最保值的進口車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

越花越有錢：夏韻芬教你聰明消費，輕鬆理財【2007夢幻閱讀計劃】

為了解決最保值的進口車的問題，作者夏韻芬 這樣論述：

夏韻芬的新世代消費觀念！ 邊玩邊賺錢！旅遊不必然只是花錢，學學理財大師吉姆羅傑斯環遊世界各地時，不忘觀察當地商機，投資全世界！ 又美又增值！是否妳也曾納悶過：珠光寶氣的貴婦，為何要把美麗的鑽石或名錶放在身上招搖？其實富人的理財哲學不說妳不知道…… 少花即多賺！聰明主婦一起學！減少生活必要花費，省下錢來做投資！ 負債變資產！房子、車子、孩子、到底是負債還是資產？如何活化你的負債？ 小錢變大錢！三年輕鬆存到百萬？五萬如何變成一千兩百八十萬？選對投資工具讓你輕鬆提高身價！ 還有更多的創新理財秘笈，理財女王一次告訴你！ 作者簡介 夏韻芬 　　暢銷書作家，著有《夏韻芬女人私房理財書》(高寶) 《夏韻

芬的理財三規劃》(高寶出版社)、《投資報備股票》(時報) 、《當代理財王：夏韻芬》（我識）、《薪水一份半》（聯合文學）、《有錢是教出來的：夏韻芬親子理財秘笈》（麥田），各大電子、平面媒體最受歡迎的特別來賓。 經歷 精業聯網採訪組副主任 工商時報記者 中時晚報記者 台灣時報記者 董氏基金會大家健康雜誌總編輯 中時晚報撰述委員 時報週刊撰述委員 工商時報撰述委員 非凡新聞台「當代理財王」節目主持人 學歷 輔仁大學社會系畢業、世新編採科畢業

最保值的進口車進入發燒排行的影片

中古車車況與市場訂價：以台灣進口車市場為例

為了解決最保值的進口車的問題，作者張仲韋羽 這樣論述：

觀察台灣汽車銷售市場後，可得知中古車的銷售量都已經超越新車銷售量。可以看出台灣加入世界貿易組織 (World Trade Organization) 後，汽車產業競爭百家齊放，中古車市場規模日漸增大，中古車銷售平台更如雨後春筍般成立。然而，隨著中古車市場不斷擴大，消費者在購買中古車後權益及後續維修需求問題層出不窮，由於中古市場交易資訊不夠對稱，且消費者並無車況品質鑑定能力，以致容易產生所交易之車輛車況被車商或保修廠矇騙之虞。因此，本研究將利用車價在50萬至300萬、車輛出廠年份在2009至2018年間等進口中古車交易資訊，試圖找出進口中古車價格訂定的條件，並透過相關分析及迴歸分析等方法，為台

灣進口中古車市場建立一套價格模型，提供消費者及中古車商於買賣時參考之依據。本研究利用「8891中古車網」刊登之中古車為蒐集資料樣本，以各項車況資訊進行敘述性統計、相關分析及迴歸分析，探討進口中古車價訂價與各變數之間，如車齡、里程、排氣量、車色、變檔方式等變數，對台灣進口中古車市場訂價之影響。研究中發現，即便是相同變數在轎車、轎休車及休旅車等車款上的影響也會有不同之結果。研究結果發現，轎車在車齡的變數下折舊是最高的；休旅車在里程的變數下折舊是最高的；轎休車在排氣量的變數下保值度是最高的；轎休車在車色的變數下若為深色車系時會有較好的中古車價格；休旅車在變檔方式的變數下保值度是最高的；轎休車在安全配

備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格；轎車在免鑰系統的變數下價格提升是最高的；休旅車在兒童安全座椅固定裝置的變數下折舊是最低的；轎車在智能配備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格；休旅車在恆溫空調的變數下配備時會有較好的中古車價格；轎車在真皮/皮革座椅的變數下配備時會有較好的中古車價格；休旅車在電動天窗的變數下保值度是最高的；休旅車在LED頭燈的變數下配備時會有較好的中古車價格。最後從樣本資料庫中隨機選取一台車驗證本研究所建立的市場訂價模型，具有參考價值。

越花越有錢：夏韻芬教你聰明消費，輕鬆理財

為了解決最保值的進口車的問題，作者夏韻芬 這樣論述：

夏韻芬的新世代消費觀念！ 邊玩邊賺錢！旅遊不必然只是花錢，學學理財大師吉姆羅傑斯環遊世界各地時，不忘觀察當地商機，投資全世界！ 又美又增值！是否妳也曾納悶過：珠光寶氣的貴婦，為何要把美麗的鑽石或名錶放在身上招搖？其實富人的理財哲學不說妳不知道…… 少花即多賺！聰明主婦一起學！減少生活必要花費，省下錢來做投資！ 負債變資產！房子、車子、孩子、到底是負債還是資產？如何活化你的負債？ 小錢變大錢！三年輕鬆存到百萬？五萬如何變成一千兩百八十萬？選對投資工具讓你輕鬆提高身價！ 還有更多的創新理財秘笈，理財女王一次告訴你！ 作者簡介 夏韻芬 　　暢銷書作家，著有《夏韻芬女人私房理財書》(高寶) 《夏韻

芬的理財三規劃》(高寶出版社)、《投資報備股票》(時報) 、《當代理財王：夏韻芬》（我識）、《薪水一份半》（聯合文學）、《有錢是教出來的：夏韻芬親子理財秘笈》（麥田），各大電子、平面媒體最受歡迎的特別來賓。 經歷 精業聯網採訪組副主任 工商時報記者 中時晚報記者 台灣時報記者 董氏基金會大家健康雜誌總編輯 中時晚報撰述委員 時報週刊撰述委員 工商時報撰述委員 非凡新聞台「當代理財王」節目主持人 學歷 輔仁大學社會系畢業、世新編採科畢業

台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心

為了解決最保值的進口車的問題，作者邱至葳 這樣論述：

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。