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另外網站經銷據點 - 筌冠-YAMAHA北區也說明:大鑫車業有限公司. 02-29468888; 新北市永和區中正路40號. 類別: YSP. 順豐車業行. 02-29921757; 新北市新莊區新泰路336號. 類別: YSP. 昱盛車業有限公司 ...

國立臺北大學 都市計劃研究所 周志龍所指導 鍾昌哲的 邁向後工業城市聯盟與策略空間再結構 —以新北市新莊區為例 (2021),提出新泰車業新莊關鍵因素是什麼,來自於後工業、城市聯盟、策略空間再結構、時間摩擦力、新莊。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 王文誠所指導 林佳曄的 桃園國際機場捷運沿線之土地開發與都市化歷程 (2018),提出因為有 機場捷運、土地開發、都市化的重點而找出了 新泰車業新莊的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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數字幸福密碼

為了解決新泰車業新莊的問題,作者柯力嫙 這樣論述:

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新泰車業新莊進入發燒排行的影片

20190424 業務質詢(交通局)
宏仁針對新北市危險路口改善計畫來詢問進度及相關資料,
並列舉出本市新莊區有兩處路口應立即來做改善及處理。
分別為
1.新北大道二段與思源路口機車待轉格設計不良,容易造成用路人產生危險。
2.中環路與新泰路口交通標示不明,容易造成用路人因交通標示不明而造成違規。
分別針對這兩處要求交通局立即辦理現場會勘,維護市民的交通安全。
另外宏仁也針對本市危險路口改善計畫來向交通局索取相關資料,
市民交通安全一直是宏仁所關心的議題,宏仁會持續追蹤,
保障市民行的安全。

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市民如有任何市政的寶貴意見,宏仁與服務團隊歡迎您隨時指教,謝謝~

#新北市議員鍾宏仁
#議員問了沒
#危險路口改善

邁向後工業城市聯盟與策略空間再結構 —以新北市新莊區為例

為了解決新泰車業新莊的問題,作者鍾昌哲 這樣論述:

  Bell在1973年提出後工業空間的討論。在台灣發展歷史進程中,都市計畫的出現帶動了工業空間的發展,伴隨著時間演進,新北市工業空間開始出現除工業化的特徵,然而後工業社會的討論伴隨著特徵與意義日前仍需要更多的實證研究去討論與解釋,本研究以新莊區作為案例揭示台灣邁向後工業空間的過程。  策略聯盟的概念最早源於企業管理領域,後被Stone加入政治經濟的思考討論城市發展,聯盟建立與否取決於合作共識,若將共識視為一種觀念,則觀念創新與建立需要時間來開發、成長與擴散,同時也需要市場來選擇,這解釋了時間摩擦力在時間地理學中的存在。爰此,本研究透過城市聯盟視角,把都市計畫視為策略空間,以政治經濟的角度解

釋新莊邁向後工業空間再結構的過程。  本研究指出新莊會邁向後工業空間發展都市計畫是主要關鍵,都市策略空間的變動會驅動聯盟的合作關係,進而產生實質空間上的變化,而變化伴隨著不對稱發展的空間特徵。另外,城市聯盟的合作建立在策略空間之上,因此由下而上的地方思考逐漸變得重要。最後本研究指出後工業的時空情境中,城市聯盟思考缺乏非營利行動者扮演的角色功能,除此之外,城市聯盟以在地為基礎的發展也成為地方社群成長的養分,同時喚醒了在地自明性,並為新莊在後工業空間發展進程中找到新歷史定位。

桃園國際機場捷運沿線之土地開發與都市化歷程

為了解決新泰車業新莊的問題,作者林佳曄 這樣論述:

台灣的社會在歷經工業化與經濟發展的快速成長下,工業產值超過農業產 值,也影響了都市化現象與都市範圍的擴大,然而在城鄉發展中,如本研究以國際桃園機場捷運沿線所經過的地區,其空間的結構與型態如何與西方的代表性都市理論進行對話,成為討論的課題。在了解機場捷運所經過之地區的歷史發展與脈絡下,本研究試著從核心邊陲理論出發,檢視沿線空間的土地使用類別與開發案,並與 Desakota 和 TOD 概念的理論進行檢驗後進而試圖建構出空間型態,並且探討都市成長聯盟、地方社會與權力結構所扮演的角色如何驅使都市化,最後討論地方產業如何因機場捷運的興建營運和土地開發的介入而有所變動,以及土地徵收所導致的空間之爭。本

研究發現:第一,土地開發案的規劃會使得地方產業升級,以土地分區方式進行較具有生產附加價值的產業型態,反之,也導致原有的傳統產業被迫消失或發生外移現象;第二,在土地開發案中,中央與地方政府扮演著主導角色,而權力結構,如都市成長聯盟與政黨政治也會介入其中去影響施政的時程與細節,施政效率常導致地方活動發生停擺,地方發展則被動地仰賴政策的執行;第三,在研究區內,其社會階級結構具有多元性與複雜性,產業的分佈與土地開發案也會產生推拉力作用,而使特定人口進入或離開。最後結論指出,無論是任何型態的土地開發,皆可能使得土地價值提高、地主與財團受益,並且帶動地區的發展與注入活力,然而在都市規劃與土地開發中,常見的

爭議議題,除了有土地徵收的反彈與重分配,同時地方原有的產業型態也因此受到剝奪與改變。