本田旗下品牌的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

理查.布蘭森：維京集團總裁經營成功十大祕訣

為了解決本田旗下品牌的問題，作者DesDearlove 這樣論述：

★ 美國亞馬遜 4 顆星評價！ 　　「在維京，我們的一項策略，就是運用我們的品牌信譽，向那些我們認為消費者所花費的金錢並未獲得相對應價值的業界或獨佔市場支配業界的大廠牌挑戰。」  ——理查．布蘭森 　　維京帝國究竟是一個商業的夢想抑或是一種個人崇拜的產物呢？而理察．布蘭森為商業界帶來的是一種超脫，或只是另類換湯不換藥的現象呢？布蘭森究竟是何方神聖呢？一個不甚起眼的「嬉皮資本家」為什麼會成為全英國最搶鏡頭的人？為什麼他會搞出一些稀奇古怪的鬧劇（像是在百老匯大街上開戰場），會冒著生命的危險進行一些膽大、幾近特技的行動（像乘著熱氣球環球飛行）？像他這樣在加勒比海擁有私人小島的億萬富翁，如何能

保持與平民百姓的接觸？還有，像他這樣和藹可親的「民眾鬥士」，究竟如何向領導廠商挑戰，並將原本缺乏競爭而水波不興的業界搞得天翻地覆？ 　　如理察．布蘭森所說，著名的維京品牌從一間電話亭大小的辦公室起家，資金比大多數人去餐廳享受一夜良宵所花的錢還少。而且，此後一切種種，純屬幸運而已。當然，事情絕非如此單純。理查．布蘭森和他的維京帝國在許多方面都是獨一無二的，在戰略家主導的時代，布蘭森是一個機會主義者，他可以在其他人還猶豫不決或懼怕的情況下嗅出大筆交易，從未有一個品牌如此成功地在如此多樣化的商品和服務中可以如此成功地部署。最終成為身價達46億美元的富比世富豪、英國最大民營企業的掌門人，並獲英國女王

封為爵士的「嬉皮資本家」，旗下現有兩百家私有公司，在二十六個國家雇用員工八千餘人，其商業帝國跨越空運、服裝、軟性飲料、電腦遊戲、金融服務、唱片……等各行各業，成功地建構了世上首次出現的全球性廠牌。他有著全世界最瘋狂、最顛覆CEO形象的布蘭森，卻是美國華頓商學院選出過去25年來，最具影響力的25名商業領袖之一，堪稱是全球最有說服力的品牌塑造大師。 　　翻開本書，你可以在布蘭森管理風格與維京帝國心腹之處找到十項關鍵性的祕訣，讓我們將布蘭森超凡的商業見解與他的名流地位及玩世不恭的人格角色結合，你將可以看見一個全方位的文化偶像，維京品牌的魅力也因此更加耀眼。書中概述了他的傳奇性的生涯，檢討他如何運用

獨特的本領-------精明的談判者、炒作新聞的專家、有創意的領導人…等等，躋身全世界最多采多姿、最有衝勁、最成功的商業人士之林。

本田旗下品牌進入發燒排行的影片

台灣乘用車銷售經營策略研究以H牌大台北區域經銷為例

為了解決本田旗下品牌的問題，作者李俊慶 這樣論述：

台灣乘用車市場是穩定的已開發市場,每年大約四十萬輛的市場規模,大約四十個品牌在爭食這塊市場.台灣汽車車輛來源方式區分二大來源:一.為車廠來台灣設廠或與台灣本地集團合作製造組裝生產車輛,二.國際各大車廠整車完工下線在進口至台灣販售,營運行銷也分三大類型:第一類型產銷一體自行生產製造行銷.第二類型分為二種1:母廠在台生產或直接進口在台設總代理再區分提供各地區域性經銷商銷.SUZUKI.AUDI.MAZDA.HONDA MERCEDES-BENZ.如TAIWAN MAZDA為總代理其經銷商為:標達汽車.三和汽車.北達汽車等等另外如台灣賓士總代理其旗下經銷商如中華賓士,台明.賓航汽車等等…2:授權台

灣生產及總代理行銷,這些母廠提供車型模具零件資源讓本地集團組裝.例如日本TOYOTA授權台灣國瑞汽車製造和泰汽車總代理再給予全省八大經銷商(如北都汽車.國都汽車等等),日本NISSAN授權台灣裕隆汽車研發製造,裕日汽車總經銷販賣等等..本次研究對象HYUNDAI汽車授權台灣三陽工業製造.南陽實業總代理,旗下銷售營業據點皆為直營店(除東部三區)是目前台灣市場唯一產銷一體的汽車品牌,三陽工業與本田合作30多年在80年代是台灣前三大車廠,現在經營韓國品牌在台灣除了產品上須與其他車廠相互競爭,還要克服一部份台灣人排韓的課題.HYUNDAI在2017的全球市場已經排名第五名.但是在台灣市佔率往往不到5%

用此個案討論在大台北地區品牌經營與其他國產競品行銷差異化.

傑克.威爾許：奇異公司總裁經營成功十大祕訣

為了解決本田旗下品牌的問題，作者StuartCrainer 這樣論述：

　　★ 奇異公司（GE）執行長傑克．威爾許不幸於2020年3月1日離世，掌理奇異20年之久、締造12兆市值的奇異傳奇，一度成為僅次於微軟的全球市值第二高的公司，被《財星雜誌》譽為「世紀經理人」、《產業週刊》稱他為「最令人尊敬的執行長」，被視為全球企業界最具影響力的人物之一。 　　威爾許說 ：「我們不以世界企管理念的泉源自居，但我們可能是全世界對追求新好理念最饑渴的人，無論這些新好理念在何處，我們都會毫不羞怯地吸納並適應之。」 　　傑克．威爾許，一九三五年十一月十九日出生於美國麻薩諸塞州皮巴第市。康奈爾大學土木工程系畢業。許多知名企業的工商鉅子都是工程師出身，如威爾許和英代爾的葛羅夫。一

九八０年十二月，威爾許繼任奇異的新董事長兼執行長。他當年四十五歲，是奇異公司有史以來最年輕的董事長，也是奇異成立九十二年以來第八任執行長。八０年代威爾許掌管奇異之後，就對整個美國企業發揮了影響力，他重新整頓奇異的業務，在他大刀闊斧的整頓之下，近二十萬名員工離職，為奇異省下六十億美元，財星雜誌甚至稱威爾許是美國最兇悍的老闆。事實上，奇異便是公司扁平化的始祖。媒體稱他為「中子威爾許」，因為他像中子彈一樣，把建築物內的人都掃光，但建築物卻分毫無損。 　　而奇異公司在威爾許的帶領下，逐漸地進入重整後的第二階段——徹底討論（Work-out）。此時的奇異已不再是漸進式的企業，開始躍升為躍進式的發展。這

階段發展非常成功，透過徹底的檢討使奇異員工和管理階層間開始重建互信。於是又邁入第三階段。第三階段有「六個標準」，此為全面的品管計畫，亦即將品管的責任分開，使品管不再是生產問題，而成為公司每個人的責任。經由以上發展的三階段--破壞、創造和品質，終於重新塑造了奇異，扁平化後的奇異，業績不斷翻升，據九七年年度報告，公司市值居世界之冠，並於財星五百大中排名第五。即使是以個別公司排名，奇異旗下仍有九家公司可擠身財星五百大前五十名。而扭轉這個逆勢的最大功臣，便是傑克．威爾許。 　　管理大師們總是告訴我們，處在現代商業世界中，學習是一種競爭優勢的泉源。經理人員必須不斷學習新技能與技術，才能自我武裝邁入公司

戰場。究竟傑克．威爾許（Jack Welch）和儒伯•梅鐸（Rupert Murdoch）如何擁有這一切的呢？他們是如何控制如此強大的帝國並積聚如此龐大的個人財富？理查•布蘭森（Richard Branson）和比爾．蓋茲（Bill Gates）又是怎樣創造這樣的主導國際品牌，並激發員工和消費者的這種忠誠和奉獻精神？《全球商業大師》系列叢書的宗旨在於對商務實例以及對若干企業界大亨的思維提出客觀看法，並設法探討其商務做法的精髓。他們何以與眾不同？他們擅長些什麼？最重要的是，我們從他們的商業成就中可以學習到什麼教訓。 　　本系列叢書將為你揭示世界上最激烈的商業競爭對手的秘密、交易、計劃和夢想。每

本書都有趣地描繪了一個偉大企業的崛起及探究他們是如何計劃自己的職業生涯，壓制競爭對手最終成為國王。每本書都是對成功要素的深刻洞察，同時也為下一代獲獎者提供了寶貴的商業課程的簡明資源。

台灣汽車市場策略群組之研究

為了解決本田旗下品牌的問題，作者陳引雄 這樣論述：

台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：

(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在

銷售量上呈現明顯衰退趨勢。