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中原大學 資訊工程研究所 陳元賀所指導 蕭為慶的 基於FPGA的車載電子設計 （2014），提出機車晶片鑰匙原理關鍵因素是什麼，來自於車載設計、電子設計、車載電子設計、車載電子、車用電子、汽車電子。
而第二篇論文正修科技大學 電子工程研究所 黃新賢所指導 蔡登宇的 車用電子實驗系統之設計 （2011），提出因為有 自走車、車用電子實驗系統的重點而找出了 機車晶片鑰匙原理的解答。
基於FPGA的車載電子設計
為了解決機車晶片鑰匙原理 的問題，作者蕭為慶 這樣論述：
摘要 台灣科技產業軟體設計針對汽車偵測輔助系統及停車輔助系統，隨著科技產業高度的蓬勃發展及時代潮流的變遷，傳統從人為判斷偵測或輔助演變成為電腦科技檢測控制來進行，以及多元化的角度來發展，由傳統分工集結的汽車偵測輔助系統或停車輔助系統已成為專業一體的車用電子軟體設計系統，在產業設計者不斷的研發更便利及快速的環結下影響著軟、硬體的開發與設計發展。此研究希望能將汽車偵測輔助系統或停車輔助系統對消費者提高滿足化，近來由於生活方式的改變與經濟產值大幅成長下，人們對汽車使用依賴性的要求逐漸提升，對購買汽車的條件相對嚴格，在嚴格之下又想要有舒適的空間及先進的電子器材設備，這些要求已然成為購買者要件之
一，因此；對於汽車電子設備之增多，相對〝感知器〞(SENSOR)亦要增加及提高它的工作效率，所以；汽車偵測輔助系統及停車輔助系統就此誕生。 承如以上所述，個人認為汽車偵測輔助系統及停車輔助系統系統雖然好用仍然有其不足之處，故藉此以研究汽車偵測及輔助系統軟硬體。 本文內容將針對此設計產業為背景環境來做為研究，並希望能達到更精準的汽車偵測及輔助系統，來判斷出精準無誤的死角，讓開車用路者能放心、安心及騎乘機車、自行車者跟路人能在安全無虞之下來使用道路。
車用電子實驗系統之設計
為了解決機車晶片鑰匙原理 的問題，作者蔡登宇 這樣論述：
根據交通部公路總局統計台灣地區98年度約有27萬輛新車的銷售量，而車用電子設備已成為車輛中的標準配備，是一項商機無窮的明星產業，它吸引世界各國的科技廠商紛紛爭相投入。車用電子的技術領域相當廣泛，包括通訊、影音、人機介面及嵌入式系統等，需要大量的科技人才的投入，落實車用電子的設計與應用，以具體的實驗設備，配合學校教授智慧型車輛技術，以期帶動車用電子產業的發展。本系統已完成車用電子實驗系統之設計及實驗教材的編著，依學習難易，分成基礎與進階兩階段進行，（i）基礎階段：包括嵌入式微處理機模組、照明單元、警示單元、安全單元與動力單元等五大部分，以嵌入式微處理機為學習核心，配合各實驗模組，規劃每一個實驗
單元就是一個應用實例，由淺入深，按部就班，層層引導，使學生完整且有系統的學會嵌入式微處理機及其應用。（ii）進階階段：以專題方式進行，以加強學生嵌入式微處理機周邊之硬體電路設計與程式撰寫能力為主，其優點是可訓練學生對車用電子有一個完整的系統設計經驗，更符合業界所要求的人才。專題實驗模組包括晶片鑰匙防盜系統，最後整合成一部智慧型自走車，加強學生對電路設計與程式撰寫的整合能力。電子實驗系統之設計的基礎實驗包含：LED警示、點矩陣和七段顯示器、鍵盤輸入、溫度轉換、I2C介面之EEPROM、RF遙控器、RFID鑰匙及LCM。專題實驗則是描述車用防盜系統和智慧型循跡自走車的設計方法。