故障率最低的車2020的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列各種有用的問答集和懶人包

新型 E-CVT 應用於電動機車之設計

為了解決故障率最低的車2020的問題，作者周舒翊 這樣論述：

現階段多數電動機車都只有固定傳動比，起步加速需要以電流增加扭力來進行起步，以達到足夠的輪上扭力，較大的電流會消耗更多的電量與產生更多的熱量。而永磁馬達特性為低轉速時高扭力，高轉速時扭力反而降低，若利用傳統離心式CVT靠轉速甩動滾珠的離心力來改變傳動比，需要達到一定轉速才可以改變傳動比，無法將CVT運作在馬達的最佳效率或最適合的轉速區域。使用電子控制式CVT可將CVT的變速比依設計值或感測器所回饋的參數，將傳動系統移動至指定的變速比，也可以與馬達控制器配合，利用降低低速時的電流與扭力，透過傳動比達到相同的起步輪上扭力，並在車輛移動或巡航過程中將傳動比設定在最佳位置。本研究以機構設計來簡化現有市

面上的E-CVT變速器，減少零件的使用量可降低成本，也因零部件減少而可達到部件故障率降低的效果，其次以Arduino控制來設定啟動功率降低，與使系統在較佳的效率區間運作，可實現以較低功率永磁馬達來達到與高功率永磁馬達相同的性能水準，最後以實測來驗證系統的可行性與節能效果。

運用線性迴歸改善民航機故障率與派遣可靠度

為了解決故障率最低的車2020的問題，作者王凱弘 這樣論述：

航機維護是飛安與可靠率並重的產業，近年來由於中美貿易衝突與新冠肺炎肆虐，各國採取保護政策，造成國際航班減少，使得貨運需求增加，民航業者改變現有機隊運輸模式，增加貨運或客載貨航班，使得貨運營收不減反增，伴隨而來的是航機系統零附件會有更多的磨耗，隨時可能引發航機故障，造成航班延誤，降低航機派遣可靠度，這是航空業者必須關心的議題。 本研究主題為改善民航機故障率與派遣可靠度，藉由文獻探討航機系統故障率與派遣可靠度的定義，以及線性迴歸的統計原理，了解線性迴歸可以用於小樣本與各個產業分析，由於台灣的腹地不大，各航空之同型機機隊皆不超過30架，選擇研究個案之相同機型的民航機為研究對象，研究資料為小樣

本，收集特定期間之航機故障與派遣資訊，採用線性迴歸為研究方法。資料經由應用軟體EXCEL，將其轉換運算為航機系統故障率與派遣可靠度作為研究資料，研究驗證首先將研究資料檔案，匯入統計分析軟體SAS-EG，然後選擇四種自變數選取模式，包含同時選擇法、前進選擇法、向後削去法與逐步選擇法，設定信賴水準α為0.1，依序執行線性迴歸運算，最後分析比較四種選擇法之統計報表。 研究結果顯示依照派遣可靠度預測值，由低至高依序安排航機檢修順序，可以改善航機派遣的可靠度；反之，安排機隊之航機執行派遣任務，依照派遣可靠度預測值，由最高至低依序值勤，可避免航機系統突發故障。另外檢修故障率最嚴重的航機系統，依照迴歸

方程式的迴歸係數，由低至高依序執行特別維護檢修工作，可同時改善其系統故障率與派遣可靠度。總結上述研究結果，將有助於改善航機故障率與派遣可靠度，對於民航機維護應有所參考。