問題的答案無所不包論文書籍站
柴油車排碳的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包
柴油車排碳的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦寫的 車用替代燃料技術及評價 和許振武的 汽車柴油引擎原理最新版(第二版)(附MOSME行動學習一點通)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自同濟大學出版社 和台科大所出版 。
中華科技大學 航空運輸研究所 黃昌宏所指導 陳榮宗的 國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例 （2021），提出柴油車排碳關鍵因素是什麼，來自於節能、減碳、中華航空、碳中和、負碳排、淨零碳排放、環境管理、淨零碳技術、碳抵銷。
而第二篇論文中臺科技大學 環境與安全衛生工程系碩士班 莊桂鶴所指導 張君瑋的 漁船排氣之粒狀物粒徑分布及指紋資料建立 （2021），提出因為有 動力漁船、排放係數、指紋資料、重金屬、多環芳香烴的重點而找出了 柴油車排碳的解答。
車用替代燃料技術及評價
為了解決柴油車排碳 的問題，作者 這樣論述：
本書入選“同濟大學2019年研究生教材建設專案”，全書共有11章，主要有緒論、甲醇、乙醇、天然氣、生物柴油、煤/天然氣制油、二甲醚、氫氣、混合動力汽車、純電動汽車、車用低碳替代燃料生命週期評價等。 本書主要介紹了包括各種車用替代燃料的理化特性、替代燃料汽車的特點、關鍵技術、應用現狀、存在問題和發展前景、生命週期評價方法，以拓展汽車類專業學生的視野，加深其對替代燃料技術路線的認識和理解。 本書可作為高等院校汽車類專業學生教材，也可供廣大汽車行業從業人員參考閱讀。
國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例
為了解決柴油車排碳 的問題，作者陳榮宗 這樣論述：
中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空
公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零
碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。
汽車柴油引擎原理最新版(第二版)(附MOSME行動學習一點通)
為了解決柴油車排碳 的問題，作者許振武 這樣論述：
本書特色 1.針對新舊噴射系統本書均有介紹 2.介紹新型電腦控制共軌式柴油噴射系統 3.介紹新型柴油引擎廢氣控制碳粒捕集及再生系統 4.本書於各章節後附有乙丙級歷屆試題
漁船排氣之粒狀物粒徑分布及指紋資料建立
為了解決柴油車排碳 的問題，作者張君瑋 這樣論述：
船舶因使用含高硫之燃料，導致影響港區空氣品質，為瞭解船舶排氣濃度及污染物成分特徵。本研究主要以漁船排氣為調查對象，分析氣狀污染物(CO、NOx、SO2)及粒狀物之粒徑分布，以建立本土船舶排放之指紋資料。研究結果顯示，三台船舶之CT4-柴油引擎 (470-635 kW)、CT0-柴油引擎 (250 HP, 約186 kW)、CT4-柴油引擎 (1110-1630 kW)之平均粒狀物排放係數分別為8.69 g/hr、0.20 g/hr、13.82 g/hr，與相關研究相比為偏低。三台船舶之氣態污染物之排放係數為NOx之排放係數為5.90-18.50 g/kg-fuel、SO2之排放係數為0.44
-0.66 g/kg-fuel、CO之排放係數為3.65-45.52 g/kg-fuel。CT0-柴油引擎在粒徑分布PM2.5-1及PM0.5-1之濃度是較高的，但整體粒徑分布仍是PM0.25濃度最高。CT0-二行程汽油引擎(200 HP)之PAH指紋中以Phenanthrene、2-Methylnaphthalene及Naphthalene比例最高，而其餘三台柴油引擎漁船雖然馬力不同等級，但其PAH指紋資料比例較高物種為Pyrene (Pyr)、Phenanthrene (PA)及Fluoranthene (FL)。PM2.5中金屬成分之排放指紋資料，除常見地殼元素(Na、Mg、K、Ca)比
例較高外，鋁、鐵及鋅在柴油動力之漁船排氣指紋資料中，分別佔13.7-15.3%、3.1-17.2%及2.8-9.3%。此研究成果，可提供環保署未來研擬精進港區運輸污染管制策略之參考。