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如何自造方程式賽車

為了解決機油 換 便宜的的問題，作者（英）托尼·帕什利 這樣論述：

這本書可以説明讀者瞭解低預算賽車的概念以及如何把它呈現到賽道上，以非常易於理解的方法和步驟展現了整個製造過程。雖然它主要瞄準的賽事是爬山賽和加速賽，但也可以應用到更廣泛的場合。通過作者的文字描述和超過400張彩色圖片，讀者可以根據一步步的指導，找到適合自己的摩托車發動機的類型，並瞭解獲取它們的途徑、進行這些製造所需要的設備、材料的選擇、設計和製造的方法，涵蓋了自造賽車（不論是採用鋼管底盤還是蜂窩鋁底盤）的所有基礎問題。讀者能得到作者在項目進展過程中實踐經驗的分享，以及針對相關的陷阱所給出的明智建議。 譯者序 前言 第 1 章 關於比賽和發動機的概述1 1.1 關於比賽1

1.2關於發動機1 1.3為什麼使用摩托車發動機？1 1.4組別2 第 2 章 發動機採購過程3 2.1發動機類型3 2.2發動機製造商3 2.3發動機型號3 2.4從何處搜尋3 2.5品質陷阱3 2.6必要附件5 2.7發動機的新舊5 第 3 章 發動機適用性調整6 3.1機油泵改裝6 3.2油底殼擋板8 3.3尾氣控制設備9 3.4可靠性改造11 第 4 章 變 速器13 4.1 離 合器13 4.2 換檔14 4.3驅動鏈條14 4.4差速器15 4.5傳動軸17 第 5 章 底 盤 設計19 5.1使用電腦19 5.2底盤功能19 5.3基礎尺寸19 5.4對底盤的期待20 5

.5結構材料20 第 6 章 懸 架 設計22 6.1 懸架、轉向和底盤的名詞術語22 6.2 目標23 6.3基本資料23 6.4轉向的幾何結構24 6.5固定外側懸架軸樞24 6.6轉向後傾角25 6.7叉臂長度26 6.8固定內側懸架支點27 6.9確定內側固定點的縱向位置30 6.10彈跳轉向31 6.11下潛和下蹲32 6.12升高係數32 第 7 章 構造鋼管空間框架33 7.1 材料33 7.2圓管還是方管33 7.3設定底盤佈局34 7.4 焊接37 第 8 章 蜂窩鋁的底盤打造41 8.1 材料41 8.2蜂窩鋁的加工41 8.3蜂窩鋁的折彎42 8.4連接點的設計43

8.5把部件固定在蜂窩框架上46 8.6關於膠的部分47 8.7我們的第一個連接48 8.8 木板51 第 9 章 懸 架 製造52 9.1 叉臂52 9.2杆端 / 球軸承55 9.3叉臂的修整56 9.4叉臂製造57 9.5支柱的功能60 9.6支柱的構造60 9.7支柱的製造60 9.8加工支柱64 9.9現成的支柱64 9.10推杆、拉杆和轉向杆65 9.11擺臂（鐘擺曲柄）66 9.12彈簧 / 減振器單元固定端連接68 第 10 章 發動機和變速器的安裝69 10.1底盤開口69 10.2發動機安裝點69 10.3鏈條張力調節71 10.4安裝到底盤上74 10.5拆裝需求7

4 第 11 章 轉向機構、制動系統、輪轂與輪圈 … 75 11.1轉向機構75 11.2制動系統77 11.3 輪轂82 11.4 輪圈85 第 12 章 彈簧、減振器及防傾杆86 12.1 彈簧86 12.2減振器87 12.3防傾杆88 第 13 章 燃 油 系統90 13.1化油器90 13.2燃油噴射91 13.3管道和附件94 13.4燃油箱94 13.5 燃油96 13.6 進 氣箱97 第 14 章 冷 卻 系統99 14.1熱交換器99 14.2喉管和管路101 14.3冷卻液迴圈泵101 14.4 儲 水箱102 14.5 恒 溫器103 14.6 溫 度 管理10

3 第 15 章 潤 滑 系統104 15.1 機 油泵105 15.2 機油冷卻器105 15.3 管道106 15.4機油濾清器106 15.5幹式油底殼方案106 15.6 儀錶106 15.7 呼 吸孔107 15.8 潤 滑油108 第 16 章 電 氣 系統109 16.1 線束109 16.2 插 接器110 16.3 發 電機110 16.4 蓄 電池111 16.5 起 動機112 16.6起動機繼電器（線包）113 16.7點火系統113 16.8 開關113 16.9快速換檔設備115 16.10部件保護116 第 17 章 緊固件與裝飾117 17.1螺栓連接11

7 17.2螺釘的螺紋117 17.3 螺栓118 17.4 螺母119 17.5螺紋鎖定劑120 17.6線材鎖定121 17.7螺紋襯套121 17.8 墊圈121 17.9 銷釘122 17.10 鉚釘122 17.11四分之一圈緊固件126 17.12滑動閂鎖126 17.13線材緊固（纏繞緊固）127 17.14R 形卡子127 17.15彈性綁帶127 17.16 塗裝127 17.17 電鍍128 17.18 陽 極 氧化128 第 18 章 空氣動力學附件129 18.1 翼片129 18.2 前翼129 18.3 尾翼130 18.4 擴 散器132 第 19 章 駕駛艙

裝備與著裝134 19.1 方 向盤134 19.2 座椅135 19.3 安 全帶135 19.4 控 制 踏板136 19.5 變 速杆138 19.6 儀錶139 19.7 開 關 設備140 19.8 舒 適性141 19.9 著裝142 19.10 駕 駛者142 第 20 章 試車143 20.1測量和調整143 20.2動態測試147 前言 既然你拿到了這本書，我猜測你正在渴望打造一輛自己的方程式賽車或爬山賽車， 可能是完全從零開始，或者是把一個摩托車發動機塞進一個現成的車身內，又或者是處於兩者之間。我將會竭盡全力為你提供幫助， 雖然我能給你的最好建議是去

買一輛現成的車，已經有別人幫你完成了這些麻煩的工作，付出了成本。為了從零開始打造一輛賽車，你還要完成設計工作，如果你白天還需要工作，你可能需要花費兩到三年的努力才行（至少我的進度如此），這還是假設你能一直處於“著魔”的狀態。這真的是一種不小的投入，即便不考慮你付出的金錢以及你本該享受的快樂生活。我們必須承認，當困難得到了徹底解決時也能獲得純粹的快樂，最終的賽車獲得成功時你也有真正的喜悅，但我也有幾個月的時間裡一直在希望我從來沒有開始這件蠢事。 在你完成你的賽車製造專案前，你會在很多深夜裡驚醒，思索你有沒有可能在哪裡犯了錯誤，但有時也會在想到了問題的答案時興奮地喊出阿基米德的名言“我找到啦（e

ureka）”。因為你忽略了“現實世界”中的責任與歡聚，你還要遭受家庭與朋友的諷刺與嘲諷。可能，只是可能，你也會收穫一些你在乎的人的尊重或者妒忌。有時，當事情看上去已經惡化到了極點時，我發現如果你告訴自己這些事情的目標是要獲取快樂時會有所幫助。 在這條道路上，你可能會像我一樣，把Rudyard Kipling 的詩句《如果》作為自己堅持下去的格言： “如果你遇見成功與挫折， 把它們都看成是同樣的虛名； 看著你用畢生去看護的東西被破壞， 然後俯身，用破爛的工具把它們修復。” 所以，在你投身這包含了沮喪、死胡同、巨大代價（包括金錢的、家庭的、社會的） 的冒險之前，請三思而後行，並且要清

醒地瞭解到，購買我們討論的這類二手的已經打造好的賽車只需要花費打造它們的一部分代價就可以。如果你真的愚蠢到無視這個“健康警告”，我只能說“歡迎來到這個俱樂部”，並且祝福你的項目取得圓滿的成功。 過去的 20 多年，我自己成功打造了 3 輛爬山賽車，並且通過提供建議或者提供硬體的方式，參與到很多其他人的項目中。我最近兩輛賽車的設計和構造， 在《Race Tech》雜誌的一系列文章中有了簡單介紹，並且我很高興也很驚訝於它們引起了如此多人的興趣。因此，我想可能有必要針對這個題目寫一本書，並決定把我的經驗更詳細地展示出來，於是就有了這本書的出版。在我個人的項目中，我遇到了很多的困難，並且想方設法去克

服、忽略或者繞過它們。通過這本書， 我希望能幫助未來的潛在的賽車製造者們能進行得更順利一點。我也必須承認，從這些體驗中我也獲得了大量的快樂，儘管也經歷了一些沮喪的過程。另外一種可能的情況是， 這本書會讓你為了生活而放棄這個特殊的製造專案，如果是這種情況，你的收穫有可能反而更多。 我已經儘量把複雜的理論變簡單，但讀者仍有可能需要自己搜索詳細的計算方法或複雜的解釋，這可能也是徒勞的。 我知道我足夠幸運能夠使用明顯對大部分人都過於複雜的機械工具和焊接設備，但我的大部分設備都是在工廠倒閉拍賣的時候， 以很便宜的價格買入的。實際上，我的第一輛車就是在一台氧乙炔焊機和一台 Myford 機床上誕生的，

而且是在幾乎沒有預算的情況下打造的，大部分不能自製的零件都是通過以貨易貨的方式獲得的。 開始的時候，你需要的另外一個關鍵的東西就是信心。就像我感覺的那樣，你在開始時可能會感覺像是站在一個懸崖的底端， 抬頭仰望無盡的困苦。我處理這個令人氣餒的情況的方式就是（就像真的攀登懸崖），聚焦於腳下的每一小步，把打造或者獲取車輛的某個部件作為前進的一個小目標。我的第一個選擇就是前輪轂。這裡沒什麼邏輯的順序，我只是很著迷地打造它，並且在完成之後，接下來的工作就變得容易多了。 在本書接近完成時，一位非常德高望重的賽車設計師的話讓我清醒。在評論為什麼缺少賽車設計主題的文字資料時，他說可能因為沒人願意把他們的無

知公開展示出來。這引起了我深深地思考，因為這可不是我撰寫本書的目的，但我也必須承擔這個風險。 當我在工作室裡掙扎著撰寫這本書的時候，雖然我看上去是孑然一身，但我實際上是冰山露出的那一個小角，在水下看不到的地方還有大量的“冰”提供足夠的浮力。沒有來自大量個人和組織的支援，這本書以及它所依賴的那些項目根本就不可能實現。 首先， 我要把巨大的感謝獻給 Derek Kneller 和 Ian Bamsey，他們讓我相信我不但有能力自己打造一輛競賽用的車，也能寫一本關於這個主題的書。 感謝 Vic Claydon 和 Simon McBeath，他們對車身和空氣動力學附件提供了説明，不但包括硬體還

包括建議，這些都是無比重要的。 還要感謝Marcos Facey，我的電焊機，以及 Bill Chaplin 的“立等可取排氣管”，Force Racing Cars 的最新車輛，它們在這些年都提供了無價的幫助。 另外，一些廠家的產品讓我的車更加優雅，作為回報，我的車身上貼了一些貼紙並在文中進行了描述。這讓我在不突破預算的前提下，使項目完成得更加出色。對於這些幫助，我表示深深的感謝，如果我在本書裡列舉了它們的名字，是因為我樂意推薦這些產品。 多年以來，我在很多偶然的場合遇到了太多的人，他們對我項目的興趣和具備的知識讓我驚訝；這真的非常令人感動。在我撰寫本書的整個過程中，他們都是我的動力源

泉，我把本書獻給這些人。 最後但重要性絲毫不打折扣的是，要把感激獻給一直支持我的夫人，Chris，她花費了大量的時間，或坐在處於未完成的車裡， 或推車前進，或者就是被忽視，最後變成了一個沒有報酬的文字校對員。還要感謝我的小兒子 Nick，他以無盡的耐心幫助了我這個不合格的電腦使用者，所以要說一千遍感謝。 托尼 · 帕什利（Tony Pashley）

機油 換 便宜的進入發燒排行的影片

全球化下人類安全發展之困境： 從中國統治新疆維吾爾族探討

為了解決機油 換 便宜的的問題，作者吳璿樺 這樣論述：

全球化下，各類生產要素快速流動，促使各國間存在緊密的互賴關係，而「人類安全」的概念也因冷戰的終結與新興議題的興起而受到國際社會的重視。然而中國自2001年融入世界多邊貿易體系後，在整體經濟能量得到了巨大的增長，更透過建立完整的產業鏈與提出「一帶一路」倡議，得以使中國的地緣經濟、政治影響力擴及。再者其近年又在國際組織中進行人事佈局，皆顯現中國日益躍升的國際話語權，然而經濟的穩定成長，並沒有為中國帶來制度與體制的改革，反而以威權手段對任何違反國家利益的議題進行強力控管與監視，使新疆維吾爾族就在此一背景下受到更加嚴厲的迫害。經本文探究下發現，國際社會面對新疆日益嚴峻的景況卻出現兩面聲量，西方國家多

受制於民主人權的普世價值，因此對中國治疆政策採以強烈譴責與制裁，然而穆斯林與非洲國家卻因為受制於中國的龐大的市場利誘與逐漸穩固的政治影響力，導致以國家利益的思維模式作為優先的偏好選擇，進而忽略新疆人權的問題，導致人權與國家利益陷入衝突，促使當代人類安全發展陷入困境，再者因為全球化下，西方各國亦無法完全與中國切斷聯繫，造成新疆維吾爾族的前景將面臨嚴峻挑戰。易言之，中國即是利用全球各國對其經濟的高度依賴，進而去貫徹習近平的意志與思維，進而在國際體系中建造與改革不同以往的國際建制與制度。

一個印第安少年的超真實日記

為了解決機油 換 便宜的的問題，作者薛曼．亞歷斯 這樣論述：

　　★2007美國國家書卷獎（Young People’s Literature）　　★2008美國青少年圖書館協會年度最佳圖書書　　★2008年「華盛頓圖書獎」　　★2008年Paste雜誌年度好書　　★2008年波士頓環球報好書獎　　★2008年「大西北太平洋岸書商（PNBA）聯合文學獎」　　★2008年西雅圖市「特異天賦獎」　　★2008年Book Sense年度好書獎　　★2007年紐約時報年度好書獎　　★2007年出版人週刊年度好書獎　　★2007紐約時報注目好書　　★2007亞馬遜網站、邦諾書店、School Library Journal、Kirkus Reviews年度最佳圖書

　　★2007年國家親子教養出版物金牌獎　　★2007年「美西文學協會傑出成就獎」　　★2007洛杉磯時報年度圖書獎決選 　　我必須證明我永遠不會放棄，　　我永遠不會放棄努力， 　　我永遠不會放棄努力過生活，你懂嗎？　　我永遠不會向任何人投降，　　永遠，永遠不會，絕不。 　　14歲的阿諾（綽號「二世」）天生悲慘，不但外型滑稽，視力不良，又有口吃。而且他家裡很窮，父母都是社會的失敗者，姊姊整天躲在家裡的地下室不出來。前途，似乎已經天生注定了。 　　他喜愛的只有閱讀，還有畫畫。有天在學校，他一時氣憤下，拿課了本砸向老師。但老師下課後卻告訴他，除非他勇敢走出目前的環境，否則他一輩子注定待在這裡，過著

不開心的日子。 　　阿諾於是做了這輩子最重要的決定：離開村落，轉到富裕小鎮上的白人中學就讀。在那裡，他成了異類，全校只有兩個印第安人：一個是他，另一個是校內吉祥物塑像。他的長相畸形，服飾怪異，名字奇怪，處處顯得格格不入。 　　每天若沒搭到便車就得走路35公里上學的阿諾，該怎麼融入這個全是白人小孩的學校呢？他交得到朋友嗎？當回去面對部落的族人與好友時，被嘲笑為「蘋果」（外紅內白）的阿諾，該如何自處呢？一直躲在地下室的姊姊，突然離家，遠走千里外，阿嬤與叔叔又接連遭逢意外，阿諾，又該怎麼辦呢？ 　　這是一個勇敢少年發現自己內在潛力的故事。 　　他的身體雖然有殘缺，常常被嘲笑跟欺負，但他有一顆寬廣的心

，不被貧困打倒，更最重要的是，他有一種「勇於面對挑戰」的韌性，帶著幽默與愛心，克服人生每個難關！ 本書特色 　　這本書是講一個很會畫畫的印第安小孩，選擇離開原本在印地安保留區念書的學校，到一個全是白人小孩的學校去上學。這個故事既叫人心碎又很好笑，據說是作者根據自身的經驗所寫，裡頭記錄了當年他努力想要擺脫命運的青春年少。 作者簡介  薛曼．亞歷斯（Sherman Alexie） 　　1966年出生在華盛頓州維爾皮尼，華盛頓州立大學畢業，海明威文學獎暨美國國家書卷獎得主，目前為全職作家，並在母校開設美國族群專題課程。在校期間，師事華裔美籍學者郭亞力（Alex Kuo，美國國家文藝基金會獎得主）學習

詩文創作與小說寫作。 　　他的寫作具有高度的原創力，選取自身周遭環境的題材，加上語言文字的靈活運用，創作出極富趣味的作品。他筆下描繪的低層社會小人物，他們悲喜交集的生活，不但真實反應社會現實，照映出人心深處的真誠渴望，更經常使讀者的情緒在惆悵與歡笑的交織中，產生巨大的激盪。 　　他的第一部小說《遊騎兵與印第安人東托在天堂打架》（1993）甫出版，立即獲得海明威文學獎（最佳首部小說），之後相繼推出《印第安殺手》、《保留區的憂鬱》、《逃離》等多部作品。《一個印第安少年的超真實日記》是他目前最受歡迎的作品，並榮獲2008美國國家書卷獎、紐約時報年度好書獎等獎項。 　　除了寫作，他還是喜劇演員兼詩人，

曾參與喜劇脫口秀的製作及演出，推出過專輯唱片，並以自己的小說為本，撰寫喜劇電影劇本《以煙傳訊》，於1998年在日舞影展贏得「最佳觀眾票選」及「製片人大獎」兩項榮譽。在詩文的創作上，他於1998年「世界重量杯詩人創作競賽（World Heavyweight Poetry Bout）」獲得首獎，之後創下連奪該獎四年冠軍的記錄，至今無人可匹敵。 　　作者薛曼．亞歷斯得獎記錄　　★1993年PEN/海明威文學獎（最佳首創小說）　　★1998達科瑪公共圖書館年度文學獎　　★1999年獲選「紐約客雜誌21世紀文學20傑」之一　　★1999年歐亨利文學獎（O. Henry Award）　　★2000年PEN

/亞瑪遜短篇故事獎　　★2001美國詩學會雪莉紀念講2006年入選Miles Franklin獎　　★2001年獲得PEN/福克納基金會頒發的PEN/Malamud文學獎　　★2005年Pushcart詩獎 繪者簡介 雅倫．傅妮（Ellen Forney） 　　康乃迪克州衛斯理恩大學心理系畢業，受到《歡樂之家》作者艾莉森．貝克德爾的啟發而開始進行漫畫創作。著有《我愛齊柏林飛船樂團》、《慾望》等多部作品，目前是專業卡通畫家及插畫家，並在西雅圖卡內西美術學院教授漫畫課程。今日美國報評論說：「她完美無瑕的藝術創作，是《一個印第安少年的超真實日記簿》這本書裡極為寶貴的部分。」 譯者簡介 盧秋瑩 　　美

國麻州愛默生傳播學院媒體藝術碩士，自由作家和譯者。著有中英雙語青少年文學《步步減肥記》，譯有《一個印第安少年的超真實日記簿》、《千萬不要學鋼琴》、《甲骨文：流離時空裡的新生中國》等書。目前與美籍夫婿、兒子、兩隻貓和一隻狗定居於波士頓市郊。 作者專訪 　　請自我介紹一下。 　　我叫薛曼．亞歷士，一九六六年出生於華盛頓州。身上流著印第安斯波坎族和考埃爾．達蘭尼族的血液。 　　我母親是社工人員兼床單縫製女工，父親則是藍領階層酒鬼。我有一個哥哥，一個姊姊（已經去世了），兩個妹妹。 　　我畢業於華盛頓大學，目前是作家。其實，我當上作家，連我自己也感到驚訝。我本來的人生目標是當醫生，我功課很好，很聰明，

很傲慢。結果在預科的解剖課程上就受不了…… 　　我父親六歲那年，我爺爺在沖繩島戰死，幾個月後奶奶則死於肺炎。所以我父親一輩子都很鬱卒，工作也是時有時無的。基本上他是個醉酒的騙子，喝醉時脾氣很大，清醒的時候很溫柔，很幽默，喜歡看籃球賽。後來，我父親也是因為飲酒過量，罹患肝病而死。 　　從家庭背景來看，你好像與書中主角「阿諾」有不少相似之處？ 　　我也是出身華盛頓州東北方維爾皮尼的斯波坎族印第安保留區。像「阿諾」一樣，我從小就是腦水腫，六個月大的時候腦部動過手術，直到七歲還會有癲癇症狀發作。癲癇這件事可能開啟了我後來藝術創作之門，我腦裡常會亮起一盞創意之燈，接下來我就會出神，飛翔到天涯海角。 　　

這整本書，其實是取材自我的家族、我周圍身邊的人所發生的故事。我父母幫助過很多親戚養小孩，我小時候家裡的堂、表兄弟姊妹好多。 　　但是「阿諾」這個人物有個特點。他雖然常在學校裡慘遭海扁，可是他也學習到，他的「歸屬」或「認同」其實是多元的。他不單是個印第安族人，他也屬於「很會打籃球族」的族人，也加入了「很喜歡唸書族」的那一族。 　　「阿諾」很喜歡畫畫和讀書。你呢？ 　　我的人生啟蒙書籍，是「超人」漫畫。我已經不記得是哪一冊、故事在講什麼、打敗哪個壞人了。但我清楚知道，那年我三歲，住在印第安人保留區，看著這本漫畫書，學會了認字。 　　和外界比起來，我家很窮；但我爸媽常常會做些最低工資的工作，加上政府

的補助，因此在族人當中，我們算是中產階級。 　　在閱讀上，我父親是個好榜樣。他喜歡讀西部小說、驚悚作品、犯罪小說、明星球員傳記等。有錢的時候，他就去超市買新書，沒錢就去當鋪或救世軍弄點便宜的書回家。 　　我家到處都是書，客廳、浴室、臥房都是一堆一堆的書。我父親很愛書，而我很愛我父親，愛到心痛，因此我也變得很愛書。 　　閱讀這件事情，能對印第安原住民產生正面影響嗎？ 　　我從小就大量閱讀。深夜也讀，下課休息也讀，到大賣場的時候就衝去書區。我家開車去看籃球賽的時候，我就在車上讀。我讀報紙，我讀食品包裝盒上的文字，我讀公告，也讀垃圾郵件、修車手冊。有時讀來感到喜樂，有時感到絕望。但我熱愛閱讀，而且我

知道，這份熱愛可以拯救我一條小命。 　　到今天，我寫書，寫短篇故事，寫詩，並且盡量到印第安人的中小學去教導學生創意寫作。教室裡面的印第安小朋友當中，有些人熱愛寫作，用他們明亮的大眼睛瞪著我，他們的眼裡充滿了驕傲的奇蹟，因為他們也正在透過閱讀來拯救自己的處境。 　　同時，也有太多暗沈的眼神，這些是已經被擊垮的印第安小朋友，他們坐在教室的最後面，不管我怎樣做，他們都冷漠以對。他們的筆記本空空的，他們的書包裡面沒有鉛筆，沒有原子筆。上課時他們的眼光瞪著窗戶外面。他們抗拒閱讀，他們關閉自我。 　　我對著他們大吼：「書！」一次又一次，我吼道：「書！」我用盡全力，想要撞開他們早已經深鎖的心門。這些門，依舊

牢牢鎖著。 　　不過，我很聰明，我很驕傲，我很幸運。我還是要努力拯救這些淪喪的小朋友。 　　你成長或求學過程中，有遭逢歧視嗎？ 　　我很高興，現在的世界已經和那時不一樣了。小時候有次我們全家走在路上，爸爸、媽媽跟五個兄弟姊妹，路上有輛貨卡經過，竟然停下來，車上的人罵我們是「印第安髒鬼」！還吐我們口水。 　　我上的高中叫做雷爾登（就是書裡面那家學校），裡面都是白人。當時的雷爾登小鎮，還是有些區域不太歡迎我這個印第安人，但大體還好，因為白人對印第安人有些成見，但我的表現卻是超凡的優秀。 　　他們看見我這個印第安人的優秀表現，也跟著改變了他們過去對印第安人整體的誤解。後來我們高中同學的第二十屆同學會

，就是選在一個印第安賭場舉辦的。 　　因此我家鄉（維爾皮尼）和白人區雷爾登鎮之間的關係，已經整個改變了。今天，雷爾登中學裡面有大概六、七十個印第安小孩就讀。而我當年可是第一人呢。 　　聽說尼爾蓋曼是你的粉絲？ 　　我是他的粉絲，他是我的粉絲。有次在澳洲雪梨書展，我去參加書展的趴踢。其實我這人很害羞（雖然大家不相信），我很少去參加趴踢，那種場合讓我全身不舒服。但那次的趴踢就是在我住的旅館舉行，所以我就去了。 　　我那時躲在一個小角落，瞥見尼爾蓋曼出現，於是趁著他轉身，趕快走上前去。沒想到他眼睛一亮，脫口而出：「薛曼．亞歷斯！」喔，我好爽喔，我當場把他大大奉承了一番，他也把我恭維了一番，兩人就在那

裡相濡以沫。 　　你還有哈誰？ 　　史蒂芬金、東妮．莫理森、Lorri Moore等人。我真的會寫那種粉絲信去給作家，只要我讀到喜歡的，就會寄封電郵或寄封信。我也喜歡收作家寫給我的信。當作家，其實是個很孤寂的行業，就算你再好，世界上還是有百分之九十九的人不甩你。 本月熊貓俱樂部我的腦袋天生積水。好吧，也不是真的這樣。事實是，我出生時頭顱裡面的腦脊髓液太多了。腦脊髓液就是腦裡的油，只不過醫生把它說得好聽一點。腦葉裡的油脂跟車子引擎裡的機油一樣，可以讓機件跑得快速又平穩。不過，像我這樣的怪咖，出生時頭顱裡不但油太多，而且還又厚又黏又噁心，把這顆腦袋該做的事搞得一塌糊塗——我的思考、呼吸和生活引擎

全都慢下來，全都泡在油裡。我的腦袋浸泡在油裡。但是，這樣說的話，又會使得這整件事聽起來怪誕又可笑，彷彿我的腦袋是一根又粗又肥、浸在油裡面的炸薯條似的。所以，換個說法是：「我的腦袋天生積水。」這樣好像比較正經，比較詩意，比較準確。好吧，或許這樣說也不會很正經。也許，這整件事根本就是怪誕又可笑。可是，欸，拜託好嗎，當初醫生切開我的小腦袋瓜子，用某種小吸塵器抽出裡面多餘的腦液時，難道我的老媽、老爸、老姊、阿嬤、表哥、表弟、姑姑、阿姨、叔叔、伯伯等等，他們有覺得好笑嗎？我當時只有六個月大，本來在手術中應該掛掉的——就算那台迷你吸塵器沒有弄死我，那場手術也會讓我嚴重腦殘，一輩子成為植物人。唉，不用說，那

場手術沒把我殺了，否則我也不會在這裡寫這本書。不過，我的腦部傷殘倒是替我的健康帶來種種問題。首先，我有四十二顆牙齒。正常人類的牙齒數量是三十二顆，對吧？但是呢，我卻有四十二顆。比一般人多了十顆。比正常人多了十顆。比人類多了十顆。我的牙齒擁擠到幾乎連嘴巴都閉不起來了。所以我到印第安人健康服務中心那邊，請他們把我嘴裡的一些牙齒拔掉，希望從此之後我能正常進食，不要像隻禿鷹，口水老是流個不停。可是印第安人健康服務中心每一年只接受一次重大的整牙補助案，結果我只好在一天之內，把多出來的十顆牙全部拔掉。更要命的是，我們的白人牙醫相信，印第安人對於疼痛的感受程度，只有白人的一半，所以他只開給我們一半劑量的麻醉

藥。你說他是不是有夠變態？印第安人健康服務中心一年也只補助一次眼鏡的配購，提供的款式也就那麼一千零一種：又醜又厚黑色塑膠框的那種。腦部受損讓我一眼近視一眼遠視，結果我醜陋的眼鏡也就跟我的雙眼一樣：兩邊不平衡。我常常頭痛。我的雙眼彼此就像仇人，你知道的，那種以前曾經結婚、而現在對彼此痛很到極點的一對敵人。我三歲那年就開始戴眼鏡。我這人看起來，簡直就像個三歲大的印第安老公公，在原住民保留區裡面到處跑來跑去。哦，另外，我很瘦。側身一溜，人就不見了。不過，我倒是大手大腳的。三年級時就穿十一號的鞋！大腳、細鉛筆身，我走起路來就像個大寫的英文字母L。還有，我的頭顱巨大無比。壯觀。我的腦袋，大到連原住民保留

區裡面的小孩都愛圍著我，看我的腦袋。有些小孩叫我「天體軌道」，有些乾脆叫我「地球儀」。那些愛整人的傢伙常逮住我，抓著我的身體轉圈圈，然後指著我頭顱上的任一點說：「我要去那裡。」不用說，我的外表看起來很滑稽；不過，最慘的還是「裡面」。第一，我有癲癇症，一週至少發作兩次。也就是說，我很規律地在傷害著自己的大腦。問題是，我會痙攣是因為我的腦袋受過傷，但是每次癲癇發作等於是把舊傷口再次撕開。沒錯，只要癲癇一發作，我就是在傷害我的舊傷。我的癲癇已經有七年沒發作了。不過，醫生都告訴我，我的癲癇「依然有高度復發的傾向」。高度復發的傾向。聽起來像不像詩句滑出舌尖那麼順口？還有，我說話結巴口齒不清。或者我應該說

，結——結——結——巴——巴 ，口——口——口——齒——齒——齒——不——不——不——清。你可能認為口吃不是什麼要人命的事。但是讓我告訴你，對一個小孩來說，再也沒有什麼事比口吃更危險了。一個五歲小孩結結巴巴，可愛。不是嗎？大多的一流童星還不是講話結結巴巴，一路紅翻天。而且，哎呀，就算你到了六、七歲或八歲，如果還是口齒不清的話，那還是蠻可愛的；但是，等你到了九歲或十歲還那樣，你就完蛋了。因為九歲或十歲之後，如果你講話結巴，你就會被當成智障。要是你跟我一樣，十四歲了講話還在結巴，那你就是天下最智障的智障兒。原住民保留區裡的人，每天大概要叫我個兩次智障。叫我智障的時機，通常是他們在扒我褲子、把我的頭

塞進馬桶，或者朝我的頭摑掌的時候。我寫這本書的時候，所用的語氣和我平常講話的方式是不一樣的。如果我把那些結結巴巴都寫進來，你恐怕會以為自己是在讀一本由大白痴智障人所撰寫的書。你知道智障的人在部落裡受到什麼待遇嗎？他們慘遭痛扁。一個月至少一次。呀，沒錯，本人是「本月熊貓俱樂部」的會員，眼睛常被揍到瘀青。我當然想去外面去玩，每個小孩都想往外跑，不過我還是待在家裡比較安全。所以我都是一個人待在房裡，讀書和畫漫畫。我把時間都用在畫畫上。我畫我老媽和老爸、我老姊和阿嬤、我的死黨羅迪，還有部落裡其他的人。我畫畫，因為文字實在太難以預測。我畫畫，因為言語太有限了。如果你用英文、西班牙文或者中文說寫，只有一定

比例的人口瞭解你。但是，如果你用畫的，每個人都懂。假設我畫了一朵花，世上每個男女老少看了都會說：「是一朵花。」我畫畫，因為我想對世界說話，我要世界注意到我。手中握著筆，讓我覺得自己很重要，覺得也許有一天我會變成某個重要人物，也許是成為藝術家，一個出名又有錢的藝術家。我想要名利雙收的話，只能走這條路。看看這個世界吧，幾乎每一個有錢又有名的褐色皮膚的人，都是藝術家：要不是歌手、演員、作家，要不就是舞者、導演和詩人。所以我要畫畫，因為我覺得這可能是我唯一能脫離原住民保留區的機會。在我看來，世界就像一連串崩潰的水壩和無窮盡氾濫的洪水，而漫畫就是我的小小救生艇。

利用廢輪胎粉與聚丙烯短纖之複合材料作為浮油回收應用之研究

為了解決機油 換 便宜的的問題，作者古蕙嘉 這樣論述：

廢輪胎再利用清理的相關環境及技術問題一直是科學界欲突破之挑戰，傳統之廢輪胎再利用市場附加價值不高且市場相當有限，不足以消化台灣地區每年產生約十萬公噸的廢輪胎；PP短纖則是長纖截斷後所衍生出之廢料，傳統再利用方式為用做布偶之填充物；若能將前述兩種廢棄物妥善再利用，開發附加價值更高之新產品，則對社會之實質貢獻相當高。為開發前述兩項廢棄物之再利用市場，本研究擬探討利用珍珠紗布包裹廢輪胎粉及PP短纖之複合材料做為浮油回收材料之可行性。以PP短纖做為浮油回收材料，具有吸油快速(約5-10秒達吸油飽和)、吸油量大(約48.4g/g)、不易吸水…等優點；但由於欠缺可抗壓延特性，經壓延除油重複使用後，吸油速

度減緩，吸油量下降。反之，廢輪胎粉則具有彈性及可抗壓延特性，重複使用一百次後，吸油效果仍不改變等優點；但廢輪胎粉之吸油量(約2.84g/g)與PP短纖相比則小很多，吸油速度亦較慢(約15秒達吸油飽和)。因此，我們綜合PP短纖及輪胎粉之優點，將兩者製作成複合材料，發現新產品之吸油量(約4.28g)，比個別產品之吸油量相加還大(高出0.44g)，可見兩種材料複合後具有相輔相乘之功效；這是由於具彈性的輪胎粉充滿在PP短纖之間隙內，不僅提高了吸油速度與吸油量、而且重複使用效果也不受影響。複合材料除了可以有效回收機油及原油外，亦可回收乳化油污，經試驗證明單次使用可吸附模擬樣品本身重量28倍以上之乳化油，

而且操作簡單、價格便宜，只需搭配簡單之壓油機與儲油容器便可進行浮油回收工作，實用性與機動性極高，實屬優良之吸油材料。