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崑山科技大學 機械工程研究所 朱孝業所指導 李志恒的 再生冷鍛油與液壓油之磨潤性能分析 （2015），提出柴油機油認證關鍵因素是什麼，來自於廢潤滑油、淨化、超分散奈米鑽石、磨潤性能測試。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 蘇金佳所指導 林建成的 甲醇燃料在汽油引擎上之應用 （1998），提出因為有 甲醇、汽油引擎、摻合、混合的重點而找出了 柴油機油認證的解答。
柴油機油認證進入發燒排行的影片
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再生冷鍛油與液壓油之磨潤性能分析
為了解決柴油機油認證 的問題，作者李志恒 這樣論述：
本論文係研究利用油品淨化設備與油品性能檢測技術結合，來確認廢油淨化效果，並以實際機台所換下之廢液壓油與冷鍛用油進行淨化與磨潤性能分析，研究發現經淨化後廢冷鍛用油之鐵粉濃度降幅為91.2%，廢油與淨化過的油之含水量降幅為73.6%；廢液壓油之鐵粉濃度降幅更達97.3%，廢油與淨化過的油之含水量降幅為96.5%，兩款廢油之多項理化性能均已回復至接近新油的狀態，但從液壓油之四球試驗及翼對環試驗中得知，淨化過的油與新油相比，平均摩擦係數大1.6倍，最高油溫上升16.6℃，總磨損量53.6%，顯示磨潤性能還原狀況不佳，然而，若在淨化過之油品中添加25 ppm 奈米鑽石添加劑(Ultra-Dispers
ed-nano-Diamond, UDD)作為極壓添加劑，實驗結果顯顯示可降低平均摩擦係數20.4%，且最終油溫比新油還再降約1℃，顯示奈米鑽石添加劑可有效使淨化後之油的磨潤性能更好，對於日益增多之廢潤滑油而言，此舉可使油品再次利用，除了節能環保外，更可減少處理廢潤滑油之危害。
甲醇燃料在汽油引擎上之應用
為了解決柴油機油認證 的問題，作者林建成 這樣論述：
甲醇屬於含氧化合物，與汽油混合後在不改變引擎的燃料空氣當量比之下，可以改善引擎的廢氣排氣量。本實驗在一引擎配製電子控制燃油噴射系統，使用九五無鉛汽油摻合甲醇添加劑，以不同體積百分比(0%5%,15%,25%)的甲醇添加劑摻合比例(X)作為實驗的燃料，在不改變引擎本體的結構下，以甲醇添加劑摻合的比例(X)、轉速(1000,1500,2000及2500rpm)、負載(10,20,30及40N-m)以及燃料空氣當量比(ψ)作為實驗的控制參數，而以HC、CO、NOx值及排氣溫度和制動單位燃油消耗率(bsfc)作為實驗的輸出結果，經實驗分析結果得知: (1)轉速與負載的增加對CO值
並無絕對的影響，而對HC值則有些微改善的情形。 (2)在相同燃料空氣當量比時，CO、HC值會隨著X的增加而上升，排氣溫度則相反。 (3)在相同運轉狀態下，ψ=1時，引擎熱效率在X=15、25提高最多，若以經濟性來考量，以X=15為最佳之比例。 (4)在相同轉速與ψ值下，愈高負載時，bsfc愈低，即經濟性越佳。 另外，若空燃比不變，則使用含有甲醇的燃料時之排氣大體上有改善，唯改變量並不穩定；若當量比相同，則使用含有甲醇的燃料時的排氣不一定較使用純汽油時為佳，此為欲以使用甲醇為替代燃料所必須注意的情形。