普悠瑪事故報告的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

軌道：福知山線出軌事故，改變JR西日本的奮鬥

為了解決普悠瑪事故報告的問題，作者松本創 這樣論述：

「把責任追究擺在一旁，願意一起幹嗎？」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族，與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？ 從那起事故開始，長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者，一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 　　2005年4月25日早上剛過8點半，淺野目送妻子與次女離開家門，那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分，JR福知山線5418M快速列車，在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆，頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓，包含駕駛在內，共造成107人死亡，562人受傷，這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 　　淺

野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹，次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊，淺野曾一度自暴自棄，但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印，展開了長達十年以上的努力，鍥而不捨地追究事故原因，試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 　　事故後的各種調查報告，大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為，異常的超速是「結果」而非「原因」，致使且允許駕駛超速的組織體制，才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目：一、懲罰性的日勤教育；二、缺乏餘裕時間的電車時刻表；三、遲遲未能裝置ATS-P系統；四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4．25網絡」，要求JR

西日本針對這四大項目做出回應，並釐清事故原因。 　　然而，被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化，是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年，井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震，此後其威望更是如日中天，他一手把持公司人事、財務與業務計畫，底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為，這起事故的主因就是駕駛犯錯，公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 　　面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織，淺野等遺族到底該從何著手，才能徹底改造JR西日本，避免憾事再次發生？在這宛如鐵板一塊的組織中，能夠對話的人物究竟在何方？新任社長

山崎正夫工作認真、秉性耿直，但處事不夠圓滑的他，曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年，直到事故發生後才將其召回收拾殘局，如此人物會是淺野期待的那個人嗎？然而，山崎在公司內部孤立無援，同事及下屬大多對他冷眼旁觀，認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」，兩年後就得滾蛋，他該如何憑一己之力撼動僵化的體制？ 　　淺野與山崎，事故遺族與加害企業的社長，立場相反的兩人，為了改變巨大的組織，將如何展開奮鬥？從那起事故開始，長達十三年的奮鬥「軌道」，持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創，一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 　　★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 　　★

榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 　　★ 榮獲第一屆「Yahoo！News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍，最後獲得第三高票 各方推薦（按姓氏筆劃排列） 　　台灣鐵道暨國土規劃學會 　　李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 　　林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 　　陳威臣│旅日作家／駐日媒體工作者 　　張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 　　楊正君│交通部鐵道局副局長 　　賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 　　嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 　　「15年前的福知山線事故，是1987年日本國鐵民營化之後，死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西

日本內部的許多問題受到檢討，如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P（連續速度查核型列車自動停止系統）、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發，恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏，相當值得參考。」——吳易翰（台灣鐵道暨國土規劃學會理事長） 　　「2005年，日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷；與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵，也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故，造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似

之處，因此經常被相提並論，日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關：日本運輸安全委員會（JTSB），以及台灣的國家運輸安全調查委員會（TTSB）。 　　《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版，對於造成該事故的根源肇因（root cause），特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確，回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故，事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係，營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 　　在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年，運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際，《軌道》這本書於台

灣出版顯得格外有意義，也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士，以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考，並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升，不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取！」——李綱（國家運輸安全調查委員會專任委員） 　　「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點，鉅細靡遺地描繪事故之後，JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織，加上各類專業人士的協助，耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因，最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會，進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……

本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應，以及事故調查和刑事偵查的過程，讓我們深刻體認到：事故是社會的結果，而對事故的處理方式，也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德（清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授） 　　「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故，造成107人死亡與500多人輕重傷，也改變了無數人的命運。閱讀此書，可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾，以及遺族努力尋找真相，與龐大企業對抗的故事，值得我們省思！」——陳威臣（旅日作家／駐日媒體工作者） 　　「重大公共運輸交通事故的發生，大多是龐大企業組織中細微疏失的累積，在某個臨界點爆發，第一線操作者往

往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年，重返事故現場，透過受害者家屬的觀點，探究反省JR西日本的組織文化缺失，如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程，令人動容。」——張烽益（台灣勞動與社會政策研究協會執行長） 　　「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者，必須檢視組織文化及系統，找出結構性的問題；受害者家屬亦可從中看見，團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革，從而對交通運輸安全帶來長遠的影響；對於鐵路營運單位而言，本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 　　本書作者花費了數年時間，大量訪談受害者及其家屬、JR西日本

的管理階層，以及第三方專家，將各方想法詳實記錄下來，並仔細描繪這十餘年來，福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書，為台灣的鐵道安全貢獻一份心力！」——賴勇成（台灣大學軌道科技研究中心教授） 　　「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹，女兒也身受重傷，而身為遺族的淺野認為，駕駛在限速70公里的彎道中，以110多公里的速度出軌，這異常的超速並不是事故原因，而是『結果』，允許駕駛這麼做的組織系統，才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間，試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器，不只尋求對方道歉，更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』，並提

升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊，希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓，也借鏡日本福知山線事故的經驗，給予台鐵系統性與制度化改革的機會，別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷（非營利媒體《報導者》資深記者）

普悠瑪事故報告進入發燒排行的影片

影響消費者選擇台灣鐵道旅遊之關鍵因素 -使用AHP方法

為了解決普悠瑪事故報告的問題，作者許則謙 這樣論述：

近年來鐵道旅遊型態已成觀光趨勢，交通部訂定2022年為鐵道旅遊年，將提供全新的旅遊移動體驗，讓民眾享受到鐵道旅遊的魅力！交通部臺灣鐵路局全力打造一個以鐵道為主的旅遊型態，透過優化升級異業結盟與區域整合，讓鐵道旅遊成為新時代旅遊趨勢，提升國人生活品質。 在消費者對於「交通也是旅遊體驗的一部分概念下」，消費者選購旅遊產品行為產生變化，消費者開始重視旅遊交通的過程中是否能更舒適、安全，且在選擇旅遊品上，開始注重旅遊的交通工具是否有特色，有無除了傳統遊覽車或汽車外更能體驗旅遊過程的方式，因此改以選擇鐵道旅遊。本研究想了解消費者選擇搭乘台鐵旅遊之關鍵因素，希望透過研究結果協助交通部臺灣鐵路管理局

與旅遊業者，開發更加符合及貼近消費者需求的產品，並有助業者擬定適宜的營銷方針。 本研究經文獻探討，找出影響消費者選擇搭乘台鐵旅遊之決策關鍵考量，建構出具五個構面和二十二項關鍵因素的層級架構，接著進行問卷調查，並以AHP層級法來加以分析。本研究結果顯示，影響消費者台鐵旅遊的關鍵構面排序為「政府政策構面」、「台鐵構面」、「路線構面」、「行銷構面」、「服務構面」。二十二項關鍵因素之前四名排序為「行程安排」、「安全舒適」、「景點」以及「食宿」。另外，本研究針對男性及女性受訪者之因素排序以Spearman等級相關檢定法進行差異比較，結果顯示男性和女性群體可合併進行討論。 最後，本研究依問卷結

果提出相關建議給予政府機關、交通部臺灣鐵路管理局與旅遊相關業者做為參考，以使其在開發產品時，能將消費者之關鍵因素納入產品開發之評估，以提升消費者購買之意願。

女教授/教獸隨手記(彩圖)

為了解決普悠瑪事故報告的問題，作者江文瑜 這樣論述：

　　《女教授/教獸隨手記》是台灣第一本以女教授的角色融入詩內容而串連成龐大組詩的詩集，以三部曲的形式與內容，譜寫氣勢磅礡的教育現場與師生對話、女性生命史、和夢的國度。 　　首部曲〈女教授/教授學園〉，詩中的女教授一分為二，女教授扮演積極的角色如傳道授業解惑加娛樂學生，而女教獸帶領學生在曠野中發出自由奔放的吼叫，反思並解放體制內的教條與僵化，自在地追求創新與創造。獸者，奇珍異獸也，擁有奇特、奇妙、珍貴、特異的功夫與本領，因此教授的諧音分身教獸也期許「她」能扮演獨特的角色，帶領學生謳歌愛情、青春、知識與生命，同時共同完成課堂的挑戰、創造與驚奇。首部曲組詩的單首詩中，經常以「戲

劇獨白」(dramatic monologue)與想像中的學生對話與互動，營造整個首部曲呈現強烈的戲劇效果，猶如詩劇的演出。 　　二部曲「〈女教授/教獸行腳〉，以詩譜寫女教授/教獸生命中重要的軌跡與片段，涵蓋生命初體驗裡的各種第一首詩、巨災的省思、社會運動參與、歷史流光的交會、繪畫童心的激盪、辦公室與書桌的吉光片羽、與回歸童心的想望。這部曲以詩串起女教授/教獸的生命史，營造以詩寫史的格局，而這裡的生命史不僅涵蓋外在事務，更包含心靈世界與文學創造的集結，在深度與廣度上繪出女教授/教獸的多層風貌。 　　三部曲〈白日夢到達的彼方〉，女教授/教獸飛越到夢的國度，那裡有大翅鯨情歌、各式島嶼、京都憶想

/異想、玫瑰，最後與鄧雨賢的歌曲在森林裡相逢，音樂精靈飛越台灣的山川與大海，激盪出音樂與詩的時空對話。這部曲在前兩部曲的戲劇效果和以詩寫史之外，將氛圍推至浪漫與夢的世界，因而創造了女教授/教獸在現實與夢幻的交互中，瑰麗的浪漫和音樂的綿延想像。 　　《女教授/教獸隨手記》的三部曲綿密交織，詩語言流動奔放、連綿細膩，場景融合寫實與魔幻，為一部想像力飛揚、處處可見幽默又觸動人心、格局壯闊意象繽紛的文學作品。 本書特色 　　1。台灣第一本以女教授身份所體現的現實與想像世界串連成的龐大組詩。組詩重建氣勢磅礡的教育現場和師生對話，有青春校園裡女教授/教獸與學生共同謳歌的愛情、青春、知識與生命，也有女

教授/教獸以幽默與風趣帶領學生走入曠野的自由與解放，還有野獸動物學園裡對高等教育的反諷。 　　2。三部曲連結成完整的概念詩集，首部曲以戲劇性的獨白營造師生對話的戲劇效果，創造詩劇的氣勢與氛圍。二部曲以詩譜寫女性生命史，多向度繪出女教授/教獸的生命軌跡。三部曲以詩構築浪漫與夢的國度，流淌現實與夢幻的交融、瑰麗的浪漫和音樂的綿延想像。 　　3。三部曲綿密交織，詩語言流動奔放、連綿細膩，場景融合寫實與魔幻，為一部想像力飛揚、處處可見幽默又觸動人心、格局壯闊意象繽紛的文學作品。 　　4。詩集搭配由《賽德克巴萊》的作者邱若龍漫畫家繪製的插畫，加上精美的詩集美編，適合喜愛詩和藝術的讀者典藏。

影響我國核能品質保證制度重要因素的探討

為了解決普悠瑪事故報告的問題，作者藺美慧 這樣論述：

2021年全國民意沸騰，使得沉寂已久的龍門核能發電議題又浮上檯面成熱門話題。「核能發電」到底安全不安全？「品質」到底可不可靠？核能電廠在核能營運品質保證方案的18條品保章則要求下，要確保電廠安全運轉營運，又要確保電廠可以安全的停機除役，位於第一階層品保要求的18條章則彼此間是否有哪些必需配合的規定？章則之間的規範是否清楚、妥適？制度的推動有否限制、是否通暢？執行的成效及影響為何？前述適切性以及改進建議等是本研究計畫探討的方向及重點。本研究將針對前述影響品質保證制度重要因素做探討，依據研究發現提出具體建議，以作為將來品保制度推動及修訂時之參考。 本研究依照質化分析的模式採用「文獻分析法」及「

焦點團體座談」之方式作為研究方法。「焦點團體座談」以核能從人員且受過核能品保訓練者為座談對象，本研究依品保制度的參與功能性及代表性，邀請3種類別的專業人員做為群組代表人參與座談，第1類為品保執行面的專業人員如現場工作者，第2類為品保制度訂定及管理專業人員，如品保方案制訂人員及管理層級人員，以及第3類核能品保重視的品保監督面的專業人員，如稽查員或第三方見證人員。並依照研究主旨擬訂7大訪綱，以「引導式的訪談」做為座談會討論的引導方式進行討論。經過座談會資料的整理分析，研究發現，要達成品保的貫徹執行，主要影響因素有3項：認同、訓練、巡查與稽查。經統整針對影響我國核能品質保證制度的最上層品保要求--核

能品質保證方案的18個章節，經由政策面、執行面及法制面等3面向提出歸納建議，希望能對核能品質保證制度的提升有所助益：一、以政策面而言，經營者的態度決定了核能品保推動的成效，提升主管認同度是推動核能品保首要之務。二、以執行面而言，強化廠商配合度、持續加強人員訓練並且推動核能品保文化是核能品保制度能否到功效及順利推行的重要關鍵。三、以法制面而言：提升相關人員專業及品保智能素養，訂定標準化及合理可行的工作導則與設計驗證的審查標準，才能建立妥適的作業準則及規範。