新竹機車輪胎的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦鄭開翔寫的 街屋台灣:100間街屋,100種看見台灣的方式!(隨書加贈「看見街屋」書衣海報) 和財團法人車輛研究測試中心、彭芃萱的 奮進的力量:台灣車輛產業開疆闢土20年實戰故事都 可以從中找到所需的評價。
另外網站日德重車也說明:新竹 日德重車,新竹重機Kwasaki川崎、SUZUKI鈴木兩大日系重型機車品牌經銷商,新竹區米其林MICHELIN、倍耐力PIRELLI、象牌METZELER重機輪胎經銷商,可協助規畫分期貸款 ...
這兩本書分別來自遠流 和商周所出版 。
元培醫事科技大學 環境工程衛生系碩士班 楊慈定所指導 陳瑩甄的 使用直讀與非直讀式儀器探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因 (2021),提出新竹機車輪胎關鍵因素是什麼,來自於PM10、PM2.5、CO2、TVOCs、粒徑分布。
而第二篇論文國立成功大學 機械工程學系 陳國聲所指導 薛宗桓的 基於Bosch 9液壓控制單元之防鎖死制動系統模糊控制器設計及其強健性探討 (2020),提出因為有 防鎖死煞車系統、測試載台、模糊理論控制器、性能測試、強健性測試的重點而找出了 新竹機車輪胎的解答。
最後網站聯融輪胎行新竹市 - 工商專業網則補充:聯融輪胎行經由何益祥開業於新竹市東區復中里經國路一段357號1樓已有13年7個月(2006-03-28), ... 汽車輪胎零售:從事全新及中古汽機車零件、配備、用品之專賣零售店。
街屋台灣:100間街屋,100種看見台灣的方式!(隨書加贈「看見街屋」書衣海報)
為了解決新竹機車輪胎 的問題,作者鄭開翔 這樣論述:
第一本系統化、以水彩繪圖記錄台灣街屋文化之書 咀嚼最道地的庶民台灣味 讀出屬於自己的生活故事 招牌、鐵皮、水塔、帆布、騎樓、摩托車……, 這是我們的家,我們的城市,我們的台灣! 羅丹說:「這世界並不缺少美,是缺乏發現。」 一個背著畫具「行走」的畫家,以漫遊步伐、速寫筆法,穿越台灣大街小巷,從南到北、由西到東,用溫暖色彩呼喚出一間間街屋獨特的生命個性,用情濃文字帶引出建築的美麗與人間的故事。 在他眼中,那些斑駁「鐵皮」,是人們在地狹人稠的環境中對空間的生存渴求;那些五顏「招牌」,是色塊的拼貼組合所交織的彩光;那些「與樹共生」的房子,是讓空間柔軟粉妝的天
使;那些「老屋」,彷彿神秘光譜得以和過去對話……;每一棟街屋,是「時間」與「居住者」共同打造的印記,讓它不再只是建築,讓它有了情感和溫度,而你我,就生活其中。 手繪的凝視與記錄,是將「台灣街屋」記憶下來最浪漫的方式。這樣直率、堆疊、複雜、多元的街景,正是屬於我們的「台灣味」;而市井的、人文的內蘊和豐美,只等待──你的發現! 【隨書加贈】 行家必收!37間街屋、60x23cm全幅書衣海報 霸氣呈現專屬台灣的生活之味 本書特色 ‧再一次看見台灣──從南、中、北、東到離島,從台灣特有的「扛棒」到鐵皮,從100張街屋繪圖,一覽台灣的庶民生活、草根文化、城市地景,重新看見被
我們忽略的台灣街貌之美。 ‧深具收藏價值的街屋圖鑑──街屋的味道,是一種生活感的堆疊。招牌、鐵皮、水塔、帆布、紅磚、騎樓、斑駁的牆、共生的樹、堆疊的貨物、塑膠椅、摩托車……,充滿既熟悉又懷舊、既道地又動感的「台灣味」。 ‧蘊含生活體悟的人文情懷──視覺藝術、店家故事、生命經驗、美感教育、時代歷史,跟著作者行走→觀看→繪寫,深入每一座城市的文化風景。 ‧建築符號、繪畫技法大公開──介紹台灣街屋建築符號美學,不藏私分享繪畫工具、步驟與技法,滿足知識與學習的興味。 感動推薦 蔣勳 作家 美學推薦 李清志 建築作家、實踐大學建築設計系副教授 畢恆達 台
灣大學建築與城鄉研究所教授 阮光民 漫畫家 張柏舟 前台灣師範大學設計研究所教授兼所長 凌宗魁 國立台灣博物館規畫師 老屋顏 老屋觀察紀錄團隊 1/2藝術蝦 城市畫家 劉冠吟 《小日子》雜誌發行人 張真輔 自由插畫創作者 專文推薦 我很喜歡這本記錄台灣本土街屋建築的書。在開翔的畫中,這些建築不再只是冰冷的物件,而是活生生的記憶與歷史,可以讀出屬於我們自己的生活故事。──李清志 素描必然需要步行,《街屋台灣》以接近日本路上觀察學的取徑,記錄街道中各種有趣新鮮的事物,揭露了與建築師筆下全然不同的都市樣貌。──畢恆達 作者把細心投射在目
光,透過手上的畫筆,把景象如同化學效應般拓印在紙裡。景物需要人調味,建築需要人走動,拿著這本書按圖索驥,逛逛台灣這座繽紛又溫暖的叢林。──阮光民 翻開書,就可跟著開翔敏銳的視覺眼光,從細微且複雜的圖形中,學習到畫家勾勒的線條、造型符號、活潑色彩,並且認識台灣一百間有趣的街屋。──張柏舟 透過畫家眼睛所見的街屋,除了精緻的山牆灰泥、質樸的紅磚砌牆,白鐵桌、塑膠椅、攤車、菜籃、曬衣架等,也都在高深的水彩功力下化為故鄉的召喚。感謝開翔畫出了當下的台灣風景。──凌宗魁 開翔運用水彩暈染出懷念的往昔、勾勒出歲月淬鍊的市井人文,畫風質樸細膩,本書也像是作者與歲月時光共同創作的台灣印象。─
─老屋顏 看似平凡不起眼的街屋,在小開的筆下,竟然如此的深刻動人。街屋是城市記憶的一部分,直得被記錄、保留下來。多年後,當這些街屋隨著時光的流逝一棟又一棟地消失,我們還能從《街屋台灣》裡,看見一座城市的過去。──1/2藝術蝦 臺灣的街景絕對是有趣的,這正是我深深喜愛《街屋台灣》的原因,透過開翔的眼睛,帶領讀者進入一個從未觀察過的視野。這本書可以一看再看,反覆咀嚼台灣的荒謬諧趣又充滿生命力的庶民味。──劉冠吟 街屋,是認識一座城市或一個地方的開始,全世界都一樣。不管人在何方,翻閱此書,都能喚起曾經或此刻我們身處的地方,街屋的存在對我們的意義。──張真輔
新竹機車輪胎進入發燒排行的影片
Kenda Tires Taiwan 第一屆建大盃全國兒童越野摩托計時穿越賽
https://www.facebook.com/KendaTiresTaiwan
贊助:Kenda建大輪胎
協辦:
花蓮黑鷹培訓中心
飛輪車隊
協力贊助廠商:
新竹越野機車協會理事長鄭世明、林尚棟
台灣福斯企業有限公司
騋速貿易有限公司
八耐企業社(八耐部品)
金記實業有限公司
Ran Vespa Servizio偉士牌.捷輪車業
中驥聯合重型機車
屏東JS 車坊
展億車業
睽斯多車業
卡爾麥可越野人身部品
震慶汽車修配廠
頂級力豹士賽事機油(帥氣小劉)
Amazing Care艾美客
啟照國際(FX-1)
Hot大聯盟東樺汽車商行
名人世家管理委員會(主任委員:林維德)
南投聖安宮
竹南千禧扶輪社(2018-2019年度 第19屆)邱春彬 社長
伊摩多二輪部品
使用直讀與非直讀式儀器探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因
為了解決新竹機車輪胎 的問題,作者陳瑩甄 這樣論述:
本研究目的為使用直讀與非直讀式儀器,探討校園不同室內環境空氣污染物變化及其原因。選取半開放式停車場、辦公室與實驗室作為測試的對象。使用非直讀式儀器(PEM、TE-Wilbur與五段分徑粉塵採樣器)量測PM2.5、質量粒徑小於0.25、0.25 - 0.50、0.50 - 1.0、1.0 - 2.5與大於2.5 μm與直讀式儀器(IAQ-Pro、空氣盒子、ppbRAE3000與HL-NT3)分別量測PM10、PM2.5、PM1、CO2、TVOCs、溫度與相對溼度。停車場採樣時段為08:00 - 18:00,辦公室與實驗室為8:00至隔日8:00。採樣期間為2020年9月至2021年8月。實驗結
果顯示校園的停車場、辦公室與實驗室,IAQ-Pro儀器量測的室內PM10質量濃度平均值分別為19.1、11.9與15.4 μg/m3;PM2.5濃度平均值分別10.4、4.8與7.6 μg/m3,TVOCs濃度平均值分別為199.2、69.9與67.1 ppb,此3個採樣地點室內空氣品質屬優良級,懸浮微粒與TVOCs濃度皆以室內停車場濃度最高。配合停車場即時空氣污染物資料,當天12點、15點與17點學生下課離開學校時,CO2與TVOCs濃度會增高到500.4 ppm與1754.0 ppb,證明機車排氣為主要室內停車場空氣污染物來源。辦公室與實驗室CO2濃度平均值分別為484.6與467.9 p
pm高於停車場濃度平均值為428.8 ppm,辦公室與實驗室屬於密閉室內場所但停車場為半開放式空間。在停車場的機車排氣、揚塵飛起與輪胎跟地面摩擦所產生的微粒,導致微粒質量粒徑主要分布在小於0.25與大於2.5 μm,室外微粒進入室內時,大粒徑微粒被門窗阻擋住,造成辦公室與實驗室內環境微粒質量粒徑主要分布在小於0.25 μm。上述所獲的結果有助於提供改善空氣品質的策略。
奮進的力量:台灣車輛產業開疆闢土20年實戰故事
為了解決新竹機車輪胎 的問題,作者財團法人車輛研究測試中心、彭芃萱 這樣論述:
每一台車子的背後,都有車輛中心的影子 從零組件驗證、外銷測試、技術移轉、專利授權,到培育催生;從毫無獨立製造能力,到憑藉自主品牌走向世界,車輛中心就是台灣車業千億產值的黃金推手。 做為堅實的研發後盾與智庫,它的故事值得你我細細探究…… 本書特色 台灣第一本深度闡述車輛產業發展歷程的專書,在建國百年的今天,「車輛研究測試中心」(ARTC)與台灣整體車輛業者上下游間的整合與互動,顯得別具意義。 從飛羚到納智捷,台灣從毫無獨立製造能力,到今天得以輸出車輛品牌與整車出口,期間產業奮鬥的過程,藉由車輛中心的角色發揮了令人驚艷的成果。 「台灣電動車發展元年」號角響起,全書揭露當前最先進
的技術與研究發展,協助讀者掌握未來車輛商機所在。 1990年「財團法人車輛研究測試中心」(ARTC)正式掛牌成立,經歷20年的發展,從剛開始逐步累積的國際級研測能量,到2005年正式成立研發部門,由技術精進期進入研發轉型期。一步一腳印地建立台灣車輛產業自主發展能量的基礎外,台灣汽車產業本身的發展,也進入另外一個新階段,例如自主整車的正式問世,讓全球車壇都見到台灣在車輛產業的成就,並將在未來引領全球車電系統風潮。 作者簡介 口述撰文財團法人車輛研究測試中心(簡稱車輛中心,ARTC) 成立於1990年,以從事技術研發與產品品質改善業務,促進車輛產業升級發展為宗旨,提供具國際公信力的車輛及零
組件檢測與驗證服務,以保障行車安全、維護消費者權益。 車輛中心全力協助車輛業者開發利基及優質性產品,配合產業國際化的需求,建立全球驗證管道,拓展本土產品的外銷市場。同時,為實現成就「車輛研發創新與知識服務的領導者」願景,因應車輛安全、環保與智慧電子化的發展趨勢,積極投入前瞻、關鍵技術研發,結合政府資源協助業者突破整車及零組件開發瓶頸,建構自主創新品牌的平台,促使產業與世界接軌,挹注創新價值,期能與產業攜手共進,使台灣也能在國際車壇,占有一席之地,引領風潮。 採訪整理 彭芃萱 政治大學法學院碩士,多年財經記者經驗,主要採訪財經企管領域,寫作經驗豐富。 推薦序 車輛業界最堅實可靠的盟友
楊世緘 推薦序 海隅一角的科研重鎮 尹啟銘 推薦序 壯大產業生命力,連結全球供應鏈 施顏祥 推薦序 堅持、永續、創新局 黃重球 推薦序 ARTC的蛻變─從平庸到創新卓越 林信義 推薦序 引領尖端趨勢,建構前瞻架構! 陳國榮 觀點與期勉 前 言 第一章 建設為本──科研平台的成形 ? 車輛中心成立之初 ? 暫駐湖口建設第一批實驗室 ? 千挑百選彰濱工業區終出線 ? 黃沙遍地平台藍圖漸成 ? 萬全準備展開世紀遷徙 ? 不斷精進科研創新實力 ? 打造安全健康優質職場 第二章 挑戰極限──藉試車場之力馳騁國際 ? 新工法起造東南亞首座試車場 ? 向
國外取經建立管理制度 ? 國際級平台一試成名 ? 挑戰極限的耐久測試 ? 彰濱十年功練就一身好本事 第三章 精準無虞──追求安全的極致保障 ? 建立車輛安全管理制度基礎 ? 建置翻覆分析技術守護行車安全 ? 模擬測試碰撞一撞見真章 ? 碰撞測試關鍵一秒沒得重來 ? 星星標章評價為安全加分 ? 虛擬測試效果好又省成本 第四章 車電能耐──汽車電子的創新挑戰 ? 完全掌握電磁波技術最優先 ? 開疆闢土爭取電磁相容性認可 ? 一台車行遍天下首重可靠度 ? 包羅萬象的環境因素測試 ? 車電領域開花結果釋放產業利多 第五章 救愛地球──責無旁貸的環保重任 ? 優先建立汙染油耗制度 ? 累積檢
驗能量厚實環保能力 ? 推展綠能燃料力行節能減碳 ? 管制噪音源頭不斷求進步 第六章 智慧安全──先進安全與人工智慧 ? 全靠影像智慧「看見」才有安全 ? 自動停車與主動安全控制 ? 奠立電子式手煞車技術的磐石 ? 主宰系統和諧運作的車載網路技術 第七章 綠色革命──電動汽車的尖端科技 ? LED初試啼聲研發照亮商機 ? 決心投入電動車開發研究 ? 訂定國家標準法規與國際接軌 ? 各國齊推電動車開創新經濟 第八章 世界之翼──行銷國際的強力推手 ? 憑專業國際驗證暢行天下 ? 直攻大歐盟的一條龍服務 ? 深耕北美碰撞零件一支獨秀 ? 獲三大車廠認可打進世界供應鏈 ? 兩岸做強又做大
賺遍全世界 後 記 To You, Thanks! 推薦序1車輛業界最堅實可靠的盟友總統府國策顧問 楊世緘 1987到1991年是台灣企業轉型的一個重要時期,政府除了持續推動自動化及建立中衛協力制度外,更透過產業輔導及科研發展體系,大力挹注產業的升級發展,很多大企業就是在此一時期奠定了規模擴大的基礎。當時,工業局推動成立了好幾個財團法人研究單位,車輛中心就是其中之一,依據的是汽車工業發展6年方案,當時我在工業局長任內,就被賦予推動這個中心成立的任務。 在成立車輛中心時,當時只有一個堅持的信念:「台灣車輛業需要一個專責協助產業發展與轉型的單位」,這個單位除了要執行政府對於車輛汙染、耗
能及安全品質的把關工作外,也要積極協助產品取得外銷的驗證認可,同時更投入人才培訓、產品改良,以及研究創新的工作,充分支援整車及零組件業產品開發,所以在成立之初,特別以「車輛研究測試中心」來命名,把「研究」兩個字擺在前面的意義,就是因為研究是無限量的,對產業更是永續的需求。 從本書中我們可以看到,車輛中心這一路走來雖然很辛苦,包括永久試驗場地的遲未定案、兩度的廠址搬遷,以及彰濱場址的環境與風速問題等,所幸在同仁的努力下都能一一克服,而且耕耘多年之後,現在車輛中心的驗證能量已充分發揮應有的效益,在其協助下國內法規推動亦與先進國家並駕齊軀,也充分支援自有品牌(納智捷)汽車的開發,整車及零組件外銷
驗證等都已展現具體成效。另外,為了支援產品開發的技術缺口,近幾年來中心投入的智慧安全系統及電動車的研發,成果頻頻得到國際大獎,移轉給廠商進行量產的也不在少數。目前行政院推動的電動車政策,若能建構妥善的使用環境,以具吸引力的價格,提供消費大眾快速更換電池或充電服務,才能逐漸普及;台灣若能把握好此一機會,成功推動電動車的運行,將是一件揚名立萬的事情,車輛中心應在掌握核心技術、完備驗證標準與設施上,積極作為,發揮臨門一腳之功效。 身為中心創立董事長,看到過去20餘年來車輛中心不負眾望,從初期累積各項研測能量做為基礎,在湖口小小的基地慢慢成長(前10年),到今日在彰濱工業區歷經10年的快速建設,為
產業建立了國際級的研發平台,全力推展研發技轉合作,和不斷擴展外銷市場,並陪伴產業界走向自主研發之路,讓我覺得非常欣慰。回想起來,總算不負政府所託,也不負產業的期盼,更為台灣車輛產業留下了貢獻。 透過這本書,我們可以看見車輛中心的成長故事,也間接見證推動車輛產業的政策演變,以及在產業協力下所締造出的特殊歷程與成就。綜觀近20年來台灣車輛工藝的發展,設計能力與製造品質有目共睹,但缺點是市場未達經濟規模;而這幾年大陸已由全球汽車工廠演變成最大的市場,兩岸如何運用同文同種的優勢,結合台灣的設計製造能力與大陸的市場潛力,打造一個強而有力的合作團隊,是一個值得深思的議題;也希望車輛中心能夠以創新的思維
和最大的服務熱忱,做為產業進軍國際最堅實可靠的盟友,共同打造車壇另一個高峰。 推薦序2海隅一角的科研重鎮行政院政務委員 尹啟銘 啟銘與車輛中心結緣很深,20年來,除了參與這個單位的成立,並一路陪著它成長,對它懷有濃厚的情感。 汽車產業具有火車頭工業的特性,相關產業鏈包含精密加工、模具、鋼鐵冶煉、石化等相關產業,因此政府於1979年8月公告「促進汽車工業發展方案」,推動提高產業自主性及加速產業發展,此時我國車廠採取引進外國母廠資金及技術合作方式,大規模生產製造以降低成本,並期藉此提高外銷產量及零組件自製率,惟推動過程中遭逢國際經濟、外交情勢的快速變化等原因,致使計畫無法順利達成目標;其後
為了使我國汽車產業更具國際競爭力,以因應全球「自由化」、「國際化」的發展趨勢,政府在1985年3月通過「汽車工業發展方案」,逐年降低關稅稅率、鬆綁進口車市場,同時歡迎外國母廠來台投資及技術合作,並以降低貨物稅,鼓勵我國業者自行設計開發汽車關鍵組件,以因應外國車廠的競爭。 啟銘經與廠商研討並借鏡主要汽車工業國家的發展歷程後,深知台灣在缺乏產業縱深與市場規模的狀況下,要發展汽車工業必須循序漸進,政府亦須主動參與協助,與產業界協同建立平台,引進國際研測與認證技術,讓我國汽車產業跳脫代工組裝的模式,促成產業自主發展及升級,此為規畫設立「財團法人車輛研究測試中心」的目的之一。 1990年車輛中心
正式成立,初期先在新竹湖口臨時場地建立專業人力與基本研測能量,並且逐步發展與國際驗證體系認可關係;另同步尋求適合試車場的永久場址。啟銘記得當時曾與技術處陳昭義處長及接任的黃重球處長,共同協助車輛中心解決用地的問題。 2000年起,車輛中心完成遷移至彰濱工業區鹿港區的現址後,憑藉著管理與經營團隊的努力,不僅完整延續湖口奠基時期所累積的基本研測及認證能量,成為整車、零組件產業升級發展的後盾,而且也協助經濟部相關局處、交通部、環保署等主管機關推動產業發展政策及建立車輛管理制度;車輛中心並於2006年成立研發部門,開始投入發展自主研發設計,由技術精進期邁入研發轉型期。2009年5月時,啟銘到中心訪
視,看到同仁努力不懈的成果,將一片黃沙滾滾的海埔新生地打造成車輛的科研重鎮,並屢獲國內外發明競賽金銀獎的肯定,證實此一平台已扮演著我國汽車產業研發創新的重要驅動者! 《奮進的力量》這本書的出版,讓我們以近距離及不同角度看到這群科技人努力的故事,看他們在專業堅持、團隊分工、執著不懈的揮汗付出,也看到這群在海隅一角默默打拚的工程人員,如何實質提升台灣汽車產業的能量,克服產業發展的靜摩擦,加速滾動發展,達成政府與產業共同設立的期望與目的。 啟銘認為車輛中心未來在台灣產業所扮演的角色,除了以人才設備能量做為強力後盾,成為產品外銷的最佳推手之外,更要不斷地追求研發創新,成為開拓利基藍海的先鋒,在
政府與產業間扮演更積極的角色,讓台灣在競逐國際市場中有更大的揮灑舞台。 推薦序3壯大產業生命力,連結全球供應鏈經濟部部長 施顏祥 車輛產業在台灣發展近一甲子,一路披荊斬棘走過生產技術導入、快速追隨,近年致力開發自主科技與品牌競逐全球市場,年年為台灣的經濟成長、就業機會、甚至帶動相關產業鏈發展,提供相當大的貢獻。經濟部一直以來長期支持國內車輛產業,於1990年成立「財團法人車輛研究測試中心」,1991年投入共用引擎開發計畫,1995年推動成立華擎機械,陸續研發1.2至2.2公升全系列自主引擎,為後續國內自主整車裝上心臟;並於1999年支持車輛中心建立彰濱工業區的實驗室與試車場,2005年建立
車輛碰撞實驗室,明(2012)年也將完成可容納電動大客車的國際級EMC測試實驗室;而為建立國內自主整車及系統零組件產業,並掌控車輛系統模組主導權,近年來結合ICT台灣優勢科技,鼓勵業者發展我國自有品牌車輛產業,帶動投資及就業提升。國內車輛產業正逐步建立完整的研發、測試與驗證能量,回顧國內車輛產業在這段長達20年的發展歷程中,車輛中心的加入,確實扮演著相當重要的角色。 行政院在2006年規畫「整車工業自主技術建立計畫」,由裕隆集團與IT業者宏達電、億光等合資成立「華創車電」,透過上、下游垂直整合、異業結盟(導入ICT科技)的方式,建立出具有系統模組主導權的整車研發平台,2009年亦催生了納智
捷(LUXGEN)自主品牌,已初步達成計畫設定的「根留台灣」、「自主技術」、「自有品牌」、「產業效益」四大政策目標,也宣告台灣汽車工業已邁入新的里程碑。四年半的計畫參與廠商41家,整合協力體系高達195家,截至今(2011)年7月止已創造533.5億元產值,增加4,358位就業人口,亦促成台灣造車工藝更加精實。 全球車輛產業演進雖僅百餘年,但科技發展猶如「進化論」般地隨著時代與環境更迭而改變。面對21世紀的綠能與低碳經濟趨勢,車輛電子及新能源科技儼然成為產業革新的主要動力,這也促使台灣有機會能以資訊電子產業的優勢,結合造車工藝發展智慧化與電動車輛,爭取成為全球車電產品的主要供應基地;同時行
政院亦於2010年核定發展智慧電動車為產業推升的重點項目,搭配先導運行、提高購車誘因、健全使用環境、訂定環保標準以及輔導產業等五大策略,期望在這一波重大變革中,讓汽車工業進行轉型,帶動整體關聯體系的發展,並落實台灣建立低碳島的政策目標及願景。 台灣車輛產業受限市場經濟規模,早就以拓展全球市場為目標,多年努力下來,在零組件方面已有顯著的成績,面對中國大陸成為世界最大的產銷市場,政府在1994年便已放寬汽機車業投資對岸,開啟產業交流互動,讓業者得以搶占先機;而2010年兩岸經濟合作架構協議(ECFA)將汽車零組件納入早收清單,更利用兩岸汽車貿易零關稅配額與車型分工,讓台灣產品銷往中國大陸,進一
步提高機器設備稼動率,倍增產能規模,促使兩岸產業共同透過資源整合與優勢互補,藉技術、品牌、行銷合作與產品加值來創造雙贏局面,進軍全球市場。 在產業轉型發展的關鍵時刻,期許車輛中心能運用研測平台的強化,持續發展智慧車輛關鍵系統,以及加快綠能電動車的核心技術開發,協助電動車產業發展,貢獻創新前瞻科技成果與經驗,作為支援產業發展的後盾及最佳幫手,除此之外,期望積極進行商品化推廣,讓台灣能在這場全球綠能科技競賽中,搏得一席之地。 本書深入淺出介紹車輛中心建構歷程,從工程師的角度,以故事性的方式,細述中心各項研測能量的建置與成功事蹟的幕後實境,詼諧中勾勒出這20年來與產業攜手走過的歷程,是一本引
導世人探索車輛科技領域的書籍,值得推薦給對車輛領域有興趣的讀者或從事開發研究的工程人員閱讀。 推薦序4堅持、永續、創新局經濟部次長 黃重球 一個行業的發展,是要穩健、堅持、永續,透過長期努力來做。車輛中心成立迄今逾20年的時間,就像是一個小孩子從出生到長大,歷經了種種磨練、考驗及挑戰的過程。 20多年前,政府推動汽車產業發展,有兩件最重要的事要做,第一件事情就是成立車輛中心,第二件事情,就是要開發一顆屬於國人自有的引擎,這兩件事情都有成果,但也都很辛苦。尤其是車輛中心在成立過程中面臨龐大基地的預算編列、選址、工程施作及搬遷等問題,都是歷經排除萬難與不斷努力,才有今天的成果,也證實當初的
眼光和堅持確實是對的。 記得重球剛到經濟部技術處的時候,我們原先規畫車輛中心的永久場址,還比現在大上一倍,當時在選址上面臨了很多困難,同時也考慮到投入建設及維持運作的成本,實在過於龐大,幾經與業界研商需求之後,才決定以現在的規模來做,並且定址在彰濱工業區。 如今回首,包括2000年彰濱實驗室開幕,2002年國際級試車場、2003年電磁相容與2005年實車碰撞實驗室接續啟用,都是重球在技術處長任內逐步完成,特別能感受到基礎建設的價值,也因此促使車輛中心的科研實力逐漸在國際競賽中嶄露頭角,一步步打造出國際級的研測平台,不僅適時支援了台灣汽、機車產業的發展,更在國際間打出了知名度,成為東南亞
國家相關機構學習的標竿。一方面藉由國際驗證體系的建立,讓台灣產品在國內通過驗證,即可銷售到海外市場,另外一方面則透過科研能量的精進,積極朝向自主研發領域邁進,使得車輛中心已成為台灣汽、機車產業進軍國際市場的一個重要協力夥伴。 車輛中心同時也是產業與政府間的最佳橋樑,在產業政策研擬與落實上,擔任政府施政的專業幕僚,尤其是針對車輛電子、電動車發展與促進整車外銷等議題,皆能成功扮演各項事務的推動角色。 就整個汽車產業而言,雖然台灣本土市場不大,不過在ECFA簽訂之後,我們更有機會逐步擴大到海外去,同時,也正面臨一個很新而且很好的機會;電動車的發展已經跳脫傳統車輛產業的技術,這是台灣車輛產業可
以積極把握的好時機,如何縱橫應用車輛與ICT產業的智慧化、綠能化發展,是車輛中心未來在測試驗證、科研發展等方面可以持續加強的地方。 當然,除了支持產業發展之外,我們也希望車輛中心要從消費者的角度來從事知識教育,讓社會大眾了解車子應該怎麼做,才更智慧、更安全,因為這也是培育人才、創意發想的來源。 20年來,車輛中心所累積的各種能量,已為台灣汽車產業立下相當程度的支援基礎,未來在面對更多變局及競爭之下,展望下一個10年或20年,期許車輛中心同仁,在本體崗位上,能夠在測試驗證、科研應用、社會教育等各方面繼續努力,秉持「工程的品質、服務的思維」,再為台灣車輛工業做出貢獻,創下新的里程碑。 推薦
序5ARTC的蛻變──從平庸到創新卓越車輛中心前董事長 林信義 30年前,當國人準備發展第一輛自行設計開發的整車──「飛羚101」的時候,我正好在車廠服務,親身經歷那一段從零組件到整車,樣樣都要送國外測試、反覆修改,耗費大量時間、金錢與人力的艱困環境。也因此,我非常清楚成立車輛研究測試中心的重要性與迫切性,也參與了中心永久場址的催生工作。1994年起因擔任車輛公會理事長,且在一連串的因緣際會之下,成為車輛中心的第三任董事長,從1996至2000年,一起歷經了一波三折的選址、建設動工,以及工程浩大的世紀大搬遷,最後終於從新竹湖口順利南遷到彰濱現址。轉眼又是10年過去,每隔一段時間回到現場看車
輛中心都有不一樣的感受,也一路見證車輛中心這番得來不易的誕生到脫胎換骨的成長歷程。 車輛中心主要的實驗室群及試車場等研發測試資源於2000年正式啟用,正當台灣為因應進入WTO,車輛產業亟需轉型發展之際,可說是適時提供了業者最佳後援,不僅僅在產品性能驗證、偵錯改良與分析設計等方面展現專業,甚至於協助廠商建立自主技術及拓展國際外銷市場等服務,也一應俱全,達成政策所賦予的使命,支援了台灣零組件產業以優質、彈性、差異化及價格合理等優勢,可以在國際上大展拳腳、開疆闢土。 近幾年來,車輛中心的專業實力快速成長,主動轉型研發,令人刮目相看的關鍵技術一項又一項開發出來,且在國際獎項中大放異彩,到今(2
011)年10月共奪得國際三大發明獎等競賽11金9銀的成績,同仁們的拚勁,我看在眼裡是欣喜,也是驕傲,因為10年前車輛中心不會研發、只是個測試機構而已。尤其在2009年,裕隆集團繼1986年推出「飛羚101」,相隔20多年之後,再次以自主品牌汽車「納智捷」出擊,交出亮眼成績;其中,車輛中心的工程菁英們也以最專業完整研測能量,全力支持這個國人自主設計製造的夢。 如同書中所提到每個實驗室、檢測技術、法規標準、產品研發及其他種種環節與任務,在過程中總難免有風有雨的心路歷程,讓人感觸良多;然而車輛中心皆能秉持一貫的服務態度,針對每個技轉的案件,都像嫁女兒出去一樣,一直關心下去,這一點我覺得車輛中心
的同仁非常了不起。我相信許多產業界的朋友、甚至一般讀者們都可以從中看出這個充滿使命感與熱愛工作的法人單位,是如何用心成就台灣車輛產業的價值。 10年前,車輛中心陪伴產業一起走過WTO的衝擊;10年後,兩岸簽訂ECFA,又是一番新局面、新挑戰,如何更進一步促進兩岸整車與零組件產業的互補與合作,催生出共榮的實質效益,進而拓展海內外產銷規模,這些都是車輛中心在創立屆滿21週年之際,所要扮演的更關鍵性角色,也是產業的期許,而我深信以車輛中心的專業根基與專注勤奮,絕對不負所託。因為,就我本身的感覺,車輛中心早已越過創新的障礙,找到成功的熱情及方法! 推薦序6引領尖端趨勢,擘建前瞻藍圖!台灣區車輛工業
同業公會理事長 陳國榮 台灣車輛產業這幾年快速成長與變動,主要有兩大推動力量,一是電動車輛的發展,另一是整車與零組件積極進入國際市場。這兩個大發展都要感謝車輛中心的積極推動與協助。車輛中心由車輛汙染、噪音、耗能及品質性能測試,發展到整車碰撞及電磁波測試;由了解國內法規到研究全球法規;由取得我國政府認可到歐美認可,不僅協助產業外銷及推動政府政策,更建立國際級研發團隊,這20多年來,車輛中心的成就令人刮目相看。 黃隆洲總經理及全體同仁以經營企業的精神,夜以繼日的努力,成就台灣車輛產業走向智慧化及國際化,也吸引電子控制、電池、馬達、充電系統及商業服務等產業持續投入車輛產業,做大做強車輛產業。
預估未來幾年經由汽車高值化及進入中國大陸與東南亞市場,我國車輛每年生產量有機會從現在的30萬台增加到50萬或是60萬台,產量會加倍。也期盼更多的讀者經由此書了解,台灣車輛產業已經不是單純的生產及組裝汽車,我們還領先國際,將先進的各種汽車電子系統放入車上,建立台灣自己的聰明、智慧型汽車。 車輛中心成立之初,主要的任務就是協助我國政府單位執行國內車輛法規測試,這幾年來車輛中心團隊為了協助產業外銷,更主動向歐洲政府、美國大車廠及許多國際機構取得多項國際認可,這種主動積極投入國際化的精神,就是台灣企業家的精神。看著車輛中心不辭辛勞,積極接洽國外政府機構,接受長達一兩年的考驗去取得歐美信任,就好像我
們產業去國外爭取訂單一樣;車輛產業也知道去國外打拚時並不孤單,因為有強大的車輛中心技術團隊做夥伴,早在我們之前就去了解市場及法規,我們很感佩,有這樣國際化支援能力的法人機構做我們的後盾。 在建立國際驗證管道及推動電動車發展政策的同時,車輛中心的研發團隊,更透過智慧汽車電子系統及電動車的各項創新研究,提升產業研發能力,這是另外一個值得產業肯定的努力。台灣去年整車外銷將近3萬台,今年將超過4萬台,台灣自創品牌納智捷也在大陸開始投產,未來台灣車輛產業將以智慧化系統零件及智慧電動車去爭取中國大陸、東南亞、印度及歐美市場等,產業會再創一番榮景。因此還需要車輛中心持續從國際法規、國際標準、測試、研發、
驗證及政府政策,全方面發展協助產業。 車輛中心與車輛公會這幾年在推動兩岸搭橋會議及兩岸ECFA商談等議題方面,進行了深入合作,這也展現出車輛中心在測試與研發之外的能力,經由對車輛產業的了解,協助政府推動政策,如此將會對產業做出更大的貢獻。對車輛有興趣的讀者,可經由此書看到一般汽車書籍看不到的車輛研究與測試發展祕辛,從而更了解車輛研發與設計的複雜性。隨著經濟發展的轉變,隨著科技的提升,未來的車輛產業將結合高科技的電子業。期許車輛中心百尺竿頭更進一步,發揮在地生根及國際化的雙重優點,與車輛產業一起快步成長、邁向國際。 前言 車輛產業百年來在歐、美及亞洲各大汽車集團爭相競逐下,全球汽車保有數
量已超過10億輛,平均約7個人就擁有一輛汽車,若將全部汽車串聯起來可達450萬公里長,而這個長度大約可繞地球超過110圈。目前,全世界汽車年產銷數量超過7,700萬輛,汽車儼然成為全球規模最大的產業。 車輛產業的興起,不僅縮短城市與城市、人與人之間的距離,提升人際情感互動及交流。對國家來說,它更是非常重要的工業。因為一輛汽車有上萬個零件,是技術密集、關聯性大、附加價值極高的策略性工業,可以帶動機械、電子、鋼鐵、橡膠及玻璃等相關工業。因此,又被稱為「火車頭工業」,對一國總體經濟影響深遠。 做為一個國家的火車頭工業,行政院政務委員尹啟銘指出,車輛產業在台灣本身的先天發展條件下,基本上有其不
足之處。1960年嚴慶齡先生成立裕隆汽車製造股份有限公司,並成為日本日產(NISSAN)第一個海外合作對象,一直到1972年政府公布「促進汽車工業經營方針」,以政府公部門的力量來協助產業推展之後,台灣汽車工業才有一個較為明顯的雛形。 台灣車業奮進一甲子 在日據時代台灣已有汽車,但都是從國外進口,數量少且多為營業、軍方或達官顯貴所擁有。直到1950年代韓戰爆發的美援時期,在裕隆集團創辦人嚴慶齡「發動機報國」理念下,成功製造全台首輛吉普車,台灣才正式進入汽車工業時代。相較於1900年初,美國福特汽車開始進入量產時期,已經整整晚了50年。 爾後日、美、歐系等多家車廠陸續進入台灣,促使台灣汽車
普及化、融入大眾生活,裕隆汽車自主品牌的誕生,更讓MIT(Made In Taiwan)台灣造車工藝受到矚目。 就台灣汽車保有數觀之,1975年全台汽車保有數不到10萬輛,但及至2010年,已超過680萬輛;以汽車保有數及人口數比例分析,1975年,平均約50人擁有一部汽車,2011年時,人車比密度則高達平均約3.3人就擁有一部汽車。對民眾而言,車輛已成為相當普及的代步工具。 1. 開拓,從零開始(1953 ~ 1978) 二次大戰後,台灣經濟以農業為主,輔以輕工業。當時,和泰汽車集團創辦人黃烈火成立「和泰商行」,取得美孚石油、日本豐田汽車及橫濱輪胎代理權;1949年,進口第一輛日本豐
田汽車「BM型卡車」,隨後再引入豐田皇冠Crown做為營業用車,成為台灣計程車款的先驅,開啟台灣汽車的進口。 同一時期,出身上海世家的裕隆集團創辦人嚴慶齡輾轉來到台灣,他先成立台元紡織,本著汽車為工業之母的理念,堅持以「發動機報國」,於1953年成立「裕隆機械廠」,自製第一具柴油引擎,1956年引進美國吉普車大廠WILLYS,雙方進行技術合作,同年更名為「裕隆機器製造股份有限公司」,並於1957年正式產出10輛軍用吉普車,組成車隊一路從台北到高雄展開長途試車,向國人證明台灣也能製造汽車,民眾大受鼓舞,轟動一時。 隨後,裕隆再與日本「日產自動車株式會社」簽訂技術合作,出產平頭大客車(當時
稱「金馬號」),做為往來北高兩地的公路客運使用;1960年3月,1,200c.c. 青鳥小汽車問世,開啟了國產小汽車的歷史大門,成為台灣初期國產計程車的首選,同年,裕隆機器製造公司再次更名為「裕隆汽車製造股份有限公司」,台灣第一家汽車製造公司正式誕生。當時,由於台灣機械工業水準仍普遍不高,少有工廠能供應合格零組件,裕隆必須自行生產大部分零件,也因此為台灣汽車工業發展寫下新頁。 受裕隆努力成果激勵,以及考量國防與軍事工業發展,政府開始重視汽車工業,於1961年制定「發展國產汽車工業辦法」,決心扶植本國產業,管制小汽車進口,甚至規定營業用車須使用國產車,以及採高關稅與自製率要求等種種措施,
保護本地產業茁壯發展。 1960年代,台灣漸漸與世界接軌,政府也准許外國人攜入小客車並開放小貨車進口。1967年,進一步修訂「國內汽車工業保護及進口外國汽車辦法」,開放汽車生產執照申請,並且有限度開放進口小汽車。當時申請設廠的包括:三陽工業、羽田機械、太子汽車、三富汽車、六和汽車、中華汽車等6家較具規模的汽機車及零組件製造公司。他們開始導入國外汽機車裝配技術,主要是以進口零組件進行組裝,自製率初期僅達約20%,卻也打破長久以來僅有裕隆獨大的局面,台灣車輛工業開始進入多家齊放新時代。 1970年代,政府的「汽車管制進口」措施並未獲得立法院認同,因此,政府於1971年底全面開放小汽車進口,
而原先對於公用汽車及計程車限用國產車規定也一併取消。此時,台灣接連在外交上遭受退出聯合國,與日本斷交等打擊,政府轉赴美國洽談合作,促成美國福特汽車來台投資,1972年「福特六和汽車」成立。此一合作案有利導入新技術,帶動衛星工業發展,突破以往完全依賴日系車廠的情況。此後,台灣車廠如三富、羽田陸續引進歐洲雷諾、標緻車廠造車技術,也多是依循原有裕隆汽車的模式與海外技術母廠進行合作,但無論是海內外產業環境或市場背景,當時台灣的車輛產業都尚未形成氣候。 2. 奠基,工藝提升(1979 ~ 1989) 1979年中美斷交,行政院決定有計畫的發展汽車工業,通過「促進汽車工業發展方案」,希望結合國際外交目
的,同時促使汽車工業快速成長。先後推動與美國通用(GENERAL MOTOR)汽車合作,成立「華同汽車公司」,投資生產重型汽車;以及與日本豐田(TOYOTA)洽談合作,合資建立「大汽車廠」計畫。然而,華同汽車案受到日本進口車的低價競爭,以及政府對小汽車自製率的限制規定,導致計畫失敗,在通用汽車撤資後,華同於1983年停止生產。「大汽車廠」計畫則是政府為帶動相關產業並達成國產車大量外銷的目的,擬訂設立年產量20萬輛以上的大汽車廠,但中、日雙方因外銷比率無法達成共識。以致兩項計畫最後均功敗垂成。 政府深知要進一步發展台灣的整體工業,車輛產業可以帶領零組件領域,包括精密加工、模具業、金屬、石化相
關產業的發展。歷經「華同重車案」及「大汽車廠案」的推動未如預期之後,政府放寬外商來台投資設廠標準,希望台灣車廠透過擴大合作規模、步上國際舞台。 1981年,當時已接掌裕隆集團的吳舜文女士,毅然決定「自辦大車廠,走出自己的一條路」,投入20億元成立「裕隆工程中心」(YLEC)。花費近五年的時間研發,1986年,第一輛由國人自行設計開發的車型—「飛羚(Feeling)101」終於誕生。同一時期,行政院於1985年2月通過「汽車工業發展方案」,除了以零組件自製、外銷為推動重點之外,更是加強鼓勵業者自行設計車型、底盤與引擎,提供減免貨物稅等優惠。 「飛羚101」研發工作,帶動台灣汽車工藝提升及
開發技術的快速成長,各車廠生產及改良、研發設計技術陸續引進,加上各項國家建設陸續展開,國瑞、大慶、國產、太子及慶眾陸續加入汽車生產行列;隨後,全台大大小小的汽車零件工廠大幅成長至2,000餘家,較具規模的廠商已超過300餘家,其中不乏為因應整車廠與國外技術母廠的零件供應體系,緊密與日、美、法、英、德等工業先進國家相關工廠進行技術合作,使得汽車產業順勢進入快速成長時期,台灣汽車銷售量曾竄升至近60萬輛的規模。 那段時期,為台灣車輛產業的生產技術成長期,車輛研發開始萌芽,自製率提升,但缺乏關鍵技術與具規模的研測平台,自行設計開發的「飛羚101」所有重要測試都須仰賴國外,不僅耗費測試成本及時間,
更讓整體開發時程無法充分掌握,這是當時所有參與開發工作者的切身之痛。 尹啟銘回憶,當時與廠商互動,並派員了解全球其他主要汽車工業國家的發展狀況後,體認到以台灣缺乏產業縱深與市場規模的先天條件,若非由政府與產業界協同建立起具國際規模的研發測試平台,很難讓台灣本地整車廠擺脫幾十年來代工組裝的窘境,更別說積極發展自主能力。 雖然飛羚101、102銷售不如預期,裕隆因此暫停自我設計生產計畫,但是,透過執行國外車型台灣化的改型開發案,卻為台灣汽車工業培育出一批相當重要的人力資源。裕隆工程中心的人才之後分散至產、學、研等機構服務,部分工程師也成為日後成立的「財團法人車輛研究測試中心」(簡稱車輛中心
)骨幹。台灣車輛人才從研發、設計、製造、測試等各個領域開枝散葉,開始展露實力。 3. 茁壯,積極研發(1990 ~ 1999) 1980年至1990年代初期,台灣經濟仍持續顯著成長,民眾的購車意願持續熱絡,商用貨車與乘用車需求量大增,國產車產銷數量逐年成長;此時期,政府大力推展經濟自由化及國際化,雖然對國產車的保護政策逐漸取消,但仍透過產業輔導及科研發展體系的推升,協助各車廠開始自行設計車型,新車型推出時間也逐漸與國外技術母廠同步,甚至能夠進一步改良及創新,同時,零組件外銷金額大幅成長,台灣車輛產業逐漸成為全球分工體系的一環。 1990年,行政院通過「促進產業升級條例」取代「獎勵投資條
例」,積極輔導及鼓勵企業升級或轉型發展,持續挹注整 每一台車子的背後,都有車輛中心的影子台灣汽車史上的第一撞隨著車輛科技的發展,國內車輛安全開發需求與消費意識的提升,「實車碰撞實驗室」成了各界殷殷期盼的技術能量。2003年車輛中心在經濟部的支持下,著手規畫「實車碰撞實驗室」。當時擔任實驗室主管的陳偉霖副理,正好前往美國參加SAE年會,他看到德國Messring公司開發實車與模擬碰撞共軌系統。回國後,他和工程師們腦力激盪「共軌」的可能性,也就是將「實車碰撞設備」與「模擬碰撞設備」放在同一空間。因為彰濱廠址的碰撞實驗室空間有限,當時課長許樹林(現任零組件品質部經理)決定採用並排放置的方式,讓「
實車碰撞系統」與「碰撞模擬系統」兩套設備共存於同一實驗室,不但節省數百坪的設備建置空間,部分輔助設備,例如高速攝影太陽燈也可共用,大幅降低「模擬碰撞系統」的建置成本。車輛中心採買的新設備是由美國Seattle Safety公司所設計的「伺服控制模擬碰撞系統」,衝擊動力與HYGE相同,都是由氣壓缸提供,但是多了一組伺服油壓煞車裝置,能夠控制衝擊力道大小,精準地模擬出更多複雜的碰撞力道變化。同時,新台車長度達3.5公尺,寬度為1.5公尺,即使將整台轎車擺上去做衝擊測試,也不成問題。實車碰撞設備可將2噸重的測試車,從時速0,瞬間加速到時速100公里,進行碰撞測試;在前撞區有一座看似簡單的混凝土牆,裡
面藏著重達220公噸厚實的結構體,能夠承受各型大小車輛的撞擊。在前撞與側/後撞區都設有地下攝影坑,可以從車輛底部拍攝碰撞過程,也可在碰撞區的四面八方進行高速攝影。為了提供高速攝影所需的光源,必須裝設亮度近似太陽光強度的投射燈,打開燈後,即使黑夜也如同白晝。由幾根看似簡單的鋼骨所構成、用來執行撞擊測試的台車,也不是隨便打造而成的,而是經過精密的結構設計,包括外觀尺度、重量、重心位置等,都要符合國際法規嚴格規範,更重要的是要經得起無數次碰撞且不能損壞。車輛中心的碰撞設備是國內第一套,在無相關經驗可以借鏡的情形下,實驗室施工及機器設備安裝的過程幾經波折。施工時,機器設備的安裝並不順利,人會因為環境變
化而「水土不服」,機器設備也是一樣,這些飄洋過海的舶來品,進駐實驗室後必須經過一連串的工程與系統調校,才能讓測試車在200公尺的跑道加速過程,在碰撞時不會發生向左或向右偏移超出2.5公分的情形,這種動態的精準度可是一項艱難的工作。動態安全課課長黃興閎回憶道:「在設備安裝試車過程,曾有測試車在拖曳過程發生脫離的情況,大家眼看著測試車偏離軌道揚長而去,幸好有安全防範措施,緊急將測試車停下來並未撞擊其他設備。」大夥兒茶餘飯後都笑稱:「這輛測試車想必是百般不願被我們抓去撞牆吧!」在硬體設備的建置過程中困難也不少。黃興閎指出,在安裝系統與設備調校時,前來協助的美國Seattle Safety原廠工程師,
以及車輛中心的工程師們相當辛苦,一群人連續2、3個月,每天忙到三更半夜,只是為了盡早使系統能有最佳性能表現,「當時支持所有人的就是一股毅力,相信自己的工作是在提升台灣的車輛安全性,是在救人,而救人的工作怎麼能慢慢來!」 在這2年的建置期間,總是見到實車碰撞實驗室燈火通明。夏天時,所有工作人員在悶熱的環境,伴著擾人的蚊蟲揮汗趕工,而接近完工之際卻已是隆冬時節,大家仍頂著海邊強烈刺骨的東北季風,進行各項設備的確認與試跑。終於,台灣首座,也是唯一的一座「實車碰撞實驗室」,於2005年1月14日正式開幕,完成台灣汽車史上的第一撞,寫下車輛安全管理的重要里程碑。從此,台灣車輛安全工程的開發測試能量,再向
前邁進一大步,與國際汽車大廠並駕齊驅。
基於Bosch 9液壓控制單元之防鎖死制動系統模糊控制器設計及其強健性探討
為了解決新竹機車輪胎 的問題,作者薛宗桓 這樣論述:
防鎖車煞車系統(Antilock braking system, ABS)為車輛的主動式煞車安全系統,能防止車輪鎖死打滑,大幅提高車輛煞車時的操縱性與安全性。歐美各國已將其列為標配,我國近期也推行鼓勵機車加裝防鎖死煞車系統的政策,希望降低因機車量過多而引發的死傷率問題。然而目前國內並無自主開發防鎖死煞車之能力,因此參考工業產品開發流程,開發產品的第一步須先選定一個合格之參考產品,並且獲取其性能方有比較與改善之目標,而測試防鎖死煞車系統性能的方式除了最真實的實車測試外,考良成本以及安全性問題,透過測試載台量測產品性能可以具有更多的發展空間。本研究針對防鎖死煞車控制器的測試與開發,分為兩個階段,
首先,本研究利用商用機車ABS Bosch 9在四種環境及系統狀態變異下的強健性作為ABS開發的參考標準,並選用7種性能指標作為評估並量化ABS的性能表現,建立了一套機車用ABS控制器開發測試流程,並以控制器對三項環境變異以及兩項ABS硬體系統發生異常時的強健表現作為測試項目。接著利用本研究自行開發之ABS控制器搭配Bosch 9的油壓控制單元,與Bosch 9的表現進行比較,透過測試了解控制器之優劣,並進行控制策略的改善,最終本文採用模糊理論設計ABS控制器,並成功在控制表現方面,達到良好的改善。本研究透過商用ABS Bosch 9與自主開發之ABS控制器,初步實現了ABS產品開發流程,也透
過此過程了解控制器的發展方向,對於國產ABS的開發提供一大助力。
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老娘就是帥這樣回答,找新竹輪胎行在%在FACEBOOK、MOBILE01、PTT就來居家 ... 輪胎修補輪胎買賣輪胎汽車輪胎輪胎製造輪胎批發機車輪胎補胎輪胎經銷 . 於 home.mediatagtw.com -
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... 一九五九年改組為「南港輪胎股份有限公司」,由公營轉為民營,生產汽、機車輪胎,為國內最大的輪胎公司。大東紡織公司:一九四四年陳永煌與其兄陳金灶(新竹中學畢)合資 ... 於 books.google.com.tw -
#19.新竹縣-機車輪胎 - 中華黃頁
搜尋符合「. 機車輪胎. 」,分類「所有分類」,在「新竹縣」的店家共有3 筆資料。 一般店家. 祥大輪業行 · 更多電話. 1. 分享到噗浪分享到Facebook加入最愛商家. 於 www.iyp.com.tw -
#20.[分享] 不推新竹駿業車行換胎
人在新竹, 對於修車這件事情真的是發自內心的抗拒, 實在是被雷到怕了。 ... afiend0927: 輪胎離開機車行的第一個彎就犁田才發現的02/19 15:48. 於 moptt.tw -
#21.首頁| KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車
KYMCO台灣官方網站,針對光陽最新產品包括:機車(摩托車)、Noodoe 車聯網、紅黃牌重型機車、電動代步車、騎士精品、代理進口重車、潤滑油品零件、全地形車ATV… 於 www.kymco.com.tw -
#22.新竹縣機車輪胎相關分類商品服務查詢 - 愛搜網
本頁顯示新竹縣機車輪胎相關商品或服務,歡迎新竹縣相關企業在此刊登資料.您可以在此找到機車輪胎相關店家及機車輪胎相關商品. 刊登商品. 本站提供機車輪胎分類 ... 於 www.isearch.com.tw -
#23.新竹市機車行換輪胎 - Mobile01
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#24.竹北換機車輪胎
服務廠預約專線:(03) 531-1969 非常機車全台連鎖,中古二手機車收購,中古機車,中古二手機車,機車維修保養. 於 kikkekidsfashion.nl -
#25.竹北輪胎行推薦
永泰輪胎行(永泰汽車保修廠) 所以在新竹換輪胎比較方便但新竹的輪胎行真的 ... 更多汽車輪胎廠熱搜推薦 AEON 宏佳騰機車_大維(熱搜2363)次 Yuan ... 於 1211202123.primefotografie.nl -
#26.Re: [閒聊] 更換鯊魚王後輪心得- 看板biker
我在新竹暉達換的F1ST 10吋$1500 鯊魚王4代10吋$1300 皮帶950 空濾250 這樣是否也頗盤???? 新竹換輪胎有哪間比較便宜但是OK的? 於 www.ptt.cc -
#27.源一輪胎有限公司 - 黃頁任意門
源一輪胎有限公司,統編:55921851,地址:新竹市香山區海埔路171巷69弄2號,負責人:曾金源,設立日期:2016-11-08,公司狀態:核准設立,營業項目:汽、機車零件配備批發業, ... 於 twypage.com -
#28.暉達機車行輪胎 - 台灣工商黃頁
請問新竹市交流道附近暉達機車行.有對台鈴SUZUKI ... 但沒有頂高機所以換輪胎拆排氣管需要倒車如果比較在意的話還是找別間吧我有改管改傳動 . 於 twnypage.com -
#29.風火輪胎行-新竹輪胎修補汽車維修推薦
風火輪胎行-新竹輪胎修補汽車維修推薦,風火輪成立於民國81年,成立至今已經23年了,服務品質是我們創始店一路走來最嚴謹的自我要求,我們的設. 於 tw.ysm.emarketing.yahoo.com -
#30.輪胎新竹機車的價格推薦- 2021年10月| 比價撿便宜
輪胎新竹機車 價格推薦共239筆商品。收錄蝦皮、雅虎、露天熱賣商品,比價撿便宜讓您方便比價的好夥伴。 於 www.lbj.tw -
#31.新竹機車行黑店白店大剖析~大推暉達車行推薦指數
抹茶的車車不幸被撞貓了,前輪的殼破掉了,龍頭也卡卡的,正在路上流浪的時候,來到了第一間機車行:寶山路上的三陽(雙宏機車行),在靠近食品路麥當勞 ... 於 iblis302.pixnet.net -
#32.竹北換機車輪胎 - Mtjgroup
感謝大家熱心的提供可以換的店家,最後小弟選擇了竹北小李輪胎,店家整體感覺還算不錯,不過就算平常日,來換輪(輪圈與輪胎第1頁) 標題: 介紹一下新竹或竹北不錯的機車 ... 於 mtjgroup.cz -
#33.竹北換輪胎推薦
前天去一間地方板推薦的機車行換輪胎6012r+鯊魚王4代拆了前輪說 ... 355浮動盤#oicar新竹縣竹東鎮推薦汽車保養維修線上預約保障 ... 於 ammip.ru -
#34.尊貴千富
花蓮館是間渡假型的飯店,與新竹湖濱本館的親子型飯店有些許不同。一走進煙波大飯店花蓮館, ... 治療嘴破的藥; 企劃美編新加坡叫車app 建大機車輪胎. 於 dentiartclinicadental.es -
#35.新竹機車輪胎大城輪胎機械股份有限公司 - Txfs.co
在此感謝夥伴新竹進發輪胎底盤定位YOKOHAMA CLUB NETWORK 03-571-8605 300 新竹市光復路二段36號熱情支持! 豐年俐1月19日舉辦「Brembo B-M & 勁戰全浮動煞車盤汽機車 ... 於 www.bolitglva.co -
#36.內政部警政署警察廣播電臺全球資訊網
編號 類別 地 點 日 期 時 間 1 交通障礙 南部北上333.6km 110‑11‑28 15:08 2 其他 南部南下312km 110‑11‑28 15:41 3 阻塞 中部 110‑11‑28 15:54 於 www.pbs.gov.tw -
#37.Costco 好市多線上購物
Costco好市多線上購物提供手機、電視、數位家電、冰箱、家具、珠寶鑽石、咖啡、休閒零食、冷凍食品、飲料茶水、美食旅遊票券,線上獨家商品皆在Costco好市多線上購物。 於 www.costco.com.tw -
#38.CEO幫你找到好工作 - 第 224 頁 - Google 圖書結果
若以每星期都得重新排名的網球界,來比喻輪胎產業,建大集圍現已是四大滿貫賽事的種子 ... 可以再換]台,但是輪胎如有瑕疵,卻可能造成傷亡;而隨著汽車、機車、自行車等新 ... 於 books.google.com.tw -
#39.求新竹換機車前輪店家 - 機車板 | Dcard
小弟我騎Force 前輪想換SC1,但是新竹不知道哪家可以換,而且跟台中比都偏貴,希望可以找到工細一點的店,還有輪胎平衡的其推薦各位大大- 機車,改裝, ... 於 www.dcard.tw -
#40.輪圈生鏽堅持不換充氣爆裂炸車行老闆滿臉血 - 蘋果日報
新竹 縣一名男子昨天騎機車經過竹東鎮中興路時,輪胎突然爆胎,他就近到旁邊機車行換輪胎,陳姓老闆發現男子輪圈已經嚴重生鏽,好心告知他就算換新 ... 於 tw.appledaily.com -
#41.2021最新【新竹縣-竹宜輪胎館】評價 - 熱搜情報網
快速保養.底盤維修.汽車音響.機車輪胎輪胎品牌:MAXXIS(瑪吉斯). 商家推薦. Targa Racing ... 於 hot-shop.cc -
#42.|新竹|竹北店 - 金弘笙
新竹 |竹北店. 營業時間: 週一至週日10:00-22:00 全年無休 地址:新竹縣竹北市莊敬南路88號 電話:03-610-6060. 加入LINE好友. BESbswy. BESbswy. 《詳細位置》 ... 於 www.piaa.com.tw -
#43.華豐輪胎
product. 汽車胎; 機車胎; ATV車胎; 自行車胎; 特殊用途車胎. 轎車性能胎UHPSUV / 皮卡/ 輕卡商用車/ 拖車卡客車胎. 無論是馳騁在高速公路上、上班通勤、運送貨物或是 ... 於 www.duro.com.tw -
#44.新竹縣輪胎信議行工商名錄行銷
信議行. 035536780. 新竹縣竹北市福興路889號1樓. BESbswy. BESbswy. 相關搜尋. 輪胎修補 輪胎買賣 輪胎 汽車輪胎 輪胎製造 輪胎批發 機車輪胎 補胎 輪胎經銷 ... 於 www.taiwanlocalyp.com -
#45.機車輪胎胎紋納入檢驗行車安全更有保障 - 全國旅遊時報
【記者彭慧婉/桃園報導】新竹區監理所呼籲,機車族的駕駛朋友注意了,依新修正規定自105年7月1日起,機車申請牌照、出廠年份五年以上機車辦理過戶或大型重型機車檢驗 ... 於 www.z98737406.tw -
#46.泰新輪胎有限公司 - 1111人力銀行
汽機車及相關用品零售. 公司位置. 新竹縣竹北市中正西路880之1號. 公司電話 ... 汽車胎.機車輪胎; 販售商品特色:米其林.瑪吉斯.正新.益基輪胎.自有品牌BOSS COW ... 於 www.1111.com.tw -
#47.新竹鼎騏車業普利司通輪胎更換新竹機車爆胎維修新竹道路救援
鼎騏車業擁有十五年相當經歷,秉持著細心,行車安全,傾聽的理念經營山葉,光陽,三陽,台鈴,比雅久機車維修保養,精品改裝計畫,新車,中古車買賣山 ... 於 buzztest.pixnet.net -
#48.馬牌輪胎
2020-07-25 一般機車用胎常見<胎溝龜裂>德國原廠公告指引 ...... 詳細內容 ... 中區總經銷_高程欣業有限公司(台中、苗栗、新竹). 范士文(小范)-中區業務: 0937-522-369. 於 www.conti-moto.tw -
#49.新竹機車輪胎,大家都在找解答 旅遊日本住宿評價
新竹機車輪胎 ,大家都在找解答第1頁。 人在新竹, 對於修車這件事情真的是發自內心的抗拒, 實在是被雷到怕了。 ... afiend0927: 輪胎離開機車行的第一個彎就犁田才 ... 於 igotojapan.com -
#50.母親節最佳禮物竹市監理站機車輪胎安檢訓練 - LINE TODAY
根據交通部道安資料顯示,109年中華大學及元培醫事科技大學周邊500公尺交通事故肇事統計以未依規定讓車及轉彎為大宗。為提升行車安全,新竹市監理站 ... 於 today.line.me -
#52.新竹機車換輪胎的店?哪裡換的輪胎品質較耐?價位較便宜?技術 ...
我的迪爵125.騎乘非飆仔騎法.較沒需要換(性能胎).需求換(基本款較耐用)輪胎. 請問新竹市換機車輪胎哪裡換的輪胎品質較耐?價位較便宜?技術也優的店? 於 m.u-car.com.tw -
#53.Honda Motorcycle: 台灣本田重機
... 全台店鋪 台北 中和 三重 桃園 新竹 台中 員林 台南 高雄 · Honda Motorcycle官方 ... 為確保試乘人的權益與安全,參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車 ... 於 moto.honda-taiwan.com.tw -
#54.[問題] 機車輪胎去哪換便宜?鯊魚王1/6012R - 看板Hsinchu
[問題] 機車輪胎去哪換便宜? ... 看板Hsinchu (新竹)作者KoBuKoLa (卡布卡勒)時間10月前發表 ... 我記得新竹最便宜就是全家師苑店對街的全國機車. 於 ptttaiwan.com -
#55.TOYOTA GR Yaris全台第一輛「公開叫賣」二手車現身 - MOTO7
徵]機車媒體文字、社群編輯 ... 這輛出現在新竹竹鎂汽車的GR Yaris即使是領過排的二手款式,不過全車狀態 ... 後避震/來令片/輪胎全面進化|特別企劃. 於 www.moto7.net -
#56.鯊魚王輪胎6146 350-10 ~(全新)特價優惠800元(備拆胎機,不倒車)
你在找的全國機車行~鯊魚王輪胎6146 350-10 ~(全新)特價優惠800元(備拆胎機,不倒車)就在露天拍賣, ... 上架時間, 2009-06-22. 使用狀況, 全新. 所在地, 台灣.新竹市 ... 於 www.ruten.com.tw -
#57.新竹中古車行
KYMCO/光陽2013年4月15日- 新竹長龍車業~ 專營各式新車中古機車買賣... 面交自取. ... 2CH 新竹區中古車訊網- 中古車- 二手車- 進發輪胎行- 引擎... 於 fjyghkdr.pixnet.net -
#58.[問題] 新竹有換胎機的輪胎行? - 看板biker - PTT網頁版
之前是都到競輪換, 但競輪越來越商業化少了人情味, 輪胎鼓髒請老闆大概"抹一圈"都 ... 新竹都沒換胎機喔? ... 如果你只是要換通勤原廠胎之類的,路過機車行時往內觀看. 於 www.pttweb.cc -
#59.介紹一下新竹或竹北不錯的機車輪胎行~或換輪胎的店~正新輪胎
標題:介紹一下新竹或竹北不錯的機車輪胎行~或換輪胎的店~正新輪胎發問:新竹或竹北有機車輪胎批發店嗎? 我想找正新C6031F 110/70/12 C6031 120/70/12 C6. 於 bgdwze3.pixnet.net -
#60.【新竹重型機車店推薦】美式嬉皮.哈雷精品零件改裝.越野車.滑 ...
滑胎車重機(改裝、保養、美容)HCU展欣二輪館,新竹重機,哈雷機車新竹重機保養,新竹重機美容,重機維修. 公司聯絡資訊 工作電話 03 5333231 公司傳真 03 ... 於 harleydavisontaiwan.blogspot.com -
#61.Gogoro 台灣
騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速35 公里為例,經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 10,953 代表8 至10 個電池槽數為一單位 ... 於 www.gogoro.com -
#62.[店家設備專訪] Snap-on輪胎平衡機- 竹北永業車業 - MotoBuy
由於永業接觸大羊居多,在科技發達的當代,逐漸發現輪胎平衡的重要性,尤其是對黃紅牌二輪來說,輪胎的平衡更是 ... 新竹縣竹北市福星東路一段286號 ... 於 www.motobuy.com.tw -
#63.新竹換輪胎推薦 新竹換馬牌輪胎 - Bdrbmi
♥新竹換馬牌輪胎♥ 噴錢換德國馬牌輪胎at BestDrive專屬旗艦店-國達輪胎… ... [問題]新竹換輪胎的好店家? ... 新竹市換機車輪胎? 於 www.gadgetsclnc.co -
#64.特約商店
基隆市, 台北市, 新北市, 桃園市, 新竹市, 新竹縣, 苗栗縣, 台中市, 彰化縣, 雲林縣, 南投縣, 嘉義市, 嘉義縣, 台南市, 高雄市, 屏東縣, 屏東縣琉球鄉離島, 宜蘭縣 ... 於 travel.nccc.com.tw -
#65.XMAX | YAMAHA 台灣山葉機車
ABS(Anti-lock Braking System )防鎖死煞車系統可防止緊急情況或濕滑路面因煞車鎖死造成輪胎打滑,行車安全更有保障。 於 www.yamaha-motor.com.tw -
#66.機車輪胎胎紋7月起納管胎紋深淺這樣看! - 生活- 自由時報電子報
新竹 區監理所副所長江澍人說,輪胎的兩側胎邊靠近胎面處有4到8個不等,被稱為「輪胎胎面磨耗指示標記」的「△」,它們就是輪胎胎面磨耗指示點。 另在輪胎 ... 於 news.ltn.com.tw -
#67.汽機車駕駛訓練之學科課程規劃、教材編製與筆試題庫設計(3/3)附冊
高姓一家六口清晨開車南下過年,疑因輪胎過舊,仍堅持上路,在北二高關西路段左後輪爆胎, ... 到南下七十六公里新竹關西路段時,左後輪突爆胎,他擔心車體側滑撞上內側護欄, ... 於 books.google.com.tw -
#68.機車輪胎及零件搬運作業員(上班地點:新竹縣) 全職 - 104人力銀行
【工作內容】新竹縣湖口鄉- 輪胎產品搬運作業。薪資:月薪24100~26000元。職務類別:作業員/包裝員。工作性質:全職。主動應徵、找工作,請上104 人力銀行投遞履歷。 於 m.104.com.tw -
#69.共創:建構台灣產業競爭力的新模式 - 第 29 頁 - Google 圖書結果
... 通組件`碟剎\自行\避震器\電胎`防水膠布產品、機車需件`車鞋動車馬達\幅射層輪胎 ... 幅射層輪胎避震前叉蓋\鏈蓋座管束\花鼓相關雪件所在地台申市新竹縣湖口新竹台 ... 於 books.google.com.tw -
#70.銷售據點 - 登祿普DUNLOP
北區經銷商-大橋機車有限公司. 02-25919636; 臺北市大同區延平北路三段128號; -. 讀取中... BESbswy. BESbswy. DUNLOP登祿普輪胎-昶興車業. 於 www.dunlop-kc.com.tw -
#71.新裕生輪胎行地圖|地址:新竹縣竹東鎮中正路46號
新竹 新裕生輪胎行地圖上地址:新竹縣竹東鎮中正路46號,緯度、經緯座標:「24.730617、121.093245」,分類:新竹縣竹東鎮輪胎修補,補胎,電話:03-596-5203. 於 poi.zhupiter.com -
#72.新竹市機車行「新竹機車輪胎」+1 - Cvyup
新竹機車輪胎 X星艦125後輪磨得有點平了,想請問新竹有拆胎機跟輪胎平衡機的店嗎?因 [店家] 推薦新竹暉展機車行《店名》 暉展機車行《業務種類》機車保養維修販 ... 於 www.vlekkenui.co -
#73.[問題] 13吋兼顧運動抓地與雨天通勤的胎
最近看了白同學的影片其中一段在討論「機車熱溶輪胎下雨天反而更危險嗎?」https://www.youtube.com/watch?v=88hE5RGZd84#t=26m49s(以下只代表個人 ... 於 ptthito.com -
#74.新竹哪裡有換輪胎便宜的機車行?
小弟家中10吋胎的老車最近輪胎磨得差不多了 但是又對換輪胎的行情不熟悉 請問版上各位有推薦新竹市內哪幾家車行 換輪胎(工錢+輪胎錢)或是我自帶 ... 於 forum.jorsindo.com -
#75.預售屋實價登錄助房漲新竹7字頭比文山區貴 - 民視新聞
預售屋實價登錄新制上路後,也推升房價,有房市研究中心進行市調發現,北台灣不少新建案開價飆破當地新高,甚至新竹也有建案站上7字頭,不僅刷新史上 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#76.訊息發佈 - 新竹區監理所
並且近年來發生數起重大交通傷亡事故,肇事原因多與輪胎老舊不堪使用有關。為提升行車安全,新竹市監理站結合新竹市警察局交通隊、光陽機車竹苗營業區至新竹市香山區 ... 於 hmv.thb.gov.tw -
#77.只要是有輪子的交通工具都可以找輪胎行的@ 新竹進發 ... - 隨意窩
最近輪胎同行都流行換機車胎輪胎行嘛只要是有輪子的交通工具當然都可以幫忙換胎了MAXXIS 機車胎在歐美一直都強的正新不就是從機車胎打出名堂的嗎就跟本田汽車在美國 ... 於 blog.xuite.net -
#78.米其林二輪特約經銷據點|速克達- 忠林摩托
縣市 經銷商名稱 電話 基隆市 德新車業 02‑2427‑0196 基隆市 東和車業 02‑2424‑9821 基隆市 玉昌車業YSP 02‑2424‑7816 於 www.chunglin.tw -
#79.新竹輪胎行(東區東園里光復路二段940號1樓)
汽機車輪胎零售店亦歸入本類。 其他汽車維修:從事汽車保養及電機、引擎、零件、板金、烤漆、輪胎、底盤定位、玻璃、空調、 ... 於 www.bizzword.com -
#80.[問題] 自備機車輪胎可幫安裝機車行@新竹地區 - PTT台灣在地 ...
[問題] 自備機車輪胎可幫安裝機車行 ... 如標題新竹版的版友有沒有推薦店家及價格問了幾間店家都沒有這樣的服務-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ... 於 pttlocal.com -
#81.新竹輪胎行推薦/ 竹北、竹東、關西、芎林、湖口 - 車勢
不論您是TOYOTA、HONDA、NISSAN、三菱、MAZDA、BMW、賓士,汽車輪胎保養維修改裝鈑金烤漆道路救援,車勢網都能推薦好店家。 (圖片是2015/4/20蘋果日報全版採訪) 於 carce777.pixnet.net -
#82.新竹機車輪胎網站相關資料
新竹機車輪胎 已經由網友於【綠色工廠好玩App】分享資料與瞭解正新機車輪胎價格對照 ... 标签:轮胎规格,尺寸计算器,轮毂尺寸计算器,边计算器,计算器车轮,轮胎, ... 於 askdrbuck.com -
#83.[問題] 新竹推薦的輪胎店- 看板biker | PTT體育區
不知道新竹有哪間店換輪胎是推薦的? 我的機車是二代戰, 最近想換後輪, 爬文發現好像大家都一面推tt93 130/70-12, 有沒有哪家店有這個胎價位合理又不雷的? 於 pttsports.com -
#84.新竹區監理所呼籲機車族注意7月1日起機車輪胎胎紋納入檢驗
機車 族的駕駛朋友注意了,新竹區監理所呼籲表示,依新修正規定自105年7月1日起,機車申請牌照、出廠年份五年以上機車辦理過戶或大型重型機車檢驗時, ... 於 www.cthouse777.com -
#85.公布市售「市售機車用輪胎品質檢測及標示查核結果」結果
行政院消費者保護處(下稱行政院消保處)為了解機車用輪胎品質安全及商品標示情形,於本(107)年5、6月間會同經濟部標準檢驗局(以下簡稱標準局)分別至桃園市、新竹縣等6家 ... 於 cpc.ey.gov.tw -
#86.二輪家族|Webike經銷據點- 摩托百貨
本公司提供:新車買賣/機車維修保養/精品改裝販售/代客安裝/騎士精品安全帽/進口國產機油輪胎。 還提供短程道路救援&代驗排氣 ... 地址, 新竹市東區中華路二段341號. 於 www.webike.tw -
#87.[問題] 新竹機車換輪胎推薦 - PTT Web
[問題]新竹機車換輪胎推薦@hsinchu,共有21則留言,11人參與討論,10推0 ... 新竹市或竹北都可以。,n1lk5g2::竹教這邊的建成車業我換了排水胎品質不錯 ... 於 pttweb.tw -
#88.新竹機車行
2013年6月19日- 15 篇文章- 14 位作者小弟家中10吋胎的老車最近輪胎磨得差不多了但是又對換輪胎的行情不熟悉請問版上各位有推薦新竹市內哪幾家車行換輪胎 ... 於 abfhspoi.pixnet.net -
#89.來不及閃躲騎士撞死石虎| 台灣好新聞TaiwanHot
竹南警察分局大山派出所於110年11月26日晚間,接獲民眾報案稱發生交通事故,員警到場發現有2名機車騎士受傷及一隻石虎死亡,趕緊通知消防分隊救護車及 ... 於 www.taiwanhot.net -
#90.摩托車/ATV | 機車車胎經銷商資料
經銷區域:新竹縣(市)、苗栗縣(市) 電 話:03-5718188 傳 真:03-5727480 地 址: 新竹市忠孝路165巷6號. 正達企業社 經銷區域:桃園縣(市) ... 旭建輪胎有限公司 於 powersports.kendatire.com -
#91.新竹傑輪車業建大K702 100/90-10售價1100元含裝氮氣換兩條 ...
面交地點:新竹市光復路一段428號購買新竹傑輪車業建大K702 100/90-10售價1100元含裝氮氣換兩條以上另 ... 便宜輪胎王正新MAXXIS瑪吉斯M6029全新120/70/12機車輪胎. 於 shopee.tw -
#92.新竹市機車輪胎零售的商工分類列表 - 公司資料庫
新竹 市機車輪胎零售的商工分類列表,收錄最新機車輪胎零售的公司及商家資訊,新竹市機車輪胎零售商工分類的公司及商家有: 信義車業、隆泰機車行、士豐車業行、全昱輪胎 ... 於 alltwcompany.com -
#93.服務項目- 宏舜車業新竹機車維修新竹GOGORO維修
機油齒輪油更換>噴油嘴清洗>節流閥(化油器)清洗>傳動健檢保養>煞車檢查保養>輪胎檢查>氫氧除碳>機油室+齒輪油室Goup專用清洗油清洗>全車清洗. Picture ... 於 www.pit-motor-std.com -
#94.[問題] 請推薦便宜換機車輪胎的店| Hsinchu 看板| MyPTT 網頁版
各位大神好幾次再新竹保養機車心得真的是貴最近輪胎平了想換sym原廠或正興輪胎請大家推薦店家感恩-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.19.122 ※ 文章 ... 於 myptt.cc -
#95.新竹/竹北德國馬牌輪胎_汽車維修保養廠推薦
BMW,賓士,AUDI各廠牌汽車大保養,小保養汽車維修,電腦診斷,3D四輪定位,輪胎,新竹/竹北保養廠推薦. 於 www.profexing.com.tw -
#96.常見問題集 - 新竹市政府
(1)針對一般家戶所產生之廢輪胎,每次兩條以下可交由沿線之資源回收車清運回收。 (2)廢輪胎兩條以上者,可撥打資源回收專線0800-085-717,此專線將提供您所在地點就近 ... 於 www.hccg.gov.tw -
#97.年輕人不用急著買房?業者統計:晚一年多花百萬 - 房地產
桃園、新竹縣市、台中漲幅都超過一成,新竹市漲幅14%,年增122萬最多。 591房屋交易網新聞公關組組長畢務潔表示,台北市雖然總價下滑,但今年成交坪數相較 ... 於 house.udn.com