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國立陽明交通大學 科技法律研究所 張文貞、莊弘鈺所指導 王姿翔的 金融資訊自主控制權保護之比較研究 ── 以開放銀行（Open Banking）為中心 （2020），提出未來實驗室保固查詢關鍵因素是什麼，來自於金融資訊自主控制權、資料可攜權、開放銀行、TSP業者、消費者儀表板。

而第二篇論文中國科技大學 企業管理系碩士在職專班 梅國忠、朱宗緯所指導 陳衍村的 應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例 （2019），提出因為有 非原廠汽車保修廠、關鍵因素、模糊德爾菲法、模糊決策實驗室分析法、決策實驗室分析基礎之網路層級分析法的重點而找出了 未來實驗室保固查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了未來實驗室保固查詢，大家也想知道這些：

金融資訊自主控制權保護之比較研究 ── 以開放銀行（Open Banking）為中心

為了解決未來實驗室保固查詢的問題，作者王姿翔 這樣論述：

近年網際網路結合大數據、人工智慧等新興金融科技的崛起，逐漸改變了金融產業的傳統樣貌，提供消費者更多元便利之金融服務。消費者之金融個資以數位化方式被金融機構大量儲存，且位處於提倡資料有效利用之氛圍下，金融資料的共享與流通變得更加頻繁，而開放銀行（Open Banking）即係在這股浪潮中所推出之概念，屬於資料共享的重要場域之一。本文主要係以保障消費者金融資訊自主控制權之角度，試圖逐步檢視金融科技下告知後同意機制於實踐上所面臨之困境，並聚焦於開放銀行制度中，提出應揚棄金融資料所有權認定之問題，選擇由消費者賦權之概念出發，在資料共享之場域中強化賦予消費者更多對與足茲辨別個人身份的個資之控制權力。而

目前國際間發展開放銀行主要分為三大模式：強制開放規範模式、自願自律規範模式及市場驅動模式。本文透過爬梳各模式中主要代表之國家，於金融資訊自主控制面向的具體法制架構有何不同，檢視在法制面與監管面下是否真正能妥適地藉由開放銀行，來達到消費者金融資訊自主控制權提升之效果。最後回歸我國目前推動開放銀行之態度與方式，本文以外國制度與立法例作為參考借鏡，由強化消費者金融資訊自主控制權之觀點提出對現行規範架構之修正想法。本文建議首應於個資法明定資料可攜權，再者，針對TSP業者之部分，應由政府主導成立專責認證TSP業者的單位，明確地統一資安驗證與稽核等認證標準。此外，亦應確立消費者對後續個資流向之管理機制，可

導入如澳洲消費者資料權法下之消費者儀表板機制，以充分實踐消費者對個資之自主控制。

應用混和多準則決策探討非原廠汽車保修廠提升服務績效關鍵因素之研究-以S保修聯盟為例

為了解決未來實驗室保固查詢的問題，作者陳衍村 這樣論述：

近年來台灣地區小客車每年以近10萬輛的台數不斷增加，據交通部2018年統計資料顯示小客車全台約有15,000家以上保修廠，搶食市場大餅，非原廠經營的保修廠就占了將近10,000家以上之多數。非原廠類型保修廠，多為個人經營，營運規模較小，類型多元且不盡相同，市場上競爭激烈此起彼落，各家比較的是保修廠服務績效的獲利穩定成長能力。本研究目的在探討非原廠汽車保修廠提昇服務績效的關鍵因素，並分析關鍵因素之重要程度排序以找出改善提昇服務績效之策略。本研究透過文獻探討及產、官、學等專家問卷篩選，第一階段利用修正式模糊德爾菲法專家問卷，確認非原廠汽車保修廠服務績效之構面與準則內涵；第二階段邀請非原廠汽車保修

廠專家填寫模糊決策實驗室分析法研究問卷，經由模糊決策實驗室分析法(Fuzzy DEMATEL) 利用Fuzzy方法解決構面及準則間語意不清之問題，找出影響非原廠保修廠服務績效關鍵因素之相互因子間關聯程度；再以網路層級分析法DANP法釐清關鍵因素的因果關係，計算出非原廠保修廠服務績效關鍵因素之重要程度權重排序，提供業者找出改善服務績效之方向。研究結果顯示: 1.本文之研究方法具可行性，構面原因度值最高為「顧客管理」，顯著性值最高者為「產能管理」。2.準則原因度值最高的前三項依序為：「技術熟練專精」、「用車管家服務」、「即時通訊應用」等準則；而從顯著性值最高的前三項依序為：「每日進廠台數」、「修車

位周轉率」及「營收毛利管理」等準則。3.優先將資源投入「每日進廠台數」及「修車位周轉率」，可提升保修廠經營競爭力。4.產能管理之因素構面最為重要，尤其是每日進廠台數；在財務管理因素構面下，以營收毛利管理最重要；在經營策略因素構面下，以網路社群經營最重要；在專業條件因素構面下，以多元技術類型最重要；在環境因素構面下，以廠房規劃設計最重要；在顧客管理因素構面下，以到期提醒最重要。

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