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消失與重生：翻轉在地老文化，創造台灣新價值

為了解決查詢有無駕照的問題，作者中國時報調查採訪室 這樣論述：

　　自然景觀、人文習俗、傳統技藝、生態復育、常民生活　　台灣社會中，蘊含許多深入生活但逐漸沒落的珍貴事物　　在許多人的努力之下，成功重生的背後，有著什麼樣的動人故事…… 　　不管身處大城市或家居小聚落，我們生活的台灣，每個角落都不停地變化著；人們腳步匆忙，社會改變往往更匆匆，島嶼上有些文化現象與重要事物，式微凋零默默地消失在時光旅程裡了。但幸運地是，部分曾經擁有質樸與美好的人事物，在堅持裡被保留了下來，在舊時與今日的擺盪間，重塑信念。 　　讓我們輕輕翻開這本書，打開從過去到現在的台灣社會與生活，在社區營造、地方運動、原住民文化、環境生態關懷、藝術復興、民間宗教、產業推動等多元層面，看到人們

如何堅持著，如何在時光逆旅裡，走過低潮與黯然，得以讓所愛的在地文化，找到重生轉型的契機，進而以嶄新動力，往前邁進。 　　這些人堅持著，賭一口氣，絕不放棄——楊莉莉默默地窩居在鶯歌，幾十年來一筆一筆畫下青花；撒可努創辦現代獵人學校，邀請各族群走進山林，體驗原住民文化；府城黃婉玲憂心辦桌文化消失，跟著總舖師紀錄即將失傳的菜色；為了保護黑面琵鷺棲地七股溼地，七股社大展開插竹枝護沙行動；大埔社區總動員，讓蕭家阿嬤不再流淚，老菸樓重現風采，小麥金黃麥浪在大雅，施明煌想讓在地農糧自給……不只這些，也非只是動人的故事而已，幾乎消失而又再現於土地上的，堅持，創造的是台灣價值，也喚起我們對土地塵封的記憶。 　　

在二十五個生命故事裡，我們延續著舊時代的回憶，開啟新世紀的意義，繼續在土地上創造記憶。 作者簡介  中國時報調查採訪室 　　2008年金融海嘯襲捲全球，台灣媒體業面臨最寒冷的冬天，《中國時報》於8月1日成立調查採訪室，延續早期政經研究室、特案中心、調查研究室等資深記者部門的傳統，以企劃新聞專題、深度報導及調查採訪為主旨，為讀者掌握社會脈動、解析政經趨勢。 　　中時調查採訪室成立迄今，先後推出「我的小革命」、「消失與重生」、「新故鄉動員令」、「台灣關鍵字」等系列專題，獲得吳舜文新聞獎、真善美新聞獎與社會光明面新聞獎等專業獎項的肯定。相關報導並集結成冊，有《我的小革命》、《民國九九，台灣久久》、

《台灣限時批》、《台灣的驕傲》等著作，深獲各界好評。

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運用貨運三業營運EIS管理計畫來管理重大違規成效分析-以豐原監理站轄管業者為例

為了解決查詢有無駕照的問題，作者楊永濃 這樣論述：

由於臺灣地經經濟起飛，帶動貨運三業蓬勃發展。然而貨運三業大部分是大型車輛，一但發生交通事故往往造成重大車輛及人員損傷。對此，公路總局為減少貨運三業發生交通故事而造成嚴重人員傷亡，訂定「汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業營運EIS管理計畫，要求各區監理所要針對轄管潛在高風險業者，請公司落實公司治理及督促駕駛人恪遵道路交通安全規則及其他規定。但是由於該管理計畫實施迄今已逾1年，希望可以透過研究實施前後重大違規件數比較，研探討管理計畫是否成效良好，以及管理計畫11項指標有無需要修正或增刪其他風險指標需求。最主要目的就是可以經由滾動式檢討方式，針對11項風險指標定期修正，以可以即早發現有問題

的公司，並輔導改善。期許可以建立一個合理管理機制，減少業車輛肇事發生頻率，促進道路交通安全。我們經由參考營業車輛安全管理及營業車輛相關管理法規之文獻，與歷史借鏡瞭解管理沿革及演進。由文獻中可得知，貨運三業安全管理對臺灣整體交通事故降低是有正面關聯的，而且民眾砂石車肇事比例高是持負面觀感的，而且重大違規與事故及時段是有正面關聯的。因此我們經由以往的營運車輛管理法規及機制，瞭解隨著時間演變，管理模式也隨之改變。接下來，我們以豐原監理站為主要研究對象，再分析現行學術上常用各項研究方法，以符合本研究之研究方法有「數量分析法」及「描述性分析法」等。以這二種研究方法來分析重大違規在實施管理計畫後，是否顯著

變化。並利用成對樣本T檢定，透過重大違規平均數變化，來看個別公司重大違規是否有明顯下降，以評估推重成效。首先經由數量分析法來評估，公司規模對於實施管理計畫後，對於大規模公司比較有約束力，且效果也較明顯。而針對ABC三類違規來看，初期對於Ａ類(酒駕、闖平交道及危險駕駛等)及Ｃ類(超速、超載及未依規定使用行車紀錄器等)比較無法有控管，而對於Ｂ類(無照、無牌照等)效果卻是良好。但是後續輔導公司使用監理服務網及公司自主檢查等，可有效降低違規情形。而利用成對樣本T檢定可發現，重大違規平均件數是有下降趨勢的。因此，我們發現實施貨運三業營運EIS管理計畫後，整體重大違規件數是沒有下降而是微幅上升的。但是公司

間的平均重大違規件數是下降的，可見實施成效是顯著的。但是可以透過修正指標等方式來達到降低重大違規件數。目前提出建議有：修正指標7、9、10等方式，以累進方式提升告警，最多可1次扣到5分。指標11可將危害比較輕微部分，例如普通駕照駕駛職業車輛移至指標10內。並訂定短、中、長期管理目標，以期掌握發展趨勢，並可分別向公司管理人、駕駛人及監理機關承辦人分別實施問卷，以瞭解各組群之間的意見。