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樹德科技大學 建築與室內設計研究所 駱建利所指導 陳杰邑的 台灣裝潢木工技術工法研究 (2019),提出林氏木業床架關鍵因素是什麼,來自於木工技術、技術參考、裝潢木工、裝修工程。

而第二篇論文華梵大學 建築系在職專班 徐裕健所指導 曾幼瑄的 烏來地區台車歷史地景與殖民產業經濟關係之研究 (2017),提出因為有 烏來、台車、地景、三井、產業運輸、殖民經濟的重點而找出了 林氏木業床架的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了林氏木業床架,大家也想知道這些:

台灣裝潢木工技術工法研究

為了解決林氏木業床架的問題,作者陳杰邑 這樣論述:

台灣經過時代的變遷及進步,國民的生活品質也一直在提升,對居住環境的要求更是越來越高,同時室內環境的設計藝術與質感也趨於符合生活機能及滿足人的精神需求,而室內環境設計的實踐條件不可缺少裝修工程施工作為展現基礎,當中裝潢木作的工程項目在裝修工程工程中又佔據絕大多數的比例,裝潢木作可說是設計裝修工程中不可或缺的項目。更廣義而論,裝修工程一直是人類生活品質及社會經濟體盛衰的重要指標之一,其中的工程種類繁多,就空間屬性而言總歸納起來不外乎分成室內、室外二大類,而室外、室內裝修工程之各工程種類如果仔細分類又更是繁瑣,本文則以我國室內裝修工程其中佔有比例最多的裝潢木工以其技術工法來做討論研究。常說世界為了

發展進步為了人類生活更加便利舒適而科技每天進步各類技術也相應發生變化,但後學從事裝潢木工長達近三十年,也發現在台灣裝潢木工也產生了一些變化,比如技術工法的傳承,在沒有一個標準流程的學習體制狀況之下就發生很大的差異,各個施工技術人員也就是社會上俗稱的師傅其技術工法也因地區的差異及技術傳承的不同..等各因素而沒有一定的技術準準規則及施工工序流程,而各師傅或工匠不同的技術準則及施工法則,直接影響了裝修工程的成本與品質,所以本論文針對長久以來的觀察及研究裝潢木工技術工法以物理邏輯觀念及經驗法則來分析各種木工技術工法、工序。也因裝潢木工之技術傳承有了斷層現象,有意願學習之人卻無法有相關長時間學習及熟練技

巧的有效管道來進行此職業的技術傳承,故希望政府能介入並重視這重要職業之技術傳承,擬以個人多年之經驗及工作成效提供適當之工法工序作為此木工技術之參考。

烏來地區台車歷史地景與殖民產業經濟關係之研究

為了解決林氏木業床架的問題,作者曾幼瑄 這樣論述:

1895-1995 年,台灣進入日治時期,日本政府透過「隘勇線推進」政策、「理蕃道路」 開鑿,統治勢力深入部落內部,積極拓墾包括樟腦、茶葉、林木等森林資源。與總督府 關係良好的內地資產家也因此得以進入蕃地獲得大量土地,並展開在台的事業,其中以 土倉家族製腦與水力發電開發事業、三井合名會社的製腦、製茶與山林開發等事業對北 台灣蕃地影響最大。大正 10 年(1921) ,為了配合三井合名會社在烏來山區的林業發展,烏來地區「蕃 人集團移住」,遷居往非造林區從事集體耕作 。三井合名會社與台灣製腦株式會社進入 山區伐林與採樟後,也都鋪設了輕便鐵道(台車)。至 1927 年為止,三井為了運輸林木與 茶葉

,陸續開闢了龜山至信賢的台車道,正式開始烏來山林鐵道運輸的紀元,1928 年三 井更往南延伸至福山與桶後,使得由新店往桶後與福山的台車,全線暢通,約長 80 公 里。自三井合名會社開發烏來山林,造成泰雅族部落的遷徙;鋪設輕便軌道,並大量使 用漢人勞力推台車運輸林木,對烏來的地景容貌與產業型態造成改變。本研究以歷史文獻與口述訪談實證方法為研究觀點,針對烏來台車與歷史空間進行 文獻分析與口訪記錄,並採取台車路線與產業地圖為切入空間省思的議題,將部分歷史 事件予以再現。理解日治時期,台車的存與廢,與產業的關係,並藉由歷史發展、地理 環境、產業經濟乃至政治因素,探討原住民、漢族、日本人之間的互動關係。

烏來台車是連結烏來交通與經濟產業的重要命脈,本研究以空間歷史為縱軸,台車 產業分布地圖為橫軸,分階段作記錄,以「蕃地拓墾初期(1895-1907)、三井產業運輸時 期(1907-1945)、光復後觀光期(1945-1967)」的文獻探討與耆老口訪記錄,進行分析研究, 企望研究成果可以提供予未來研究者參考。