桃園市公車票價查詢的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

應用Kano模式探討校園公車服務滿意度之研究

為了解決桃園市公車票價查詢的問題，作者潘采亭 這樣論述：

　　屏東科技大學因校園面積廣闊，為降低學生交通意外，學校與屏東客運合作建置了校園公車系統，為提升學生搭乘公車的意願，本研究應用Kano二維品質模式探討屏科大學生對搭乘校園公車之服務滿意度。研究採問卷調查法針對屏科大全體學生發放660份問卷，共回收有效問卷533份。問卷分析之重要結果歸納如下：1.有50.8%學生期望學校以「依搭乘次數累積點數換發獎品」做為有效鼓勵學生搭乘校園公車的方式；獎品方面，52.7%學生選擇3C產品做為有效鼓勵學生搭乘之獎品。2.過去一學期搭乘不同類型校園公車的次數，大部分是落在0~5次間，要搭到11次以上的人數很少。以一學期18週來說，可能有些人只搭過一兩次，整體而言

搭乘公車的人數還是偏少。3.「校園公車的內部環境」、「校園公車的APP查詢功能」、「校園公車的票價」、「校園公車的路線安排」、「校園公車的停靠站點安排」、「校園公車內即時提供下個停靠站資訊」、「司機駕駛行為」、「司機駕駛車速」、「搭乘校園公車感到舒適」、「搭乘校園公車感到安全」、「司機注意乘客的上下車狀況」被歸類在一維品質，表示學校應努力去維持這些服務品質要素，才不會讓學生感到不滿。4.在服務品質改善指標中，「校園公車的票價是合理的」是影響學生滿意的最大因素，「搭乘校園公車不會感到安全」則是影響學生不滿意的最大因素。5.在重要度與滿意度方面，屬於有待改進區域的有：「校園公車的APP查詢功能」、

「校園公車的班次安排」、「校園公車的停靠站點安排」、「司機駕駛車速」、「學校提供校園公車諮詢服務」。學校對於這些品質要素必須盡力維持，以進一步提升學生在這些品質要素的高滿意度。上述分析結果將提供學校做為提升校園公車服務品質之參考依據，期許能進一步改善校園交通現況，打造一個舒適又安全的校園交通環境。關鍵詞： Kano二維品質模式、校園公車、服務滿意度、品質要素

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決桃園市公車票價查詢的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。