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零售點睛術：美西2500公里x歐洲8000公里的商機科普筆記

為了解決最便宜的benz的問題，作者朱承天（Rosida） 這樣論述：

點看成金，玩轉商機大無限！ 市場實境SHOW，鮮活碰撞，後疫情時代仍百顛不破── 30年資深行銷人，橫跨歐美八國的紙上實境秀，帶領一窺世界零售市場的商業文化！   　　一窺美國、英國、波蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、法國、德國， 　　鮮活零售、生猛文化、出奇攻心、推坑產品……。   　　➤不讓市場專「美」，零售龍頭換人當？──美西篇 　　歡樂有餘，提袋率卻遠遠不及的派克漁市場，原來只差關鍵的臨門一物？無人商店還在實驗階段就黯然收場，另一個更具智慧的AI商店卻趁勢崛起，勢頭無法擋？   　　➤你不知道的，倫敦在地漫遊趣──英國篇

　　曾經輝煌一時、風光無兩的「日不落國」，日行萬步走遍大街小巷，從計程車、觀光市場、街頭美食到派樣，也看見了整體經濟環境。   　　➤不會找路看熱鬧，大內高手窺門道──歐陸篇（波荷比盧法） 　　荷蘭不只有風車，還有獨特的鹿特丹的市集、阿姆斯特丹的創意櫥窗甜點店；比利時不只有巧克力，以及德國總理梅克爾也來排隊的餐車。   　　➤嗯，意猶未盡的旅程──德國篇 　　令人餘韻無窮的德國，再次走訪超市、連鎖店和購物中心，一窺在地零售的獨門商機。   　　◎額外收錄：「德國好好買，我自己也會買！」好物開箱、歐陸旅行該注意的幾件小事  

　　市場後浪推前浪，前浪更應樹立新標竿，單一零售無法專美於前，那麼就開枝散葉，共同撐起一片天！   本書特色   　　⊕融合作者朱承天老師30年的實戰經驗，結合市場趨勢及管理心法，一起窺探歐美國家的行銷訣竅！ 　　⊕朱承天老師開闢新徑，一邊玩樂，一邊學習其他國家的零售技巧。 　　⊕不只是購物指南，更是「創業者」的參考書！ 　　⊕全書搭配作者親自拍攝的照片，全彩印刷，方便讀者沉浸其中。 　　⊕《聯合報．繽紛版》旅途加載，搶先刊佈！   名人推薦   　　♟超歐趕美．超激熱搜 　　　O season輕珠寶

品牌創辦人  林俊佑  　　《為什麼他賣得比我好》作者暨金牌行銷教練 陳家妤 　　連續創業家&作家  崴爺  　　（依姓名筆劃排序）

最便宜的benz進入發燒排行的影片

商用電動車設計與實作

為了解決最便宜的benz的問題，作者林弘晉 這樣論述：

近年來全球暖化日漸嚴重，而如此嚴重的主因為工業的快速發展，大量的碳排由工業運輸汽車所造成，因此各國積極降低碳排量，發展再生能源如太陽能、風力發電、潮汐發電，並訂定相關時程逐漸讓燃油汽車退場或是不生產販售，如Nissan、Benz、Bmw、Audi等大廠目前積極開發電動汽車，而電動汽車目前最大的問題為鋰電池太過昂貴，因此電動車售價高居不下，如要降低成本則是開發微型電動車，由於車重輕、車體小、耗電量低，自然不需要大容量鋰電池組，並且整車零組件用量降低，整體成本大幅下降，消費者接受度高推廣更加容易，而微型電動車可做為家裡第二部車，應用於購物、都會區交通，整體車身嬌小路邊停車方便，透過充電取代加油，

整體使用週期成本更低。日本一直以來持續推廣的輕型汽車K-car為日本二戰後所開發的車型，目的為振興經濟，讓人民輕鬆擁有汽車而訂定的輕型自動車法規，車身最大長寬高限制於3.4公尺x1.48公尺x2公尺內，排氣量最大為660c.c.，馬力最大為64匹，相比普通汽車尺寸更小且最多可乘坐4個人，其優勢為價格便宜、稅金低、市區停車方便，容易進出狹窄巷弄，具備多功能用途可應用於輕度載貨、都會區交通使用，此種小型車於台灣市場具備了龐大商機。學生方程式賽車則是自1980年開始的競賽，透過學生組成一間公司，進行整車設計、實作、行銷，透過設計分析使車輛的過彎性能增加，並動手進行整車零件的製作，有效的控制整車的製作

成本，最終透過行銷將車輛推銷進行販售。因此本論文將對目前市面微型車與學生方程式賽車構造進行探討，並著手進行設計與最終將動手實作出兩台商用電動車，分別為微型電動車與學生電動方程式賽車，而微型車是以實用、輕巧為設計取向，適合外出、送貨多用途使用，而電動方程式賽車是以賽道競速取向設計，具備高性能、操控性設計。本研究所開發的兩輛商用電動車透過實際道路進行測試，測試內容包含:極速測試、煞車測試、避震測試、八字繞環測試、S型測試、續航力測試，透過實際測試能夠得出車輛的實際性能是否與設計的參數相近。

豐田主管的口頭禪：豐田幹部都這麼說、也都這麼做的工作準則

為了解決最便宜的benz的問題，作者OJTSolutions股份有限公司 這樣論述：

★《商業周刊》1392期商周書摘推薦      　　◎「製造速度不能比銷售速度快。」 　　◎「工作交接要像田徑接力，不是游泳接力。」 　　◎「有6成把握就去做！」 　　◎「站在這裡看30分鐘！」 　　◎「你知道公司的基準數字是什麼嗎？」 　　日本豐田汽車，蟬聯多年世界銷量第一至今。 　　為什麼能這麼強？理由居然是內部流傳超過 20年的口頭禪。 　　這些話，豐田人天天在做、天天要講。 　　本書作者為OJT Solutions股份有限公司， 　　裡面的顧問大都是在豐田汽車工作長達40年以上資深幹部， 　　由他們歸納出豐田主管的「口頭禪」， 一窺豐田式的管理學。 　　◎想躋身領導，你要有這

些口頭禪 　　．「不要天天忙救火，你有自己的事要做！」 　　主管的工作，不是漫無計畫的瞎忙，而是建立一套不會出錯的制度。 　　如果當主管還天天忙到加班，一定是做事方法出了錯。 　　你得問自己兩個問題，找出讓自己工作變輕鬆的方法。 　　．「你去過現場了嗎？」 　　豐田主管力行三現主義：現場、現物、現實，而且層級越高的人越愛跑現場， 　　因為管理的答案都在現場。至於「現場」要怎麼看？豐田主管告訴你。 　　◎指導部屬時，必記此口頭禪 　　．「你的薪水是誰給的？」 　　說到品質，豐田人會說薪水是顧客給的；提到生產，豐田人會說薪水是顧客給的， 　　所以做出公司喜歡的產品是領不到薪水的，找到顧客要

的才是豐田的標準。 　　．「兩個星期後我再過來看！」 　　在豐田，所有工作都有明確的完成日期。 　　期限未到前，主管不追進度、只給鼓勵，讓部屬學會對自己負責。 　　不過這不代表過程中主管放著不管，他們會備妥替代方案。 　　◎發生問題時，切記這幾句 　　．「光打地鼠是解決不了問題的！」 　　在豐田，修繕和修理是截然不同的兩件事。 　　修繕是彌補和修補，但問題還是會再冒出來。修理則是排除犯錯真正的原因， 　　所以豐田主管會從錯誤最常發生的地方開始著手。 　　．「根據事實和資料工作，別根據直覺和經驗！」 　　豐田主管在做每個決定時一定先自問： 　　「我是依據什麼事實讓部屬這麼做？」、 　　「

這是根據什麼線索思考出來的解決方案？」 　　先查明現狀、分析資料之後，才開始實施。 　　．「不要隱瞞虛驚體驗」 　　虛驚是指在現場所發生令人緊張的體驗，例如螺栓鬆脫或馬達往下移， 　　豐田人認為對於工作上的任何異常都不能隱瞞，要立刻行動， 　　趁麻煩出現前先摘除。所以在豐田，人人都要寫「虛驚報告書」。 　　◎橫展！你會更上層樓、格局大開 　　．「工作要像田徑接力，不是游泳接力。」 　　在豐田，主管不會明說「你的工作是這個」（游泳接力）， 　　而是說「你的工作大概是這樣」（田徑接力）， 　　他們營造出讓員工不斷提建議的氣氛，而非一刀劃清工作界線。 　　豐田式的接棒區管理讓橫向交流越來越頻繁

。 　　你所說的話，就代表你是什麼樣的人， 　　所以請向世界第一的豐田取經，學習他們的管理思考模式。 　　打造屬於你自己的口頭禪。　 推薦者 　　《經理人月刊》總編輯／齊立文 　　師大科技應用與人力資源發展學系助理教授／孫弘岳 　　「社長大人／Mr.President」版主／社長大人  

重型商用貨運車輛駕駛人員新車適應性技能訓練內涵之研究

為了解決最便宜的benz的問題，作者盧泰璋 這樣論述：

以大型商用車為主之公路貨運和物流業，是現今促進各國經濟增長最靈活及最便宜的運輸方式，以此因應台灣地區環保需求演變，來自世界各地重型商用車商品無不用盡巧思引進新款車輛，但是台灣地區職業大貨車駕駛技能在新車適應性方面，未因新型車輛引進，而對道路安全提升有所助益，就以內政部於107年對於A1類道路交通事故特性統計數據，車種別肇事率則以大貨車每萬輛發生事故7.29件最多，顯見大貨車以上中型商用貨車之每萬輛事故發生率最高。本研究旨在探討重型商用貨運車駕駛人新車適應性技能訓練內涵，為達研究目的，先行進行文獻回顧建立本研究之理論基礎，並探討不同駕駛年資、年紀、學歷、受訓經歷、違規次數及肇事次數等背景對於先

進重型商用貨運車駕駛訓練需求接受度與駕駛行為等兩個層面的意見是否有顯著差異。研究發現重型商用貨運車駕駛人員新車適應性技能訓練內涵計有駕駛前整備6項技能項目、怠速檢查3項技能項目、行駛中動態駕駛行為模式9項技能項目及駐車後檢查兩項技能項目，總計20項項目。職業駕駛因以駕駛貨運物流為職業，有別一般駕駛人僅以車輛作為交通工具，引入先進輔助駕駛系統，主要便是彌補人類生理的有限性，相對的，先進大型商用車輛適應性訓練，便更形重要，從新學習新觀念與新知識習得先進車輛駕駛技術，提升車輛行車安全與經濟能力，對於肩負國家經濟發展之職業駕駛角色，車輛適應性訓練確實有其必要性。