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銘傳大學 商品設計學系創新設計與管理碩士班 林福年所指導 李岳穎的 極簡主義應用於車身造型設計創作應用 （2021），提出日產cube關鍵因素是什麼，來自於交通工具設計、極簡主義、造型設計、VR、汽車設計。
而第二篇論文國立中興大學 環境工程學系所 洪俊雄所指導 陳勁良的 半導體生產過程氣體用量與產品產量關係之探討－Eight Disciplines of Problem Solving方法之應用 （2009），提出因為有 半導體、氣體用量、產品產量關係、FMEA法的重點而找出了 日產cube的解答。
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極簡主義應用於車身造型設計創作應用
為了解決日產cube 的問題，作者李岳穎 這樣論述：
近未來的交通工具設計從最初的蒸氣汽車到燃油汽車，至今日的電動汽車趨勢，已經歷過多次的設計思維演變與生產科技上的革新，在移動模式上與互動設計上，也同時不斷探討與改革。 在2012年後新能源汽車的崛起，全球對環境汙染、環保意識的逐漸抬頭，政府介入市場的情況下，汽車造型、配置設計也迎來了改動並增添新造型的可能性。 本創作研究係以分析汽車造型發展與思維、拆解極簡設計流派的源起、思考模式，並探索汽車設計與極簡主義設計的淵源，並試圖找出如何在未來新能源汽車中應用極簡主義的設計方針。在案例研究與文獻探討之研究結果發現：一、汽車造型設計之發展除與企業、設計師的美學成正相關外，同時與社會環境有著相互作用
，並且良好的汽車產品需同時符合人體工學、企業識別、行銷、工程、使用者體驗等多面向的設計指標。二、極簡主義設計與現代主義類似的核心思維、但其在形式上有更多元的靈活性與可能性。同時汽車發展歷史中就有許多具有極簡主義象徵的案例，且未來新能源汽車也逐漸往簡約、無性的方向發展。 將極簡主義的設計思維以實務設計應用至汽車造型上，從草圖發想並經專家訪談後得到最適發展的方案，續以3D建模、渲染，並以VR虛擬實境展覽發表，其創作成果如下：一、以案例研究分析得知之極簡主義象徵手法創作三大極簡主義架構的方向草圖，並將其整理後以最適方向發展至完整設計並以VR（Virtual Reality）鑑賞展示與海報張貼形式發
表。 本研究結果希望能供未來新能源汽車一個極簡主義設計方向之參考依據，並創造未來新能源汽車的設計可能性。
半導體生產過程氣體用量與產品產量關係之探討－Eight Disciplines of Problem Solving方法之應用
為了解決日產cube 的問題，作者陳勁良 這樣論述：
半導體工業發展日新月異，整體投資與運轉成本亦隨著晶圓尺寸變大而向上攀升，以廠務系統供應而言，氣體費用僅次於電力費用，高居運轉成本第二位。本研究將以某12吋半導體廠實廠運轉模式，探討晶圓產出與氣體消耗的對應關係。2008年全球金融風暴，連帶造成各行業的不景氣，各半導體廠普遍存在運轉成本預算控制的壓力，吾人過去總是以為，氣體的用量與工廠的產量呈現絕對正相關的模式，藉由本研究，更進一步探討氣體用量與工廠產量的關係。 一般產業界常以8D法進行產品流程或品管改善，本研究藉由8D法，其中，再以FMEA(Failure Mode and Effect Analysis)法推算佔氣體費用異常發
生最重要的氣體─氦氣，進行一連串的數據收集與分析。第一階段先收集歷史運轉資料，以日產量對應機台流量，加上三倍標準差作為管制線，經過電腦軟體分析，發現無任何相關關係，重新檢視運轉資料後，將與工廠生產無關的部分去除，重新進行分析，並調整管制線到一倍標準差，得到正相關模式後，套用回過去已知的用量異常資料，皆能有效反應出用量異常的數據，推論該用量模式曲線有效，以相同的方法，套用其他氣體如氬氣等，皆能進行有效的掌控。 本案例之半導體工廠過去實際運轉經驗，每年大約會發生一至二次的氣體流量異常，且每次發生都需要一週左右的時間來加以解決，造成氣體費用的浪費大約數十萬到百萬不等。以本案例的半導體廠實廠運轉
數據作為分析基本資料，經過本研究實驗的結果，可以推算出，每生產一千片晶圓，大約需要3.63~5.26立方公尺的氦氣與7.47~8.87立方公尺的氬氣，進行每日流量的監控後，可以減少早期發現不正常的使用，減少預算的浪費與對環境造成的衝擊。