暉達機車行的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

以人工神經網路方法推估車輛污染排放之系統構建

為了解決暉達機車行的問題，作者蔡承都 這樣論述：

台灣現行的汽油車輛污染排放檢測大多仍是以定容採樣系統檢測車輛於底盤動力計上隨著固定行車型態行駛的污染排放，而以此檢測方法不僅會限制於只能在標準實驗室內進行，採樣所需的成本也較高，甚至沒有辦法正確的表達出車輛在真實路徑上的污染排放。儘管隨著全球調和輕型車輛測試程序WLTP被提出，但仍會因為各國各地區的道路差異造成排放檢測結果與真實結果有差異。在本研究中首先以機車行駛於台中市區中進行了三條路徑的速度採樣，包括短程市區路徑、標準市區路徑、郊區路徑。透過速度分析便可明顯的看出三條路徑與台灣法規標準行車型態NEDC皆有明顯差異，而我們亦將車輛架設於底盤動力計上重新模擬出此三條真實路徑並進行污染排放的採

樣，發現三條路徑排放的HC、CO、NO及油耗彼此皆有差異。而透過連續瞬時污染排放圖，我們發現HC、CO在加減速的時候有明顯的大幅上升，在等速行駛時會略高於怠速時的排放濃度，而NOx則會隨著速度上升而增加。由此可看出在不同的道路環境下，不管是道路上的速限、紅綠燈數量、駕駛本身的行駛習慣等因素都會影響車輛的污染排放，因此以移動式車輛污染檢測系統(Portable Emission Measurement System, PEMS)對車輛做真實路徑上的瞬時檢測是量測正確車輛污染排放的必要方法。 在柴油車輛的正式認證程序上，以PEMS進行污染量測已經成為程序中的一環，但此系統較為昂貴、並且具有一

定體積，必須占用車輛部分空間，因此仍無法普及做為大量使用的監測設備。本研究以Horiba-584L廢氣分析儀配合熱線式進氣流量計及熱電耦溫度計做採樣，將三樣設備的瞬時數據整合與筆記型電腦裡做瞬時監測與統計，建立了一套成本較低的隨車污染檢測系統，可以對車輛在真實路徑上行駛時採樣連續的O2、CO、CO2、THC、NO排放。 透過蒐集的數據可以探討出各種污染物對車輛、行駛特性、駕駛習慣等等之關係，但關係性並不到相當明確，很難以單純的計算做出正確的污染物排放推估，而隨著人工智慧的發展，AI方式便可解決此問題，以相關性高的參數當作輸入，以多次演算的數學方式找出輸入參數與真實結果的關係便可推估出相對

接近的預期結果。本研究透過PEMS數據推估出對各種污染物排放影響較高的參數為速度、流量、加速度、受力，並以這幾項參數當作輸入，透過人工神經網路模型進行演算與學習，成功的推估出與真實排放相近的預期排放。本研究在CO、CO2上的預測結果相當優異，而在NO上的預測結果仍有提升空間，證明透過人工神經網路對車輛污染排放進行推估是可行的。

使用者對於電動機車產品創新設計之共識性研究

為了解決暉達機車行的問題，作者周于凱 這樣論述：

近年來全球對於環保意識的重視，又基於電動機車具有低汙染的優點，購買電動機車成為一股熱潮。電動機車是安全方便的行動交通工具，電動機車的外觀品質，關係著消費者喜愛購買的意願，也直接影響到人們對於電動機車的肯定度。因此，本研究提出市售的電動機車產品進行設計研究調查，並將其分類為簡易型、速克達型、運動型和時尚型四個類型，探討使用者購買認知的共識性原則。研究階段本文以有購買電動機車經驗的消費者，為主要的研究調查受測者，並以男女性別進行區分，分別進行研究調查，藉以得到不同性別的喜愛共識心理，成為新產品設計發展的參考依據，促進人與物之間的供需平衡。本研究並以感性工學 (Kansei engineering

) 為研究理論基礎，探求使用者的喜愛共識心理；採用5W2H分析方法，進行產品設計要素的擬定，成為產品設計要素調查的主要資料。接著再以型態類型學模式 (Typological Model) 將電動機車的外觀設計準則，分為外觀造形、美感性、實用性、安全結構和操控性等五項準則，提供喜愛行為的評量鑑別準則，研究調查之結果，再以灰關聯分析方法 (Grey Relational Analysis, GRA) ，進行評量數據的分析處理，最後鑑別出新產品設計的最適化原則，成為新電動機車設計執行依據，來滿足人們的喜愛共識之追求。