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排氣管隔熱布的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦AlGore寫的 不願面對的真相 可以從中找到所需的評價。
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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 王榮昌所指導 蘇奕綸的 探討甲車熱偽裝設計之研究分析 （2021），提出排氣管隔熱布關鍵因素是什麼，來自於熱偽裝、CFD、熱阻分析。
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不願面對的真相
為了解決排氣管隔熱布 的問題，作者AlGore 這樣論述：
「會為你帶來麻煩的不是你未知的事實，而是被你信奉不疑的錯誤事實。」——馬克．吐溫 《不願面對的真相》記錄了美國前副總統高爾巡迴世界各地的全球暖化演講，他以時而風趣、時而嚴肅的態度，用最簡單易懂的概念，讓人了解「全球暖化」及其可能帶來的毀滅性後果。如果說六千五百萬年前造成恐龍絕跡的物種滅絕事件，是一顆巨大隕石撞擊地球所導致的結果，然而眼前的這場浩劫，卻是人類親手造成的。過去二十多年，來自一百多國的兩千位科學家，在歷經人類有史以來最密切且最有組織的合作後，凝聚了一股強烈的共識——唯有地球上的所有國家共同合作，全球暖化所帶來的危機才能得以化解。忽視問題總是比解決問題來得容易，高爾提醒我們，不
能再放任政治人物和政策的漠視態度，我們應該立即有所作為，因為全球暖化不再只是科學或是政治上的議題，而是道德議題。 【PowerPoint簡報檔下載，看更多精彩介紹。歡迎轉寄】 【作者簡介】艾爾?高爾（Al Gore） 美國前副總統 【譯者簡介】張瓊懿東海大學生物系學士，美國德州農工大學（Texas A&M University）醫學生理學博士。曾任健康雜誌、醫療網站專欄作家，譯有《基礎病理學》（藝軒出版社）。欒 欣台灣大學外文系學士，比利時魯汶大學（K. U. Leuven）古蹟與城鄉保存研究所碩士及建築研究所碩士。曾任兒童美語老師及台北賓館等古建築國際研討會翻譯員，並從事貿易公司
及翻譯社等翻譯工作。 【得獎榮譽】同名電影榮獲2006美國奧斯卡金像獎最佳紀錄片、最佳電影歌曲同名電影創下美國紀錄片影史票房第三高原著榮獲2006「鵝毛筆獎」（Quill Book Awards） 歷史∕事件∕政治類原著榮獲博客來2006年度百大——外文館年度之最原著榮獲金石堂網路書店外文書——暢銷、強推、首選 【共同推薦】（按姓名筆劃排列）左元淮 茂迪光電總經理吳世章 益通光能董事長吳東進 新光金控董事長李家維 《科學人》雜誌總編輯暨清大生命科學系教授李偉文 荒野保護協會理事長杜文苓 台灣環境行動網協會理事長柳中明 台大大氣科學系教授兼全球氣候變遷研究中心主任徐光蓉 台灣環保
聯盟會長郝龍斌 台北市市長 高英茂 台灣駐歐盟及駐比利時代表張國龍 環保署署長葉俊榮 台大法律學院教授暨前行政院國家永續發展委員會執行長詹長權 台大公共衛生學院教授兼國際衛生研究中心主任鄭崇華 台達電子創辦人暨董事長
探討甲車熱偽裝設計之研究分析
為了解決排氣管隔熱布 的問題，作者蘇奕綸 這樣論述：
本文透過熱性能實驗結果進行CFD數值模擬，探討新型甲車之車殼溫度分布，並在數值模擬的基礎上變更車殼材質之熱傳導係數、在車殼塗上一層隔熱漆的方式，對新型甲車熱偽裝方案進行討論。熱性能實驗共採計七處進行量測，包含進氣口表面、通風排氣排氣口、引擎表面、渦輪增壓器表面、排氣管路排氣口表面、車前表面以及車側表面，並依實車進行數值模型建立，網格數約421萬，數值模擬結果與熱性能實驗最大誤差位置為排氣口，誤差達13.6%。而熱偽裝方案討論車殼鋼板材質取用14.4 W/m．k、46 W/m．k兩材料，兩方案對車殼溫度影響僅約1℃，在排氣口周圍車殼處使用較低熱傳導係數之鋼板能稍微降低此處溫度，而在車頭上方車殼
使用熱傳導係數較高之鋼板能降低此處熱源之最高溫度，但降低溫度僅約1℃。使用0.12 W/m．k、厚度0.5 mm之隔熱漆於排氣口周圍車殼之影響效果也甚微，此造成的效果反而會提高此處之平均溫度。研究顯示，對於熱偽裝之需求因新型甲車右側排氣管路排氣管暴露於空氣中，若從右側與上方處觀察此處使用較低熱傳導係數之鋼板，能增加低溫的區域，而受排氣管路影響的車殼，可另使用其他掩體進行遮蓋，或使用隔熱漆對於不同位置進行溫度提升偽裝為其他車輛。