概念的可行性。

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