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聖約翰科技大學 工業工程與管理系碩士班 陳宏任所指導 許峻贏的 台灣地區自小客車車主使用行為探討 （2018），提出桃園大客車考照補助關鍵因素是什麼，來自於政府開放資料、決策樹、大眾交通、卡方檢定。
而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 （2018），提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 桃園大客車考照補助的解答。
台灣地區自小客車車主使用行為探討
為了解決桃園大客車考照補助 的問題，作者許峻贏 這樣論述：
隨著各大都會區的快速發展，持有自小客車的人快速增多，使的交通壅塞的情況變的越來越嚴重。如何解決交通之壅塞問題，這是每一城市政府所面臨的重要課題。本研究嘗試使用小客車使用狀況調查之政府的開放性資料進行資料分析。 以卡方檢定分析在不同的人口基本資料條件下與使用行為或狀況之間是否有相關；透過決策樹分析，以了解自小客車車主之使用行為與意願，諸如：在幾年內會淘汰車子、在三年內會完全改搭大眾交通工具等。研究成果可提供政府單位之道路交通施政參考或作為相關企業之汽車行銷參考。
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決桃園大客車考照補助 的問題，作者吳政融 這樣論述：
機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。