普利司通失壓續跑胎規格的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦荒川詔四寫的 高績效的 魔鬼藏在細節裡:領導14萬人的普利司通CEO,打造最強團隊的25個鐵則! 和小倉茂德的 F1小詞典 萬用豆知識4都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自大樂文化 和楓書坊所出版 。
國立中興大學 歷史學系所 吳政憲所指導 張明宗的 滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012) (2013),提出普利司通失壓續跑胎規格關鍵因素是什麼,來自於輻射層輪胎、交叉層輪胎、翻修胎、輪胎刻花、失壓續跑胎、節能環保。
高績效的 魔鬼藏在細節裡:領導14萬人的普利司通CEO,打造最強團隊的25個鐵則!
為了解決普利司通失壓續跑胎規格 的問題,作者荒川詔四 這樣論述:
★日本亞馬遜商業類Top 3 ★各界讀者一致5星推薦 為何一流領導者, 總習慣不懈怠做好萬全準備? 因為他們都擁有「愛操煩」的心, 以及「膽小、內向」的謹慎性格! ‧部屬報告工作與計畫的進度時,總是報喜不報憂? ‧領導者得具備壓倒眾人的氣勢,才能有效掌控員工? ‧因為大環境不好、市場急遽變化,所以沒做好準備? 如果你、同事、團隊或部門持續出現這些狀況, 請趕快看本書,作者會教你…… ★全球第一的普利司通,創造最強團隊的25個鐵則! 作者荒川詔四曾任普利司通CEO及會長,率領世界各國14萬名員工,奠定全球市占率第一的龍頭寶座。他根
據四十多年的經驗,強調「優秀領導者都是膽小的樂觀主義者」,因為他們擁有細膩心思,知道魔鬼總是藏在細節裡,所以尊重團隊成員的想法,並綿密思考工作與決策的每個關鍵。 他透過自身成長的故事,傳授你如何應付在職場及商場上遭遇的種種情況。只要遵守這25個鐵則,練習各面向的細膩,就能打造承擔任何風險的勇氣! ★鐵則:認為必須指導別人,是傲慢的態度 不選擇逃避、沒有後路,才能磨練一個人。如果只會責怪別人或環境,只會讓情況更加惡化。 【案例】當時我才進公司兩年,覺得:「拚命地領導大家,想改善庫存問題,都是泰國員工不願意聽話。都是主管不好,不管再怎麼忙,當部屬遇到困難,不能不出
手幫忙。都是公司不好,把我被丟到剛建廠、忙得像戰場的泰國……。」不過,光是抱怨也不能解決問題,於是我轉變態度,與泰國員工一起揮汗,成為他們一份子。 ★鐵則:膽小的樂觀主義者,才是最強的領導者 累積誠懇面對問題的經驗,就能培養出樂觀心態。越是膽小細心的人,反而越擅長處理難題。 【案例】海外經銷單位曾疑似拿部分銷售手續費,賄賂當地公務員,嚴重違反規定。儘管公司內部有人說:「不需社長親自出面開記者會」,但我認為:「只要誠懇面對,一定沒問題」,於是親上火線說明。我坦承事實並道歉,更表明往後的因應措施。記者會順利結束,甚至有媒體認為這是一場「讓股價上漲的道歉記者會」。 ★鐵則:
跳脫情緒指責,讓部屬敢向你說壞消息 若部屬害怕受到責備,不敢報告出現麻煩,等到狀況如滾雪球般,就會突然爆出無力招架的問題。為了避免這種情況,主管應以開放的心態聽部屬報告壞消息。 【案例】就任CEO後,我聽部屬報告好消息,回應說:「哪有這種好事,應該會發生麻煩才對。我不相信這種報告,你只要回報問題就好了。」後來,部屬遇到風吹草動,都會告訴我,並共同找出解決方案。他們開始認為:「沒什麼好怕的,只要報告壞消息就行了。」於是,這樣的認知逐漸在公司傳開。 ★領導者得解決問題,但創造才是領導力的本質 領導者的第一個任務,是描繪出對工作應有的姿態,讓成員認同這個理想而產生共鳴,促進團隊自
動自發。 【案例】作者敬愛的F1賽車手舒馬克是天才賽車手,持續努力以實現他心中的理想駕駛境界。即使比賽失敗是因為機械出問題,他也從不歸咎別人。當贏得勝利時,他仍會在場邊與技術人員討論,檢查輪胎的狀況。這樣的風格讓共事成員認同他的態度,並燃起每個團員的熱情。 另外,還有 ‧傷害部屬自尊心,是世上最愚蠢的事。 ‧領導者沒有為組織賺到任何一塊錢。 ‧面對頭頭是道的報告,更要心存懷疑。 ‧當個策略性的小氣鬼,比大方經營更賺錢。 ‧不看眼前危機,將目光聚焦在危機之後。 各界推薦 城邦媒體集團首席執行長 何飛鵬 國際教練聯盟專業認證教練 楊世凡 遠傳電信
副總經理 郭憲誌
滾動的臺灣經濟—戰後汽車輪胎市場的發展(1950~2012)
為了解決普利司通失壓續跑胎規格 的問題,作者張明宗 這樣論述:
輪胎是汽車不能缺少的要素,1945年,第二次大戰結束後的台灣只能生產自行車胎,1949年政府推行工業化政策,對於部份橡膠製品管制進口,因而奠定台灣橡膠工業基礎。 南港輪胎是台灣歷史最悠久的輪胎大廠,山東馬氏於1955年成立泰豐輪胎, 1945年華豐橡膠公司在員林設立,1954年連新輪胎自華豐橡膠分支出去,連新股東在1967年另成立正新橡膠,建大輪胎在1962年時自華豐橡膠獨立出來。 台灣輪胎製造業從封閉管制進口,經歷外商輪胎公司,1971年美商固特異輪公司、1982年日商石橋株式會社加入競爭,1987年國內保護政策撤減藩籬和新台幣升值輪胎進口量大增,台灣因尋求加入GATT,199
4年起,輻射層輪胎全面開放進口,2002年來我國加入WTO,開放大陸輪胎進口。一、走出台灣的輪胎製造業 台灣本土輪胎製造業者面臨挑戰,因應政策為走出台灣,1991年台灣政府開放間接赴大陸投資,正新橡膠與建大工業經歷數十年經營,在2012年美國橡膠與塑膠新聞週刊全球輪胎公司排行,正新為第9名,建大為第24名。二、多元服務的輪胎修補業 戰後台灣物資缺乏的年代,輪胎零售市場輪胎門市業者多從事輪胎修補與翻修工作,隨經濟的發展,政府從不二價運動到公平交易政策改變,上游多管道行銷,輪胎商品化已成趨勢,下游零售業者只能以多元服務來滿足消費者需求。三、歐洲領導的輪胎業潮流 早期要求美觀的白邊
、白字輪胎,美式高扁平比舒適型輪胎,公路建設改善與車速提升,操控性能提升成為輪胎新訴求,歐系低扁平化輪胎已是潮流,歐盟立法2012年起實施嚴格的環保輪胎制度,台灣的輪胎公司自2009年起研發產製綠能環保胎。
F1小詞典 萬用豆知識4
為了解決普利司通失壓續跑胎規格 的問題,作者小倉茂德 這樣論述:
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