弘光科技大學 環境工程研究所 呂牧蓁、蘇光偉所指導 黃政雄的 臺灣地區摩托車低頻噪音研究 (2013),提出日本機車排氣管品牌關鍵因素是什麼,來自於摩托車、低頻、噪音。
而第二篇論文大葉大學 設計暨藝術學院碩士班 何珮琪所指導 郭建揚的 摩托車復古特徵之應用研究 (2011),提出因為有 摩托車、復古、特徵元素的重點而找出了 日本機車排氣管品牌的解答。
日本機車排氣管品牌進入發燒排行的影片
賽車是種運動
一種力求精準的運動
一種磨練體能的運動
一種挑戰極限的運動
一種熱血沸騰的運動
一種愛上之後
會為他奮不顧身的運動
在正式前往日本之前
逸達努力強化體能訓練
迎戰即將到來的最終決戰
2019 Bike IN全新企劃
我們將與Mr.Rider Racing Team合作
一同挑戰富士六小時耐久賽
並以連載影片的形式
完整記錄這一次的挑戰過程!
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Bike IN x Mr.Rider Racing Team六耐挑戰
贊助商名單
引擎潤滑油:Baset 貝斯力機油
後懸吊系統:RPM SUSPENSION
競賽輪胎:倍耐力輪胎(好運車業)
懸吊監控系統:RES Instrument
高精密軸芯:株式会社p.e.o
制動系統:川歐力士
黑金油封鍊條:CYC Chain機車專用鏈條
CNC訂製齒盤:Kajex Cnc Tuning
碳纖維排氣管:銧榮興業 OM KR ExhaustSystem
腳踏後移套件:Racing Boy Taiwan - RCB TW
競賽頂級手套:MACNA - Taiwan / MACNA 台灣
競賽選手皮衣:【Knight】客製化皮衣
賽車選手皮靴:Exustar Motorcycle
競賽選手安全帽: SUOMY Helmets Taiwan
維修用工具:義大利 Beta 工具 - Taiwan 台灣
整體視覺設計:Soul Leader
車隊宣傳媒體:Bike IN 機車資訊網
車隊影像記錄:玖元影像 9Dollars Film
整備場地支援:萊特先生騎士部用品館
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Bike IN自營品牌-S級速人
https://shopee.tw/twsuperrider
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Bike IN機車資訊網
http://www.bikein-net.com/
Mr.Rider Racing Team
https://ppt.cc/ftQfMx
Bike IN機車資訊網-臉書粉專
https://www.facebook.com/BikeIn.com.tw
莊政威 Cliff Chuang (小三)
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EDA Chen 陳逸達 #11
https://goo.gl/7TehvS
#BikeIN #富士六耐 #克里夫三
臺灣地區摩托車低頻噪音研究
為了解決日本機車排氣管品牌 的問題,作者黃政雄 這樣論述:
托車為臺灣民眾最常使用也是最普遍的交通工具,其所產生的噪音對人的影響無所不在,對身體與心理會造成累積性影響。本研究建立了一套測試方法來對摩托車產生的低頻噪音進行試驗,並選擇國內市佔率超過95%前三大品牌的機車樣本作為研究的對象,以獲悉摩托車中低頻噪音的聲音量與差異性。研究顯示摩托車低頻噪音在5公尺範圍內超過管制標準,以車身後方影響最大;頻譜分析顯示,中心頻率於20Hz以下測值幾乎低於10dB(A),25~80Hz則是持續增加,而 80~200Hz之間噪音值是顯著的,分貝值從40至50dB(A)之間;以T-TEST考驗進行統計分析,結果顯示,Y廠牌比S及K廠牌低頻噪音值有顯著差異,其噪音值較低
,最大差異值為4.2dB(A),而S及K廠牌則沒顯著差異;另外針對不同行程數、排氣量、引擎位置的不同及同廠牌型式不同年份之摩托車等其低頻噪音量測結果比較後,經統計分析顯示,低頻噪音值沒有顯著差異。本研究所建立之測試方法與試驗結果當可作為未來摩托車低頻噪音研究與管制規範研擬之參考依據。
摩托車復古特徵之應用研究
為了解決日本機車排氣管品牌 的問題,作者郭建揚 這樣論述:
在汽機車領域中,不論是車廠或是私人的運輸設計工作室,復古設計這個題材一直存在著固定的族群擁護。品牌推出復古車款藉以紀念過去輝煌的歷史,強化在消費者心中的印象,而個人工作室則幫助客戶將車輛整體改裝成具有復古風格的樣式。本研究擬由市售7家車廠針對過往的車款為參考所推出之復古車款,選擇7組新舊車款做對照,比較其構成元件之復古特徵及其延續關連性,並交叉分析出復古延續關聯性較高的構成元件及較多復古特徵延續的車款。問卷調查結果統計出以下4點結論:(一)經常做為復古特徵的構成元件為油箱、車體比例、引擎、車架輪廓、坐墊、排氣管。(二)個別復古構成元件與整體復古設計之延續評價具關聯性。(三)復古車款設計延
續表現的特徵元素前3項為整體輪廓、比例關係及曲面特性。(四)復古摩托車設計考量因素則有:整體意象的延續、品牌文化及舊有識別特徵。並以分析結果進行復古摩托車創作。