問題的答案無所不包論文書籍站
國立高雄師範大學 地理學系 吳連賞所指導 魏子翔的 台灣北部汽車產業鏈發展及空間分布探討 （2019），提出新莊汽車車行關鍵因素是什麼，來自於汽車產業、空間分布、產業鏈。
而第二篇論文國立臺北大學 法律學系一般生組 鄭逸哲所指導 駱鵬年的 打火救災行為之構成要件該當性與阻卻違法事由 （2017），提出因為有 消防人員、打火救災行為、阻卻違法事由的重點而找出了 新莊汽車車行的解答。
新莊汽車車行進入發燒排行的影片
台64線高架道路串連新店、中和、永和、板橋、新莊、三重、蘆洲、泰山、五股、八里等行政區，其中中和段每日車流量高達五萬輛，車子多有夾帶泥沙，日久大量堆積在導水盤造成排水不順。每逢大雨，超大水量從伸縮縫傾瀉而下，造成平面道路車行險象環生。
行車遇雨還有方法可以預防，但若是被宛若瀑布般的水柱衝擊車體，遮蔽視線，汽車也難以抵擋，波及機車亦可能失控，如果因此造成騎士摔倒，發生車禍，誰能負責？
為此，永昌邀集交通部公路總局辦理會勘，沿線逐一找出多處泥沙堆積導致堵塞排水以及有因水管老舊脆化導致連接處脫離之危險路段，現場中正里呂嘉原里長也表達鄉親的擔憂！
行車保障不能有空窗假期，永昌強烈要求相關單位針對漏水狀況嚴重或彎道易影響交通安全之處應立即擬定計劃儘速改善！
台灣北部汽車產業鏈發展及空間分布探討
為了解決新莊汽車車行 的問題，作者魏子翔 這樣論述：
汽車產業為技術與資本密集的產業，產業鏈是藉由中衛體系達到專業分工而形成規模經濟效益。台灣從第一家整車廠至今已過約一甲子的時間，在空間上可分為北、中、南三大都會帶周遭。而台灣汽車及其零組件產業的分布以及產業鏈間的關係是如何？再加上進口車的競爭，對於台灣整車及汽車零組件廠商影響甚大，因此本研究目的在：了解台灣汽車工業發展的歷史脈絡、探討台灣北部汽車製造業空間分布之現象、了解台灣汽車製造產業鏈之關係。方法為蒐集汽車及其零組件廠商1972-2017年間的點資料，套用再ArcGIS，並用標準差橢圓觀察台灣北部汽車相關廠商位置分散趨勢，再用最鄰近階層群聚(NNH)了解台灣北部歷年群聚的範圍，最後再以核密
度估計(Kernel density estimation)探討其變化，從以上過程中可以了解台灣北部汽車產業雖然一直以新莊區附近密度較高，但是近年主要成長形式是以分散在桃園各區的成長。除定量分析外，還對整車廠、各階層零組件廠商進行訪談，建立一部車從原料、零件、裝配到客戶手中整體過程，並對主要產品、供應鏈之關係、市場及生產策略、區位因素及總體看法進行訪談。汽車產業鏈上游是由一到三階層供應商又稱衛星廠提供零組件，中游則是包含沖壓、焊接、噴塗、裝配等工程而形成一部汽車最初的型態；下游則是負責對消費者包含品牌行銷、市場分析、顧客關係管理等業務。
打火救災行為之構成要件該當性與阻卻違法事由
為了解決新莊汽車車行 的問題，作者駱鵬年 這樣論述：
目前，專業分工是世界趨勢。而法律規範涉及專業，勢必要對其他專業有某種程度的了解，否則將對專業從業人員帶來困擾。本文透過與消防人員訪談方式談論打火救災行為，認識到災害搶救的種種環節，過去歷史、現行運作與未來展望等，並且經由網路或相關期刊等搜尋災害搶救相關例子，透過了解災害搶救之實務運作後，將之特性予以顯現，諸如：嘗試性、選擇性、浮動性、團隊性、急迫性等。 首先談論法律文字不同於日常用語與履行災害搶救之特性之目的，乃在於使法律人與非法律人有溝通橋樑，避免思慮過於偏頗。接著討論打火救災行為所涉及刑法上之相關罪名，以較為常見之搶救災害流程為主，再以討論特殊問題為輔。再來，討論打火救災行為之
阻卻犯罪事由，如阻卻違法事由。消防人員之打火救災行為往往不需負刑事責任，但仍需說理過程，尤其是將打火救災行為之特性於適用法律時加以考量。最後結論統整各章小結後作結。 在校所學者，案例設計往往較為簡略，不同於實務上的案件，狀況千奇百怪，需要考量的地方甚多。每一個在校所學的環節或將到實務上進行某種程度上之修正，以本文所撰寫者為例，如果毫不考慮打火救災行為之特性，則消防人員將動輒得咎。法律即使做為限制，但不能做為障礙，大大阻礙其他專業的運作。