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國立嘉義大學 生物機電工程學系研究所 連振昌所指導 張竣智的 農用油電混合搬運車之性能測試 （2016），提出樹林 變速箱關鍵因素是什麼，來自於油電混合、搬運車、性能測試。

而第二篇論文國立交通大學 電機與控制工程系所 王啟旭所指導 吳佳陽的 汽車電子點火系統之分析及改良 （2007），提出因為有 點火的重點而找出了 樹林 變速箱的解答。

最後網站吉駿汽車變速箱則補充：我司變速箱零組件耗材及專用油品皆使用各大車廠指定規範，請安心使用。 專研ZF 6HP/8HP/9HP AISIAN愛信六速 濕式乾式DSG / DCT / POWER SHIFT 雙離合器變速箱零件 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了樹林 變速箱，大家也想知道這些：

農用油電混合搬運車之性能測試

為了解決樹林 變速箱的問題，作者張竣智 這樣論述：

本研究為改善果菜市場空氣汙染狀況，自主研發農用油電混合搬運車並進行性能測試，參考現有柴油引擎及電動車規範進而制定本車性能測試之方法，內容為搬運車規格調查、在柴油及電動模式下之速度測試、爬坡能力、剎車測試、迴轉半徑測定、續航力測試，從而獲得本車之詳細性能評估資料。在車體規格絕大部分符合現有傳統農地搬運車規範，測試結果顯示本車低速檔全負載及無負載速度皆在符合農地搬運車的20公里/小時範圍內，無負載高速檔最高速度則為37.2公里/小時，最小轉彎半徑量為5.26公尺，全負載狀態剎車拖動距離為259.2公分，本車可於全負載及幾何角度15度下完成坡地爬升，並可在坡地駐車而不下滑，熄火後再次發動後繼續爬升

。引擎連續作業測試過程無發生故障，而馬達無負載連續作業測試之續航能力為15.5公里。

汽車電子點火系統之分析及改良

為了解決樹林 變速箱的問題，作者吳佳陽 這樣論述：

隨著科技的發展，近代汽車也越精密。其中，由於電腦控制的進步使得傳統汽車的機械控制系統逐漸由電子控制系統取代了。除了制動、變速箱等等逐漸由機械轉為電子控制外，引擎動作的控制更是幾乎完全仰賴行車 (或引擎)電腦。利用行車電腦來控制引擎的動作能達到比機械控制更精密更快速的效果。如此一來，無論車輛在正常行駛亦或緊急狀況下，行車電腦皆能及時提供正確的供油量、點火正時及渦輪增壓等，大大的提升了行車的安全性。本論文是研究SAAB汽車公司旗下的一款應用在渦輪引擎汽車(SAAB 900SE)上的行車電腦的軟體部份。此行車電腦為SAAB所開發的Trionic 5，其中的硬體部份習慣上被稱為電子控制模組(Elec

tronic Control Unit, ECU)，而其中央處理單元(CPU)為Motorola MC68332微控制器(Microcontroller)。儲存在ECU軟體程式中的點火正時表與渦輪引擎的動力輸出表現有非常密切的關係。本論文的主要研究方向是研究ECU中控制引擎點火作動有關的模組。這些模組是用以計算正確點火正時的點火曲線表以及爆震處理，使得引擎達的輸出更為平順。

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