柴油車優點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

電腦控制柴油引擎維修人員職能內涵之研究

為了解決柴油車優點的問題，作者許守勇 這樣論述：

柴油引擎相對於汽油引擎來說，它具有較高的熱效率、較大的扭力輸出、沒有點火系統故障少及柴油燃料閃火點高使用時危險性少等優點。近年來因電腦控制系統的使用，克服傳統機械式柴油引擎的缺點，所以銷售量有逐年提升的趨勢。另外車輛排放廢氣的污染，造成氣候的變遷、人類健康受到影響等情況，因此為因應各期環保法規的要求下，柴油引擎各類控制新技術也因應而生。基於前述的狀況，維修技師對於電腦控制柴油引擎的維修職能的發展是有其必要。本研究旨在探討電腦控制柴油引擎維修人員應具備的專業知識及技術。透過本研究來建構電腦控制柴油引擎維修人員的工作職能，並採用專家諮詢法及問卷調查法用於完成資料分析與職能訂定。經由SPSS軟體統

計回收問卷的資料，透過t檢定、單因子變異數分析(ANOVA)來分析統計自變項對於相關職能重要性是否具有顯著性。本研究透過問卷調查完成電腦控制柴油引擎之維修職能，研究後提出5點研究發現，並發展電腦控制柴油引擎維修任務計有6項，包括23項知識職能及31項技術職能，共計54項的職能內涵。此結果可作為訓練課程的參考，以強化維修人員的專業能力，提升整體維修人員之技能水平。論文最後再提出2項建議，以提供後續研究相關領域者之參考方向。

以H2為還原劑並利用鐵氧磁體觸媒催化去除NO之研究

為了解決柴油車優點的問題，作者蔡松霖 這樣論述：

利用還原劑與觸媒搭配將廢氣中的NOx還原成N2的技術可依反應特性分為選擇性觸媒還原法(Selective Catalytic Reduction, SCR)與非選擇性觸媒還原法(Non-Selective Catalytic Reduction, NSCR) 兩大類。 若觸媒能使還原劑與NO反應的速率遠大於還原劑與O2反應的速率，則還原劑只針對NOX反應而稱為SCR反應系統。反之，在NSCR系統中因觸媒無法使兩個競爭反應的速率有足夠的差異，故它們會同時進行，甚至必須先將O2消耗殆盡才能使NO明顯去除。以氨(Ammonia, NH3)為還原劑的SCR (簡稱NH3-SCR)為現今處理鍋爐及柴油

引擎廢氣中的NOx的主流技術。然而，此法常用的V2O5觸媒和沸石觸媒有起始反應溫度(Starting Reaction Temperature, SRT)偏高的缺點，昂貴的白金觸媒的溫度需求雖然較低，卻有反應溫度區間狹窄的問題。此外，NH3-SCR一直都存在著觸媒易受SO2中毒的困擾以及過剩的NH3可能衍生PM2.5污染的疑慮。NSCR主要用於汽油引擎的廢氣處理，只有零星的工業使用案例。由於汽油引擎為貧氧燃燒，廢氣中能扮演還原劑角色的碳氫化合物(HC)以及CO在數量上足夠將O2用盡並且去除NOx。這種應用方式通常屬於三效觸媒轉化器(Three Way Catalytic Convertor)的

一部分，目前大多使用銠(Rh)為觸媒，其成本頗高。本研究企圖使用成本較低之鐵氧磁體觸媒(Ferrite Catalyst)來降低NOx的處理成本，並且以H2作為還原劑來避免過剩的NH3或HC發生二次污染的可能性。實驗結果指出銅鐵氧磁體(Cu-ferrite)去除NO的效果優於其他鐵氧磁體。 Cu/Fe=1/2.5的Cu-ferrite具有最佳的催化效果，在含氧量0.3%的條件下，180ºC以下就能啟動反應，且只需220ºC就能達到90%之轉化率。更進一步的測試發現， H2分別與NO和O2所進行的反應彼此競爭，在不同的觸媒作用下呈現多種樣貌，可用以深入解析SCR與NSCR之機制。 另一方面，為

貼近實務狀況而作的幾個模擬試驗證明了即使有高濃度的SO2存在也不會造成Cu-ferrite觸媒中毒，這對於含硫燃料燃燒後的廢氣處理而言是一項極大的優點。