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柴油車 30 萬公里的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦洪富峰,施雅軒寫的 地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015後篇) 可以從中找到所需的評價。
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國立臺北科技大學 車輛工程系 林百福所指導 陳奕辰的 生質柴油中單酸甘油酯對行駛中柴油車輛影響之探討 （2017），提出柴油車 30 萬公里關鍵因素是什麼，來自於燃料系統耐久性、引擎性能及廢氣排放特性、直噴式柴油引擎、廢食用油、超低精煉廢食用油甲酯生質柴油。
而第二篇論文國立中興大學 環境工程學系 望熙榮所指導 莊涵翔的 台中地區移動性污染源污染排放量之推估與探討 （2001），提出因為有 移動源、Mobile6.0、車行里程、排放係數的重點而找出了 柴油車 30 萬公里的解答。
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地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015後篇)
為了解決柴油車 30 萬公里 的問題，作者洪富峰,施雅軒 這樣論述：
洪富峰教授與施雅軒教授從地緣政治的角度，使用「區位」、「距離」、「組織」來評論當週的國際新聞，不僅可以免除時效性帶來的風險，同時佐以地圖的資料，和一般媒體生硬的新聞評論相較之下，更顯得有骨有肉，對讀者國際觀的提升增加了更多的興趣。對於國際關係有興趣的讀者，本書很適合當作入門閱讀的書籍。－－謝長廷（前行政院長） 由於取材自國際新聞，又是台灣人的眼光選取的，因此談論的主題是台灣人關心的國際事務，能反映和連結上我們關心的政治、社會、經濟、文化、生活各層面；趣味性和學習性都高。本書正是生活地理和理論地理的交叉，綻放著交輝的光芒。－－王鑫（國立臺灣大學地理環境資源學系名譽教
授） 本書以對話的方式進行，基於地理學研究生活空間的觀念，以一周做為時間單元，篩選六則地球表面主要的脈動事件，提出對話者的識見，期待讀者閱讀之餘，自行裁剪，啟動自我的地理再發現之旅。－－洪富峰（國立高雄師範大學地理學系副教授） 為什麼每天的世界新聞你都每天都要看，透過每天變化的世界的脈動，你才知道國與國之間、這個區域到底發生了什麼事情，也就是說沒有一個穩定的一個結構，因此本書是「非再現理論」的一種實踐。－－施雅軒（國立高雄師範大學地理學系副教授）
柴油車 30 萬公里進入發燒排行的影片
｜Kia Sorento｜30萬起亞柴油SUV好足料 2號牌出車油費幾毫子一公里
在香港討論考車牌很容易就會陷入一個迷思，究竟為何要考2號牌？沒錯，對於絕大部份人來說，包括記者在內日常也是開一部普通不過的私家車。理論上只要你毋須開「搵食車」的話，1號牌已經足夠。不過2號牌的優勢又豈止於「搵食車」呢？事關自2017年香港政府禁止柴油私家車發售後，坊間一直都有廠方嘗試將柴油私家車以商用車名義出牌，藉此讓香港駕駛者享受到柴油車油費便宜的優勢。在芸芸柴油車中，KIA Sorento必定是最受歡迎的一款，而最新一代KIA Sorento Diesel終於輪到CarMan試車了。
如果單從價格來看，29.8萬元的Sorento Diesel V 2WD的標準配置可謂沒得輸，事關冷暖凳、加熱軚環、前方碰撞預警系統、車道偏移警示系統、車道保持輔助系統、無線充電、Apple CarPlay等「必需品」，一應俱全。當然有不少買家覺得多付4萬元升級至Sorento GT Line 4WD會比較化算，事關該版本不但由前驅變成四驅，設備上更多出了12.3吋電子錶板、Bose 12喇叭高級音響、360度泊車鏡頭，以及盲點影像輔助系統等高科技玩兒。不過公道一點說，較便宜和入門的V版已滿足大部份買家的需求了。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210605/RGOTK3XEDJDNRMOVWY7KQMKMUI/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
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【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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生質柴油中單酸甘油酯對行駛中柴油車輛影響之探討
為了解決柴油車 30 萬公里 的問題，作者陳奕辰 這樣論述：
在許多生質柴油中，尤其以超低精煉廢食用油甲酯生質柴油是眾所周知的，主要來源是以可食用的動、植物油經過油炸利用後所丟棄的廢食用油，再經由轉酯化反應後所製造出來，並做為替代超級柴油使用在柴油引擎上，因為超低精煉廢食用油甲酯生質柴油的無毒性、生物可分解性和能可再生的優點，被大家廣泛使用。本實驗是將超低精煉廢食用油甲酯生質柴油與超級柴油做實車上燃料系統耐久性的比較經實驗結果證明，當該車總行駛里程數超過六萬公里時，燃料系統耐久的測試結果，超低單甘酸油酯精煉生質柴油與市售超級柴油相同，對柴油引擎燃料系統上的噴油嘴、柴油濾清器、油箱內部及各管路等的各項檢查，並無產生任何的積碳或異物的堵塞及殘留。
台中地區移動性污染源污染排放量之推估與探討
為了解決柴油車 30 萬公里 的問題，作者莊涵翔 這樣論述：
本研究旨在推估台中地區之移動源排放量，主要是利用排放係數與車行里程之乘積加以推估，其中排放係數部分以Mobile6.0配合中部地區之車輛特性為主，而車行里程部分則分別以問卷調查法及燃油消耗法之結果加以探討。 研究結果顯示台中市移動源HC、CO、NOx之排放量分別為1.29（萬噸/年）、5.99（萬噸/年）、1.0（萬噸/年）；台中縣移動源在HC、CO、NOx之排放量分別為1.59（萬噸/年）、7.15（萬噸/年）、1.57（萬噸/年）。 以問卷調查法及燃油消耗法推估台中縣、市之車行里程，汽油車以燃油消耗法推估值較為符合實際結果，而柴油車部分台中縣以問卷
調查法，而台中市部分則需修正其車輛登記數以符合實際排放情形。推估台中市車行里程約為684,073.1（萬公里/年），其中貢獻量以自用小客車、四行程機車，二行程機車為主，分別占總VKT的53.9﹪、18.6﹪及9.6﹪；而台中縣之車行里程約為838,916.5（萬公里/年），其中自用小客車、四行程機車，二行程機車的貢獻量為48.4﹪、23.7﹪、8.1﹪。 在排放係數上比較本研究以Mobile6.0與中鼎公司以MT2.0（90）之模擬值，發現在小客車部分模擬值相當接近，而柴油車及機車之差異度則相當的大。而與國內之實測資料比較結果顯示，本研究於小客車之HC、CO有明顯的低估現象
、NOx之排放係數則呈現略為低估；而機車之排放係數模擬值與實測結果則相當吻合。