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包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決新竹 市政府 商業登記 查詢的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。

休閒旅館投資與開發之可行性研究

為了解決新竹 市政府 商業登記 查詢的問題，作者何金裕 這樣論述：

本研究以旅館業主投資開發觀光旅館之立場與角度，探討新建休閒旅館於先期規劃及籌設作業階段之可行性研究。以適法性為原則，遵循法規及標準作業程序，如質如期完成旅館興建計劃，並以開幕當天為研究終止點。後續經營管理及行銷客服...等議題則不在本研究範疇。 本研究以德爾菲法(Delphi Method)作為研究方法論，並以「專家問卷」進行調研，輔以旅館業者的訪談及旅行社問卷調研，對本研究加以佐證。專家問卷針對旅館投資的四大構面：市場面、法遵面、財務面及旅館開發的營建構面，每一構面約3-5題、共14題96個選項，予以進行可行性研究。 研究對象以與旅館投資開發相關行業之專家學者為主，涵蓋：觀光旅

館業者、休閒旅館業者、休閒遊憩園區業、旅館業管理審查機關、建築師、銀行業、投資公司、建築經理業、及旅行社業者，以佐證籌設新建旅館的各個面向之可行性研究，希冀能提高本研究的信度與效度。 並再將專家問卷調查之分析結果，施以反射及檢視，作為〈第貳章 籌設作業研究〉內各節或段落之重點內容，以達到論點「前後一致性」之要求。 休閒旅館投資與開發之可行性，牽涉的範圍相當廣泛且鉅細靡遺，本研究概無法周全涵蓋，僅針對作者有限的認知及所有受訪專家學者的意見，加以彙整分析並做出結論與建議。