普利司通缺點的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

普利司通缺點的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦荒川詔四寫的 高績效的 魔鬼藏在細節裡:領導14萬人的普利司通CEO,打造最強團隊的25個鐵則! 和舒伯‧喬賀瑞的 六標準差設計:打造完美的產品與流程都 可以從中找到所需的評價。

另外網站普利司通轮胎好吗有哪些优点缺点 - 汽车维修技术网也說明:其实,要说普利司通的轮胎没有什么很大的特点。是属于比较中性的一款轮胎,我们先来说一下,这款轮胎的优点。首先,这款轮胎会使你的刹车距离变短一些 ...

這兩本書分別來自大樂文化 和經濟新潮社所出版 。

國立交通大學 管理科學系所 姜齊所指導 李衡忠的 應用資料包絡分析法評估臺灣輪胎業經營績效 (2017),提出普利司通缺點關鍵因素是什麼,來自於資料包絡分析法、輪胎業、敏感度分析、差額變數分析。

而第二篇論文國立雲林科技大學 機械工程系 何昭慶所指導 邱信毓的 以機器視覺為基礎之三角膠線上缺陷檢測系統 (2014),提出因為有 機器視覺、輪胎三角膠、校正設計、光源系統、瑕疵檢測、線雷射系統的重點而找出了 普利司通缺點的解答。

最後網站普利司通輪胎等級的推薦與評價,MOBILE01、FACEBOOK則補充:緊湊的三月份,國內三家輪胎大廠- 普利司通Bridgestone、橫濱輪胎Yokohama、登祿普Dunlop 分別舉辦了新胎試胎活動,其中普利司通推出了前所未有的平價失壓續跑 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了普利司通缺點,大家也想知道這些:

高績效的 魔鬼藏在細節裡:領導14萬人的普利司通CEO,打造最強團隊的25個鐵則!

為了解決普利司通缺點的問題,作者荒川詔四 這樣論述:

  ★日本亞馬遜商業類Top 3   ★各界讀者一致5星推薦   為何一流領導者,   總習慣不懈怠做好萬全準備?   因為他們都擁有「愛操煩」的心,   以及「膽小、內向」的謹慎性格!   ‧部屬報告工作與計畫的進度時,總是報喜不報憂?   ‧領導者得具備壓倒眾人的氣勢,才能有效掌控員工?   ‧因為大環境不好、市場急遽變化,所以沒做好準備?   如果你、同事、團隊或部門持續出現這些狀況,   請趕快看本書,作者會教你……   ★全球第一的普利司通,創造最強團隊的25個鐵則!   作者荒川詔四曾任普利司通CEO及會長,率領世界各國14萬名員工,奠定全球市占率第一的龍頭寶座。他根

據四十多年的經驗,強調「優秀領導者都是膽小的樂觀主義者」,因為他們擁有細膩心思,知道魔鬼總是藏在細節裡,所以尊重團隊成員的想法,並綿密思考工作與決策的每個關鍵。        他透過自身成長的故事,傳授你如何應付在職場及商場上遭遇的種種情況。只要遵守這25個鐵則,練習各面向的細膩,就能打造承擔任何風險的勇氣!   ★鐵則:認為必須指導別人,是傲慢的態度   不選擇逃避、沒有後路,才能磨練一個人。如果只會責怪別人或環境,只會讓情況更加惡化。      【案例】當時我才進公司兩年,覺得:「拚命地領導大家,想改善庫存問題,都是泰國員工不願意聽話。都是主管不好,不管再怎麼忙,當部屬遇到困難,不能不出

手幫忙。都是公司不好,把我被丟到剛建廠、忙得像戰場的泰國……。」不過,光是抱怨也不能解決問題,於是我轉變態度,與泰國員工一起揮汗,成為他們一份子。   ★鐵則:膽小的樂觀主義者,才是最強的領導者   累積誠懇面對問題的經驗,就能培養出樂觀心態。越是膽小細心的人,反而越擅長處理難題。      【案例】海外經銷單位曾疑似拿部分銷售手續費,賄賂當地公務員,嚴重違反規定。儘管公司內部有人說:「不需社長親自出面開記者會」,但我認為:「只要誠懇面對,一定沒問題」,於是親上火線說明。我坦承事實並道歉,更表明往後的因應措施。記者會順利結束,甚至有媒體認為這是一場「讓股價上漲的道歉記者會」。   ★鐵則:

跳脫情緒指責,讓部屬敢向你說壞消息   若部屬害怕受到責備,不敢報告出現麻煩,等到狀況如滾雪球般,就會突然爆出無力招架的問題。為了避免這種情況,主管應以開放的心態聽部屬報告壞消息。   【案例】就任CEO後,我聽部屬報告好消息,回應說:「哪有這種好事,應該會發生麻煩才對。我不相信這種報告,你只要回報問題就好了。」後來,部屬遇到風吹草動,都會告訴我,並共同找出解決方案。他們開始認為:「沒什麼好怕的,只要報告壞消息就行了。」於是,這樣的認知逐漸在公司傳開。   ★領導者得解決問題,但創造才是領導力的本質   領導者的第一個任務,是描繪出對工作應有的姿態,讓成員認同這個理想而產生共鳴,促進團隊自

動自發。      【案例】作者敬愛的F1賽車手舒馬克是天才賽車手,持續努力以實現他心中的理想駕駛境界。即使比賽失敗是因為機械出問題,他也從不歸咎別人。當贏得勝利時,他仍會在場邊與技術人員討論,檢查輪胎的狀況。這樣的風格讓共事成員認同他的態度,並燃起每個團員的熱情。   另外,還有   ‧傷害部屬自尊心,是世上最愚蠢的事。   ‧領導者沒有為組織賺到任何一塊錢。   ‧面對頭頭是道的報告,更要心存懷疑。   ‧當個策略性的小氣鬼,比大方經營更賺錢。   ‧不看眼前危機,將目光聚焦在危機之後。 各界推薦   城邦媒體集團首席執行長 何飛鵬   國際教練聯盟專業認證教練 楊世凡   遠傳電信

副總經理 郭憲誌  

應用資料包絡分析法評估臺灣輪胎業經營績效

為了解決普利司通缺點的問題,作者李衡忠 這樣論述:

英國品牌評估機構Brand Finance以2017年度營收排名,公布2018年輪胎產業中前十名的品牌,前三名品牌為下:第一名,米其林79.3億美金;第二名,普利司通69.92億美金;第三名,德國馬牌47.56億美金。臺灣品牌正新輪胎,2017年營收較2016年成長10%,並從第十名上升至第八名,Brand Finance對正新後續的成長也保持樂觀的態度。本研究應用資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DE A)於評估臺灣地區上市輪胎業之經營效率,研究對象為南港、泰豐、正新、建大以及華豐等五家廠商,並以2012年至2017年各廠商之財務資訊為資料,投入項變數為

資產總額、營業成本、研究發展費和存貨,產出項變數為營業收入淨額及季底普通股市值。以Charnes, Cooper and Rhodes (CCR)模式評估受評估單位之整體效率,Banker, Charnes and Cooper (BCC)模式找出純技術效率與規模效率,再進一步對兩個模式做差額變數分析與敏感度分析。本研究結論如下:1. CCR模式之技術效率(Technical Efficiency, TE),指出效率表現最佳為南港,接著為華豐、正新、建大,而泰豐為相對落後。2. BCC模式分析各公司的無效率來源,南港、泰豐、華豐主為純技術效率(Pure Technical Effi

ciency, PTE)低落,而正新與建大主要是因為規模效率(Scale Efficiency, SE)所導致TE無效率。3. 差額變數分析無效率單位需改善的方向,在投入方面南港、泰豐須適度地降低資產總額,正新在營業成本與存貨皆需要妥善管理,建大的研究發展費與存貨過高,華豐則需改善存貨;在產出方面,正新、建大與華豐須提升季底普通股市值以提升效率值。4. 敏感度分析則分析出影響效率值的程度,敏感度是以營業成本最高、研究發展費次之,資產總額與存貨影響較低,產出方面的敏感度是營業收入淨額大於季底普通股市值。

六標準差設計:打造完美的產品與流程

為了解決普利司通缺點的問題,作者舒伯‧喬賀瑞 這樣論述:

六標準差設計(Design For Six Sigma; DESS),是追求完美品管的首要步驟。   六標準差的境界--每一百萬次只有3.4次瑕疵--對於想大幅削減成本、提升獲利和客戶滿意度的企業,這絕對是至高無上的目標,這也是傑克.威爾許(Jack Welch)最推崇的品管計畫。但是,大多數的企業就算執行得再徹底,還是會碰到「五標準差障礙」--在今天競爭白熱化的商業環境裡,這遠遠不夠。   問題是:為什麼要設計一個不盡完美的產品或流程,日後才費力以「六標準差」來改善?何不第一次就做好?六標準差設計(DFSS)在產品或流程的開發階段就直搗問題的核心,把問題解決,並採納顧客心聲,以追求

更高品質的產品與獲利。   而且,六標準差設計不僅適用於工程設計領域,也能有效應用於帳務、行銷、客戶服務等領域,更了解顧客真正的需求,並且在滿足顧客需求的每個環節都達到最佳水準。   《我懂了!六標準差》作者舒伯.喬賀瑞,在本書中以輕鬆易讀的方式,向各領域的經理人及實際操作人員介紹「六標準差設計」的五大步驟(IDDOV):   一、辨識出改善機會(Identify):找出需要進行的專案,並完成整個專案規畫。   二、界定條件(Define):精確掌握顧客心聲,把顧客心聲轉換為公司的語言(即界定顧客需要的條件)。   三、發展概念(Develop):透過有創意的方法構思出可行方案,接著對這些

方案進行評估,當挑選出解決方案後,最後對這個方案找出產品和服務可能失敗的癥結。   四、最適化設計(Optimize):利用穩健設計的觀念來使設計最佳化,讓流程能夠適應實際使用狀況可能存在的變異。   五、驗證(Verify):測試與試產,並以適當的控制方式去執行工作,以維繫成果。   採行「六標準差設計」的產品或服務,具有以下特色:   .在開發與製造階段、以及售後服務與支援時,都能節省大量成本   .上市時間大幅縮短   .改善品質、可靠度與耐久性   .迅速、穩健的創新   .讓顧客更滿意 各界讚譽   舒伯.喬賀瑞在這本最新著作中,有效說明如何以六標準差創造驚人的績效。透過本書,

我們了解到如何將六標準差融入工作當中──這樣的架構令整個公司都備感振奮。 ——Dave B. Burritt,開拓重工(Caterpillar Inc.)六標準差部署盟主   舒伯.喬賀瑞寫出了六標準差設計的精髓,滿足了這個領域龐大的需求。這本書為企業主管、經理人以及六標準差領導人提供了清晰的指引──建立具成本效益、零瑕疵的流程和產品,在激烈的競爭中贏得顧客的心。 ——Cynthia Callas,美林證券黑帶/六標準差部署副總裁 若要真正達到六標準差的境界,務必要遵循舒伯.喬賀瑞在最新作品《六標準差設計》當中列舉的流程。六標準差設計能夠大幅提升貴公司的競爭優勢。 ——Rob Lindner

,Sunbeam公司企業品質副總裁   為什麼要設計一套不盡完美的流程,日後才費力以六標準差來改善?舒伯.喬賀瑞這本重要著作,是如何使用六標準差設計工具的奠基之作,一開始就把流程設計正確,節省時間、心力和金錢,而且最重要的是讓顧客感到滿意。 ——Richard Cunningham,Johns Manville公司(波克夏‧哈薩威集團)執行六標準差盟主兼營運暨商業卓越部門主管   舒伯.喬賀瑞前一本著作《我懂了!六標準差》以輕鬆易懂的筆調,讓讀者充分了解六標準差對於企業活動的幫助。專案盟主完成訓練時,我送了每個人一本,也向其他人推薦這本好書。相信舒伯.喬賀瑞的最新作品《六標準差設計》同樣也

能為各位帶來啟發,激發出強大的力量。 ——Douglas R. Pratt,道康寧(Dow Corning)公司六標準差流程卓越部門主管   不管你公司的產品是透過複雜的製程技術、還是集體構思流程的成果,這本書所提供的架構都能讓你有「正確」的開始。 ——Roxanne O’Brasky,國際六標準差專業人員協會(ISSSP)總裁

以機器視覺為基礎之三角膠線上缺陷檢測系統

為了解決普利司通缺點的問題,作者邱信毓 這樣論述:

本論文提出以機器視覺為基礎之三角膠(Apex)線上缺陷檢測系統,取代以往人工檢測所帶來的缺點,本論文亦提出在輪胎三角膠產線上對相機及線雷射的位置進行校正,使待測物都顯示在所設定檢測區域(ROI)範圍內,透由校正板可以準確的定位檢測位置減少誤判的發生。本論文所提系統具備三角膠接合處之外輪廓缺陷檢測(Contour)、三角膠接合之處破損缺陷檢測(Hole)、三角膠接合處之高低斷差缺陷檢測(Thickness),並針對不同的缺陷類型,採用影像形態學(Morphology)中的侵蝕演算法(Erode)及膨脹演算法(Dilate),將不同演算法所得到的結果,透過數學邏輯的運算,保留影像的特徵,進行缺陷

判別。再藉由線雷射結構光源的輔助,將結構光源照射在三角膠的接合處,因為三角膠接合處會產生高低差,使用線雷射結構光可檢測高低起伏而變化的影像,可輔助瑕疵的斷差高度檢測。本論文將所檢測到的缺陷進行統計,提供缺陷統計結果,使操作人員可以參考數據庫以分類缺陷標準,進而達成線上測量自動化,減少人為的判斷誤差。關鍵字:機器視覺、輪胎三角膠、校正設計、光源系統、瑕疵檢測、線雷射系統