新 金 和 中古 機車行的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

熱賣商品的企畫，怎麼想出來的?：我用大家公認最沒學問的方法，一年做40億生意

為了解決新 金 和 中古 機車行的問題，作者立川光昭 這樣論述：

　　這些商品一上市就賣翻。怎麼想出來的？ 　　◎偷學：減重機構Rizap偷學前人研發的減重理論，但省掉試驗成本、多加一項服務，祭出不到一半的收費，瞬間爆紅。 　　◎跟風：日式家庭料理華屋與兵衛，跟風大餐飲集團，增設涮涮鍋吃到飽，拉高客單價業績反而立刻飆升！同業照抄，他們馬上再加一點優勢。很快又起死回生、營業額倍增。 　　◎模仿（照著抄）： 和食SATO率先推出壽司吃到飽； Steak Ken馬上模仿、推出咖哩吃到飽；Folks再跟進增設麵包吃到飽；Steak Gusto也不落人後、祭出喝到飽飲料吧。業績輪流翻漲！     　　沒錯！這些人就只是「偷學、跟風、模仿」！

　　但為什麼有人複製就被告？跟風很快倒？全盤偷學又學不到位？ 　　因為「沒個性」。 　　偷學、跟風、模仿別人，又要做出讓消費者按讚的獨特個性，怎麼辦到？     　　本書作者立川光昭高中就輟學、專撿人家不要的廢棄機車整理成中古車轉賣， 　　目前擁有40間公司。他既沒有高學歷也沒有特殊經驗，為什麼能這麼成功？ 　　他用你以為最沒學問的方法：偷學、跟風、照著抄！創造出40億日圓的營業額。 　　◎我的商品總能賣翻了。跟誰學的？ 　　•偷學中古電玩店，我開了11家二手機車行，把顧客變供應商，第一個月就淨賺50萬日圓。 　　•藝人代言不收費、抽版稅——抄唱片業做法：引入國外慣用的成果報酬法，藝人代

言不收費，按成果付費，一口氣請到20位藝人。       　　◎所有「科學」都得抄襲古人理論，以縮短學習時間！ 　　•假使你不是天才，先別討厭模仿，因為國際大廠也這麼做： 　　豐田式生產技術當初就是模仿美國GM，反而吸引正宗的美國汽車大廠前來取經。 　　•猶太人最會抄，所以也最會防抄。       他們快速取得專利，然後立刻賣出，作為擴大事業的下一桶金。 　　◎模仿怎麼開始？具體方法分五階段。 　　•「我想成為怎麼樣的人？」 　　好的模仿重分析，先認識那個毫無修飾的自己，才抄的順。 　　•模仿到七成像之前，都只是在學基本功── 　　要成長就必須完全複製，充分精進後再追求獨創。看看藝術

就知道， 　　不論是學古典樂或搖滾樂，都是先練習現有的樂曲後，再編製新曲。 　　•學不來？經驗有差？錯！模仿不需要基本能力── 　　從做得到的部分著手，就能輕易上手！從穿著、說話方式開始抄，你還覺得難嗎？ 　　 　　商品要熱賣，問題不在原創，因為原創要投入很多研發與宣傳，還不一定成， 　　只要把別人已經證明可行的東西模仿到七成像，再加點自己的個性， 　　就等於你獨創、超越對方。 　　當你見賢思齊到能說「我是抄來的」，你就成功了。 　　因為這時別人還會拜託你偷學、跟風、模仿！ 名人推薦 　　B2B權威、最受歡迎商管專欄作家／吳育宏 　　SmartM世紀智庫創辦人／許景泰

新 金 和 中古 機車行進入發燒排行的影片

臺灣電動機車創新商業模式之研究-以Gogoro為例

為了解決新 金 和 中古 機車行的問題，作者廖川升 這樣論述：

自聯合國推動全球對電動車的倡議之後，各國都陸續訂定禁售燃油車之期程。臺灣則是訂定2050年淨零碳排的政策目標，符應節能減碳與綠能環保之世界趨勢。本研究以臺灣電動機車銷售量第一的Gogoro為研究對象，採文獻分析法蒐集相關資料，並以「商業模式圖」九大面向為架構，剖析其成功銷售的經營策略，提供其他企業之參考。本研究發現Gogoro善用藍海策略核心概念，提供具差異化產品、創造新價值曲線，獲得消費者的青睞，造就在臺灣市場的高市占率。此外，採用硬體即服務(Hardware as a Service, HaaS)的訂閱經濟策略，藉由銷售電動機車，創造後續顧客長期訂閱的換電服務。透過組成PBGN(Powe

red by Gogoro Network)聯盟，擴張市場並創造雙贏局面。加上運用開放式創新模式，輸出內部技術資源，開發市場並製造獲利。針對個案的未來營運，建議持續募資行動，平衡企業財務狀況。並善用開發式創新模式，整合內外部資源降低成本，提供實惠的購車價格，提高研發經費，優化能源交換系統，擴張能源市場涵蓋率。對於政府推行2050年電動車市售比100%的政策目標，建議政府居中協調業者，促成電池標準化; 補助業者費用，鼓勵銷售電動機車，將有助於促成更為成熟的電動機車市場。

摩托車修理店的未來工作哲學：通往美好生活的手工精神與趨勢

為了解決新 金 和 中古 機車行的問題，作者MatthewB.Crawford 這樣論述：

　　《摩托車修理店的未來工作哲學》把過去一度相當普遍，如今似乎在社會上消聲匿跡的經驗——用我們的手去製作和修理東西的經驗——又帶回來了。我們這些坐辦公室的人，經常覺得和物質世界脫節、一種失落感，而且發現，我們說不出這一整天到底做了些什麼。對於那些覺得自己被趕去上大學，然後被趕進辦公室，卻違背自己意向和天性的人，《摩托車修理店的未來工作哲學》努力地去回復手工藝的榮耀，一個值得選擇的人生。 　　從經濟學和心理學的立場，柯勞佛質疑把每個人都轉變成「知識工作者」的教育命令，這個教育命令乃是根據一個被誤導的做法，把思考和實做區隔，區隔勞心和勞力的工作。柯勞佛向我們說明，這樣的區分，是一個世紀之前從生

產線開始的，對處在這區隔兩邊的人來說，他們的工作都被降格了。 　　但柯勞佛也提供好消息：手工藝和生產線非常不同，也和低格調的白領工作非常不同。它們需要仔細的思考，中間還不時穿插著真正的趣味。柯勞佛根據自己當過電工和修車技工的經驗，為手工工作的內在滿足感和認知挑戰性做辯護。建築工人和修車技工的工作很安穩，它不能外包，也不會過時。這種工作讓我們和住家附近的社區產生連結，並在從事真正有用的工作中，一種驕傲感油然而生。完全原汁原味，《摩托車修理店的未來工作哲學》散發熱情，喚起自助和動人的反省，思考在一個越來越抽象的世界裡，要如何實在地過生活。 作者簡介 馬修．柯勞佛　Matthew B. Crawfo

rd 　　哲學家與技師。芝加哥大學政治哲學博士，該校社會思想委員會博士後研究員，也曾任華府智庫董事。現兼任維吉尼亞大學文化高等研究學院（Institute for Advanced Studies in Culture）研究員，並擁有一家叫Shockoe Moto的獨立摩托車工作室（shockoemoto.com/） 譯者簡介 林茂昌 　　台大經濟系學士，美國西北大學管理科學碩士。經歷：牛頓雜誌、花旗銀行、美商保富管理顧問公司、中國信託商業銀行、台証證券衍生性商品部、投資本部副總經理、台証期貨總經理、期貨商公會理事。現從事價值投資及創作。譯有《沃爾瑪效應》、《我們的新世界》、《決定未來的10種

人》（大塊文化）等多本暢銷書。

消費者選擇共享電動機車平台的關鍵因素

為了解決新 金 和 中古 機車行的問題，作者舒于真 這樣論述：

近年來，許多關於共享經濟的調查報告指出，全球共享經濟市場產值將快速成長，加上網際網路與手機的普及，使得許多產業走向電子商務的趨勢，造成消費行為有所改變。目前空氣污染日趨惡化造成生活品質極大困擾，也使得環保意識的提升。在台灣機車密度高，也是多數民眾必備的交通工具，為了降低資源浪費與污染，出現將共享及電動機車結合的商業模式，由於台灣的共享電動機車屬於新興產業，各業者之間的競爭激烈，如何吸引消費者並維持其忠誠度，成為共享電動機車業者非常重要的一項挑戰。本研究經文獻整理後，找出影響消費者選擇共享電動機車平台之關鍵因素，建構出五個構面及二十三個關鍵因素之層級架構。藉由問卷調查，並使用層級分析法來進行問

卷分析。本研究問卷結果顯示，影響全體受測者選擇共享電動機車平台的構面排序為：產品、應用程式、服務、電池及行銷構面；而在前四項關鍵因素分別：「續航力」、「車輛狀況」、「安全措施」、「易用性」。另外，本研究在性別分群檢定結果中發現，男性和女性兩群體，在平均每次使用共享電動機車行駛時間與對於主要共享電動機車平台業者的平均滿意度上，有顯著差異；在年齡分群檢定結果中，未滿 30 歲和 30 歲及以上兩群體，在平均每星期使用共享電動機車天數、平均每次使用共享電動機車行駛時間及平均每星期使用共享電動機車金額上，有顯著差異。接者，本研究分別就男性和女性受訪者做構面與因素排序差異分析，在男性和女性受訪者 Spe

arman 等級相關檢定顯示，兩群體可合併；此外，還將有經驗及無經驗者之構面與因素排序差異分析，在有經驗及無經驗者 Spearman 等級相關檢定也顯示，兩群可合併。最後，本研究依重要性排序前四名因素與分群檢定有顯著結果給予建議，期望共享電動機車業者在經營業務時，可針對這些因素進行產品研發或平台經營策略的制定或改善，以提高消費者使用共享電動機車平台的意願。